שאלה בנושא מהירות + יציבות הרכב

[hondacivic02es]

היי,

מסקרנן אותי דבר מה מסויים,

 

נניח ואני נוהג עם הפיקנטו שלי באוטובאן בגרמניה, נוסע על מהירות נניח 160 קמ"ש, רציתי לדעת אם במזג אוויר שכולל רוחות חזקות, ובעיקול קל של הכביש, האם הרכב יכול לקבל "כאפה" מהרוח ולאבד אחיזה\להסתחרר או משהו אחר שיכול להיות מסוכן?

 

דגש ספציפית על דגם הרכב שלי, מכיוון שרכב קטן וקל יחסית עם יציבות לא הכי טובה.

 

תודה לעונים.

[RK]

שום דבר לא מסוכן בפיקנטו בשיוט ב-160 קמ"ש. הפיקנטו רכב יציב עם התנהגות כביש טובה לסגמנט שלו. מה שכן, ברוח חזקה כן תצטרך להקפיד על יציבות צידית, כמו בכל רכב עם צללית גבוהה. לאבד אחיזה או להסתחרר - סיכוי אפסי, אלא אם תיבהל ותעשה תנועה חדה עם ההגה.

 

משקל הוא לא אינדיקציה ליציבות. אם כבר, משקל הוא רק חיסרון.

[hondacivic02es]

תוכל להסביר בבקשה את המשפט הבא "

מה שכן, ברוח חזקה כן תצטרך להקפיד על יציבות צידית, כמו בכל רכב עם צללית גבוהה "

 

?

 

תודה.

[RK]

רכב עם צללית גבוהה יותר רגיש לרוחות צד, וצללית הפיקנטו יחסית גבוהה ותהיה ערוך לתזוזות הרכב עם הרוח מצד לצד. לא נורא.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

[hondacivic02es]

את זה כבר חוויתי. בעיקר בנסיעה בכביש החוף כשמתקרב לחיפה, בחורף. זה היה מבהיל בהתחלה אבל אחר כך הבנתי שאין מה לעשות זה רכב "קליל" יחסית שרגיש לרוחות חזקות.

[Potato]

הרכב רגיש לרוחות לא בגלל המשקל אלא בגלל העיצוב הקופסתי שלו שגורם להפעלת כוחות צידיים.

ככה שיוצא שהכוחות הצידיים גדולים מספיק להיות מורגשים.

 

מה שגורם לג'יפ של ב אם וו להיות יציב יותר זה "כמות הקשר עם הכביש" או שטח הצמיג הבא במגע עם הקרקע.

 

הפרמטרים שמשפיעים הם הצמיגים-איכותם ומידותיהם.

[hondacivic02es]

הרכב רגיש לרוחות לא בגלל המשקל אלא בגלל העיצוב הקופסתי שלו שגורם להפעלת כוחות צידיים.

ככה שיוצא שהכוחות הצידיים גדולים מספיק להיות מורגשים.

 

מה שגורם לג'יפ של ב אם וו להיות יציב יותר זה "כמות הקשר עם הכביש" או שטח הצמיג הבא במגע עם הקרקע.

 

הפרמטרים שמשפיעים הם הצמיגים-איכותם ומידותיהם.

 

לצורך העניין אם מורכב לי ג'נט יותר רחב מהמקורי, ש"מותח" קצת את הצמיג, זה משפר קצת את העניין של האחיזה?

[סאפיר]

לצורך העניין אם מורכב לי ג'נט יותר רחב מהמקורי, ש"מותח" קצת את הצמיג, זה משפר קצת את העניין של האחיזה?

 

לא.

 

הרכב רגיש לרוחות לא בגלל המשקל אלא בגלל העיצוב הקופסתי שלו שגורם להפעלת כוחות צידיים.

ככה שיוצא שהכוחות הצידיים גדולים מספיק להיות מורגשים.

 

מה שגורם לג'יפ של ב אם וו להיות יציב יותר זה "כמות הקשר עם הכביש" או שטח הצמיג הבא במגע עם הקרקע.

 

הפרמטרים שמשפיעים הם הצמיגים-איכותם ומידותיהם.

 

ממש ממש לא. וואו, אני אפילו לא יכול להתחיל להסביר לך כמה לא. "לא" ברמות של התראה על ייעוץ לא מבוסס.

מה שגורם לרכב להיות רגיש יותר או פחות לרוחות צד זה כמו שאמר RK - צללית הרכב. נקודה. יותר בפירוט - צללית הרכב ביחס לרוחב טביעת הרגל שלו - כלומר המרחק בין הקצה הימני של הצמיגים הימניים לקצה השמאלי של הצמיגים השמאליים. לא רוחב הצמיגים, לא "כמות הקשר שלו עם הכביש" (מה זה בכלל אומר? ואם הוא והכביש בדיוק רבו והקשר שלהם לא משהו? ואם הם מאז ומעולם היו משפחה לא מי יודע מה קרובה?) ולא שטח הצמיגים.

[m3x7r3m3]

זה לא מה שנקרא "רוחב סרן" עד כמה שאני זוכר?

[Potato]

ספייר,

אני דיי בטוח שדיברנו על דברים שונים.

בלי עצבים.

[סאפיר]

זה לא מה שנקרא "רוחב סרן" עד כמה שאני זוכר?

בערך, מפשקי סרנים. שלפעמים נקראים מפסקי סרנים, למרות שהם קשורים לפישוק (כמו ברגליים) ולא לפיסוק (כמו בחטף פתח )

 

ספייר,

אני דיי בטוח שדיברנו על דברים שונים.

בלי עצבים.

 

אני לא יודע על מה אתה דיברת, נשאלה שאלה מאוד ספציפית עם תשובה מאוד ספציפית, שבמקרה גם קשורה לבטיחות וחיים של אנשים (לא בטיחות של תאונת פגושים, אלא יציבות ב-160 קמ"ש) והתשובה שאתה נתת אין לה שום קשר לנושא. במיוחד כשהתגובה למה שאמרת (תגובה הגיונית, אגב) היא "אם אני אמתח את הצמיגים שלי על ג'אנט רחב יותר, זה ישפר את היציבות שלי?" - מה שרק ירע את היציבות של הרכב מול רוחות, ובכלל. אז כן, לפעמים צריך עצבים.

[m3x7r3m3]

כן הייתי דיי בטוח שפיספסתי משהו במושג ולא ידעתי בדיוק מה.

 

אבל ידעתי שהדרך הכי מהירה לקבל תשובה זה לכתוב תשובה לא נכונה באינטרנט.

והנה עברו 12 דקות ותיקנת אותי

[amosbmw]

אם כבר העלו את נושא הקשר עם הכביש.

רוחב הצמיגים קובע, אבל מערכת מתלים טובה עם בולמים ובושינגים במצב טוב גורמת שיותר זמן בפועל הצמיג מונח היטב על הכביש. במהירויות הגבוהות מתבטא ההבדל בין מערכות מתלים יקרות לפשוטות.

[hans]

לא בהכרח יקר מול פשוט - אלא מכויל טוב / לא טוב.

 

ספציפית לענייננו, הכיול של הפיקנטו מעולה - המכונית יציבה לגמרי בשיוט בינעירוני.

[הרקוליטו]

צריך להגדיר את מהירות הרוח . גם רכב עומד יכול לעוף ברוח .