פיאט 500 ופנדה היברידיות

[Buki]

פיאט הודיעו על תחילת הייצור הסידרתי של הגירסאות ההיברידיות של 500 ופנדה.

 

מדובר בגירסאות היברידיות רכות (Mild Hybrid) שכוללות מספר מועט של שינוים לעומת הגירסאות הרגילות.

 

 

 

המערכת החדשה עבור פיאט מוצגת תחילה דווקא בדגמים הכי וותיקים שלה, פיאט 500 מיוצרת משנת 2007 ופנדה בדור החדש (שמבוסס על הישן) משנת 2011.

 

 

הבסיס המכאני של שתי המכוניות זהה לכן גם המנוע והמערכת ההיברידית זהה.

 

במקום מנוע 1.2 הוויתק יש מנוע 1.0 עם 3 צילינדרים חדש ממשפחת Fire Fly. המנוע הזה הוצג באונו הברזילאית לפני כמה שנים.

 

למנוע משולב באמצעות רצועה מכלול "סטרטר-אלטרנטור" 12V. ההספק המשולב של שניהם 70 כ"ס.

המערכת לא מאפשרת לרכב לנוע על חשמל בלבד, ה"סטרטר" רק מסייע מעט למנוע הבנזין בהאצה, מניע את המנוע ממצב עצירה על ידי מערכת Start&Stop ובעת בלימה מתחיל לעבוד כאלטרנטור ואוגר את האונרגיה בסוללת ליטיום יון 11Ah.

 

 

 

למרות שלא מדובר במערכת היברידית במלוא מובן המילה, המכוניות מסומנת בתווית Hybrid.

 

 

עוד יש גיר ידני 6 הילוכים חדש עם יחסי העברה חסכניים במיוחד.

 

 

לפי פיאט, פליטת המזהמים נמוכה ב 20%-30% (תלוי בגרסה) בהשוואה לדגמי בנזין 1.2 הרגילים.

חלש? כן...הייתי אומר שאפילו מאוד. אבל זה ממלא את המשבצת ההיברידית עבור היצרן במינימום הוצאות.

[ChemGuy85]

איך נתנו להם לקרוא לקשקוש הזה רכב "היברידי"?

[eladts]

באודי ומרצדס מערכות כאלו נפוצות בדגמים רבים, הם לא חושבים אפילו לקרוא להם היברידי.

[dorsht]

במקום לשפר את המצב של המכוניות האלו ולייצר דור חדש של שתיהן, משנים את היצע המנועים?

לא מבין את ההיגיון בזה.

 

חבל, אני חושב שלשתיהן יש פוטנציאל להימכר הרבה יותר טוב, הגיע הזמן לשדרג את שתיהן, להוסיף להן אבזור, בטיחות אקטיבית, להחליף את הגיר הרובוטי חד המצמד באחד עם שני מצמדים או בגיר אוטומטי פלנטרי וכו'.

[Cycleman]

אולי זו הסנונית הראשונה בדרך לשינויים יותר מהותיים. מישהו יודע לספר האם גרסאות אלו תגענה ארצה?

[רועי5]

פיאט, לא מהיום אגב, הם חלוצי השידרוגים בין בעיצוב בין במכניקה של דגמים קיימים בכדי לנסות ולהעניק להם עוד כמה שנים באולמות התצוגה ואם תעזור ההשגחה העליונה, גם בחניות של הקליינטים. כנראה שזה עובד שהרי בעובדה הם ממשיכים ולאיטלקים יש איזו חולשה פטריוטית שמושכת אותם לחנויות של התוצרת המקומית. בכל מקרה זה הרבה יותר זול מאשר להגות, לתכנן ולייצר דגם חדש דנדש במיוחד בסביבה תחרותית קשה כמו זו בפניה הם ניצבים היום. ובכל מקרה העבר של החברה הוכיח די בבירור שחלפו הימים של הצלחות בייצור ושיווק מוצרים חדשניים כמו האונו או ה 127, נכון להיום כמעט כל דגם חדש שלהם מתרסק בטבלת המכירות, ראו סטילו ובראבו, גם הטיפו בתחושה וללא בדיקה, לא בדיוק הצלחה מסחררת. תוסיפו לכל זה את האיחוד עם PSA, מה שיביא אולי מצידו מתי שהוא ליין חדש עם מכניקה צרפתית טהורה והנה קובץ הסיבות להעדר משהו קצת יותר חדש.

[dr6633]

מהמר שלא יגיעו לארץ. שיווקה של הפנדה דור 3 ( מ 2012 לדעתי, לא 2011) הופסק לפני יוצר משנה, כאשר בתחילת הדרך עם מנוע הטווין אייר, נמכרו רק כמה יחידות ולאחר מכן המשיכו עם המנוע הותיק בלבד.

אולי עוד שנה שנתיים כש PSA יהיו כבר לגמרי בתמונה, נראה איזו פיאט פה (ולא 500) אבל גם זה לא בטוח.

