טופס בדיקה לפני קנייה דוקאטו 2011. אשמח לחוות דעת

[Transporter]

האוטו 270,000 קמ

2011

חיצונית נראה טוב, משהו שלא נתקלתי בחודשיים האחרונים שאני מחפש.

לרןב הדלתות שבורות/פגומות ונראה שהתעללו ברכב.

 

העניין שהבוחן טוען שהמנוע "חלש"

 

אני מתכוון לעשות עם הרכב 100 אלף קמ ולמכור אותו. ז"א להחזיק אותו בערך 3 שנים.

 

מבדיקה עם מוסך מורשה פיאט הרכב טופל במורשה לפחות עד 220,000. הבחורה במוסך אמרה שמכוני בדיקה נוטים להעצים את הליקויים כדי לכסות את עצמם במיוחד ברכבים בשנתון כזה וקמ כזה.

 

מה דעתכם?

אם אני רוכש אותו כרגע סבירות גבוהה שהמנוע ילך תוך 20-30 אלף קמ?

 

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[beamvelavan]

דווקא באופן יחסי לרכב עם 270,000 ק"מ הבדיקה טובה מאוד. גם עם תקח רכב עם חמישית הקילומטראז' במכון בדיקה יכולים לתת לו "מחמאות" גרועות יותר.

האמירה של הבוחן שהמנוע חלש חסרת משמעות. דווקא לפי נתוני הבדיקה המצב תקין. נמדדו 93 כ"ס בפועל. כשהמנוע היה חדש היו בתאוריה 120 כ"ס, שלאחר הפסדי העברה טיפוסיים של 15-20 אחוז שווים בערך ל- 100 כ"ס בגלגלים. לך יש 93 אחרי 270K ק"מ. בכלל לא רע.

לגבי סבירות כמה יחזיק המנוע זה לא ניתן לחזות. בתאוריה מנועי דיזל מסחריים כאלו מחזיקים בהינתן אחזקה טובה 400-500 אלף. הכל עניין של מזל. יכול מחר לשבוק או להחזיק הרבה שנים.

אני הייתי יותר מוטרד למה נורית כרית אויר דולקת. אולי תקלה פשוטה של חיווט פגום ואולי תקלה משמעותית שעלותה מאוד יקרה ובנתיים אין לך כריות פעילות.

[Transporter]

הבנתי שנורת כרית אוויר זה הרבה פעמים agr לא?

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[יענקו]

אתה לא מוטרד שמס' מנוע לא זוהה ?

[Transporter]

אתה לא מוטרד שמס' מנוע לא זוהה ?

 

חשבתי שזה משהו שיכול לקרות.

למה זה קורה ?

[רפי לין]

1. צריך למצוא את מס' המנוע ולודא שהוא מתאים למס' שכתוב ברשיון הרכב

ובמוסך (רצוי שמכיר את הדוקאטו) יודעים היכן הוא אמור להימצא.

לפעמים מחליפים ברכב מנוע (לרוב משומש תקין) מבלי לעדכן זאת המשרד הרישוי

ואז לא תוכל לעבור מבחן רשוי שנתי (טסט).

2. נורת כרית האויר מעידה על תקלה במע' כריות האויר וקדם מותחני חגורות הבטיחות

ומערכות אלו לא יפעלו בזמן תאונה (חס וחלילה) שהם אמורים לפעול.

כמו כן הרכב לא עובר מבחן רשוי שנתי עם נורת כרית אויר דולקת.

צריך להתחיל בהתחברות עם סורק/מחשב איבחון ולראות מה מקור הבעיה.

בברכה - רפי לין

[Transporter]

1. צריך למצוא את מס' המנוע ולודא שהוא מתאים למס' שכתוב ברשיון הרכב

ובמוסך (רצוי שמכיר את הדוקאטו) יודעים היכן הוא אמור להימצא.

לפעמים מחליפים ברכב מנוע (לרוב משומש תקין) מבלי לעדכן זאת המשרד הרישוי

ואז לא תוכל לעבור מבחן רשוי שנתי (טסט).

2. נורת כרית האויר מעידה על תקלה במע' כריות האויר וקדם מותחני חגורות הבטיחות

ומערכות אלו לא יפעלו בזמן תאונה (חס וחלילה) שהם אמורים לפעול.

כמו כן הרכב לא עובר מבחן רשוי שנתי עם נורת כרית אויר דולקת.

צריך להתחיל בהתחברות עם סורק/מחשב איבחון ולראות מה מקור הבעיה.

בברכה - רפי לין

אין שום קשר בין נורית כרית אוויר ל agr?

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[רפי לין]

כנראה שכוונתך ל EGR שזה שסתום מיחזור גזי פליטה ואין קשר בינו לנורית

תקלת כריות אויר.

בברכה - רפי לין

[רפי לין]

כנראה שכוונתך ל EGR שזה שסתום מיחזור גזי פליטה ואין קשר בינו לנורית

תקלת כריות אויר.

EGR - exhaust gas recirculation

בברכה - רפי לין

[Transporter]

אני שואל את עצמי

רכב דומה עם 200 ק"מ ושנתון יותר גבוה בשנה שנתיים עולה סביב 70-50 אלף

כלומר פער של 35 שח +- (אם לא יותר)

 

האם עדיף להשקיע עוד 35 אלף על רכב שעשה 70 אלף ק"מ פחות

או ללכת על הרכב המדובר בכותרת ולקחת בחשבון תיקונים של 10-15 אלף שח אם בכלל יהיו?