ניקוי פיח משסתומי יניקה במנועי הזרקה ישירה 1.8 / 2.0 TSI

[מוסך רון]

גולף GTI שנת 2011 עם מנוע מדגם CCZ מטיפוס EA888 GEN 2.

בתמונה ניתן לראות את הצטברות הפיח האופיינית בתעלות היניקה ועל צלחות השסתומים .

המצב כפי שאתם רואים מדגים הצטברות פיח של 110.000 קמ ברכב שמור שמוטופל

אצלנו בקפדנות יתרה בזמן ועם שמנים טובים .

התסמינים שמתפתחים עם הצטברות הפיח הינם סרק לא יציב והחטאות בעירה בעיקר כשהמנוע

קר אך לא רק .

לאחר הניקוי הלקוחות מדווחים על שיפור בביצועים ,נסיעה חלקה יותר בסלד נמוך ובשיוט

והנעה יותר קלה בבוקר .

מנסיוני עם רכבים כאלו אני ממליץ על ניקוי פיח כל 80.000 קמ .

עלות הטיפול 1400 שח כולל מעמ .

[ModChiP]

מה עושים בטיפול אם אפשר לדעת?

ניקוי בלחץ עם קליפות אגוזים?

[menir1]

תוכל להוסיף עוד פרטים?

- האם המנוע סטוק?

- האם במכונית הורכב מסנן אוויר פתוח?

[save]

לדעתי הכל מקורי מהמפעל. זו מחלה פיח נפוצה בק"מ הזה שמוזכרת בכמה סרטוני ניקוי ביוטיוב למנוע הזה. בלי קשר לרמת התחזוקה.

עריכה אחרונה ב-15 למרץ, 2019 על ידי save

[Doron_Z]

האם זה משהו שמומלץ לעשות רק בגולף GTI או שכדאי בכל מנוע טורבו אחרי 80 אלף קילומטר גם של רכבים פשוטים יותר?

[save]

הייתי מהמר על כל מנוע הזרקה ישירה בדרגה כזו או אחרת.

[מלטבשי]

למה אתה מציין דווקא את ה-1.8 וה-2.0.

מה בנוגע ל-1.4?

[מוסך רון]

לגבי אופן הניקוי, אני מעדיף להשתמש בכלי המיוחד שנקרא מברג ולגרד איתו

לאט ובעדינות את השסתומים עד שיורד כל הפיח .

זה עבודה קשה עם המון לכלוך אבל אני אישית מעדיף את השיטה הזאת מאשר

כל שיטת ניקוי אחרת באמצעות קליפות ,מברשת פלדה או חומרים שונים כי האיזור הזה

כידוע מאד רגיש ולא ההיתי רוצה לחשוב מה יעשו קליפות אגוזים בדופן הצילינדר או שערה

של מברשת פלדה באותו המקום .

 

למי ששאל אכן המנוע הוא סטוק והכל מקורי התופעה הזאת כמו שציינתי שכיחה בכל

סדרת המנועים EA888 דור 1 ודור 2 שכוללת מנועי 1.8 ומנועי 2.0 ליטר כמו במקרה הזה .

בדור השלישי דרך אגב של הסדרה הזאת החל משנת 2013 ועד היום מותקנים בנוסף למזרקי

הדלק של ההזרקה הישירה גם סט מזרקי דלק (MPI) בלחץ נמוך בסעפת היניקה שמזריקים דלק

ישירות על שסתום היניקה ובכך בעצם פותרות את בעיית הצטברות הפיח בנקודה זאת .