[Buki]

מ 2012 לדעתי, לא 2011

 

פנדה דור 3 הוצגה רשמית ב 2011. בארץ השיווק שלה התחיל אכן ב 2012, גם פיאט 500 שהוצגה בעולם ב 2007 נמכרה בארץ רק מ 2009.

 

אני גם חושב שהגירסאות ההיברידיות לא יגיעו לארץ כי לא ראיתי שיש איזכור לגיר כלשהו שאינו ידני ובארץ בתקופה האחרונה הופסק שיווק של כמעט כל מכוניות המיני הידניות של כמעט כל היצרנים עקב ביקוש נמוך מאוד.

[David32]

איך נתנו להם לקרוא לקשקוש הזה רכב "היברידי"?

 

כשחולבים רכבים כול כך ישנים, לא מפתיע שהם גם יכולים לקרוא לרכב היברידי.

אם יגלו שהוא יצליח להתגלגל ארבע מטר בלי מנוע הבעירה הפנימית הם גם יקראו לו חשמלי מלא.

[yoav911gt2]

מאמין שהפיאט החדשה הבאה שנראה פה תהיה ה500 החדשה כשתצא. המצב של פיאט כמעט אבסורדי, שהאגף הדרום אמריקאי שלהם מספק להם טכנולוגיה ולא הם בעצמם.

[ChemGuy85]

במקום לשפר את המצב של המכוניות האלו ולייצר דור חדש של שתיהן, משנים את היצע המנועים?

לא מבין את ההיגיון בזה.

 

חבל, אני חושב שלשתיהן יש פוטנציאל להימכר הרבה יותר טוב, הגיע הזמן לשדרג את שתיהן, להוסיף להן אבזור, בטיחות אקטיבית, להחליף את הגיר הרובוטי חד המצמד באחד עם שני מצמדים או בגיר אוטומטי פלנטרי וכו'.

 

היגיון הוא שאין להם משאבים לפתח דגם חדש מאפס שמסוגל לשרוד בתחרות וכל מה שנותר להם זה להכניס שינויים מינוריים לדגמים קיימים עד שיתחילו לזרום מזומנים מהכיון של פיג'ו.

[razi_pazi]

אני מניח שיש גם איזה שיקול רגולטורי שמעודד להוסיף להיצע את הרכבים הללו שהם מופחתי פליטה.

 

במעורפל אני זוכר שיש ליצרן תועלת בקיומם של רכבי מופחתי פליטה אפילו אם לא מוכר מהם הרבה.

 

ומה זו האונו הברזילאית?

 

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[Buki]

 

ומה זו האונו הברזילאית?

 

 

רכב זול בקטגוריית האונו המקורית שמיוצר על ידי פיאט ברזיל לשוק הדרום אמריקאי המקומי עוד משנת 2010. בשנת 2016 עבר מתיחת פנים וקיבל את המנוע החדש 3 צילינדרים שמגיע עכשיו ל 500 ולפנדה.

 

[spidrman]

החזקתי פנדה דור שלישי (2014) במשך 4 שנים ונהניתי ממנה כל רגע. נכון, הכל יחסי אבל לקטגוריה הנחותה ולהיצע המשעמם בישראל של מיני ידניות, הפנדה היא לדעתי כמובן, הרכב השלם ביותר, הנוח ביותר ועם יחידת התפעול הידנית הטובה ביותר. הרכב בנוי היטב והתחושה היא של רכב גדול ומרווח בהרבה, התמרון העירוני מצוין וגם מחוץ לעיר היא עושה עבודה מעולה (יחסית כמובן).האמינות-לפחות אצלי, ללא רבב.מה שכן, למרות תא הנוסעים החמוד בדור שלישי והמנוע הוותיק (מאד) והמוצלח, מורגש שמדובר ברכב מיושן ובסיסי, מיושן ובסיסי אך כאמור מוצלח.היה צריך "כישרון רב" ותמחור הזוי ברמות על (כפי שהיה באמת) כדי לגרום לכישלון המסחרי של המיני הכל כך מוצלחת, היבואן עמד בכך בכבוד והפנדה כיכבה בתחתית טבלת המסירות.

[LotusElise]

אתם סתם מדברים באוויר.

פיאט התאחדו עם בערך כל שאר יצרני הרכב באירופה.

הכל פה זמני עד שהם יתחילו להשתמש בפלטפורמות משותפות ומנועים משותפים.

עוד שנה פיאט תראה כמו אופל עם ג'יפונים ועוד כמה דגמים חדשים.

את הלנצ'יה אפסילון, פיאט פנדה ופיאט 500 מוכרים בעיקר באיטליה.

הם היו חייבים מנוע חדש בשביל לעמוד בתקנים החדשים אז הם עברו זמנית למנועי firefly עד שהם יתחילו להשתמש ב PureTech .