ג'יפון 7 מקומות עם הנעה כפולה עד 70 אלף ₪

[green]

שואל בשביל חבר,

 

ג'יפון 7 מקומות עם הנעה לכל הגלגלים לנסיעת שבילים קלה לכל היותר, עד כ- 70 אלף ₪. קילומטרז' נסועה ממוצע.

 

 

מה אתם ממליצים?

[vladclar]

מיצובישי אאוטלנדר רמות גימור supreme או elite.

2012-2013 נכנסים לתקציב.

[מולטיפלה 05]

קיה סורנטו או יונדאי סנטה פה.

אבל שייקח בחשבון שב 70,000 שח זה יהיה אחד ישן...

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[ST12345]

שברולט קפטיבה דיזל. יש לציין שעבור שבילים אין שום צורך ב 4×4

[green]

מעדכן שהחבר רכש קיה סורנטו שנת 2011, יד 1, מנוע בנזין, 128 אלף ק"מ, הנעה כפולה, דגם פרימיום (המפואר ביותר).

 

נסגר ב- 66 אלף ₪ (מחירון 68 אלף). בבדיקה הוא יצא תקין ללא בעיות מיוחדות (הזעת שמן מאגן השמן, החבר פנה למוסך קיה וחיזקו את מכסה אגן השמן).

 

הרכב מגודל חיצונית, אבל בפנים תחושת המרווח היא רק של ג'יפון בינוני כגון אאוטלנדר ושות ולא יותר מכך ותנוחת הישיבה יחסית לריצפת הרכב רגילה ולא גבוהה במיוחד ובשורת המושבים השניה אפילו נמוכה.

 

בגלל הגודל החיצוני, בעיקר הרוחב, התמרון במקומות צרים קשה (למשל בחניון).

 

התפלאתי להיווכח כי שורת המושבים השניה לא נעה על מסילה, כך שלא ניתן להזיזה קדימה לטובת הגדלת המרווח בשורת המושבים השלישית.

 

המרווח בשורת המושבים השלישית מצומצם מאד כמו בשאר הרכבים בקטגוריה ותנוחת הישיבה על הריצפה.

 

רמת החומרים מאכזבת מאד, פלסטיקה נוקשה ופשוטה בכל רחבי הרכב, ללא פיסה אחת רכה לישועה, כמו שהשוק האמריקאי אהב באותה העת המושבים הם מעןר שחור, אבל העור ברמה נמוכה וכבר שחוק (עור סינטטי כנראה).

 

יש פתחי מיזוג לשורת המושבים השניה בקורות הרכב ולא במרכז הרכב ויש גם פתחי מיזוג בקורות הרכב של השורה השלישית, שזה פיצ'ר חובה לדעתי ברכב 7 מקומות (נזכרתי שעד שנת 2018 או 2019 לאאוטלנדר לא היה אפילו פתח מיזוג לשורת המושבים השניה, לכן הוא נפסל על הסף).

 

יש כפתור הנעה, מערכת מולטימדיה,מושב נהג חשמלי וגג פנורמי כפול.

 

בסך הכל בתקציב הנ"ל אין יותר מדי אפשרויות והרכב מספק את התמורה לדרישות של החבר.

עריכה אחרונה ב-3 לינואר, 2020 על ידי green

[ST12345]

כמישהו שנוהג בקורולה, נראה שתפיסת המרחב שלך מאוד אינדיבידואלית. כשאתה משווה סורנטו לאאטולנדר אתה מראה שככל הנראה מעולם לא ניסית להעמיס 7 נפשות על מטענם במיצי ולא בקיה. כמישהו שכרגע נוהג על סורנטו ובעבר היה לי אאוטלנדר, ההבדל במרחב הפנימי הוא עצום. אז חבל שאתה טועה ומטעה. שים רכב ליד רכב, בדגש גדול על מרחב בשורה 3 וגודל תא מטען, ותיווכח בעצמך. שלא לדבר על מדידות כמו רחק סרנים בסיסי, וכד'.

בכל מקרה אני שמח בשביל החבר שלך, עשה בחירה טובה.

[vladclar]

ישבתי לא מזמן בקיה סורנטו החדשה והתאכזבתי ממרחב הפנים, מהמושבים בשורה השניה והשלישית, יחסית לציפיות שלי מהרכב לפני שנכנסתי לתוכו.

הרכב מבחוץ נראה ענק, אבל המושבים בשורה השלישית נמוכים כמו במיניוואן קומפקטי, המושב האמצעי בשורה השניה לא נוח לישיבה ממושכת, כי זאת בליטה כמו בכל ג'יפון אחר.

בזמנו גם נהגתי כמה שעות טובות בסורנטו דיזל , וזה כן היה מוצלח מבחינת התאוצה, הסחיבה, היגוי ופחות מוצלח בבידוד רעשי מנוע דיזל.

בקיצור, סורנטו עדיפה על מיצובישי אאוטלנדר, אבל עדיין זה לא קרניבל בהרבה בחינות ( למי שציפה לפגוש מיני וואן גדול ).

[ST12345]

כשיש מושב בטיחות בשורה שניה שמותקן נגד כיוון הנסיעה, ומוטה לזווית הכי אופקית שלו, אז בעצם לגלישת המושב בשורה השניה אין כל חשיבות כי לנהג יש מגבלת רגליים מינימאלית וכך גם לנוסע, כך שבדרך כלל המרחק המקסימאלי בין השורה הראשונה לשניה יהיה בשימוש. ההבדל בשורה שלישית הוא כבר קריטי. בסורנטו אני נוסע הרבה צפונה עם כל המשפחה וילדה בת 11.5 יושבת שם בנוחות גדולה. במיצובישי פשוט אין לה מספיק מקום לרגליים. כמו כן תא המטען יותר גדול בקיה. בהחלט ייתכן במיצי שכשמסיימים עם מושב הבטיחות נגד כיוון התנועה (לפחות שנתיים), אז ניתן למשוך קדימה את שורה 2 ולהרוויח את המקום החסר בשורה 3.