פרוייקט שדרוג מערכת קורולה

[OmriAtiya]

פרטים נוספים בהמשך.. [emoji16]

 

עומרי.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[lanosforce]

בראקס? סקרנת...

[OmriAtiya]

בשעה טובה ומוצלחת הותקנו אתמול מידבאסים חדשים של גלדן אודיו אירו ספייס, ובכך השלמתי את הסט הקדמי.

 

קצת הקדמה, בהתחלה שהתקנתי את הקלארוס שמעו טוב, אבל חד מידי, בועט מידי, עצבני מידי.

חיפשתי טוויטרים חדשים, ומצאתי את גלדן. התקנתי, הודהמתי.

 

אחרי תקופה עם המידבאס של קלארוס והטוויטר של גלדן, אמרתי לעצמי שאני חייב לנסות את הסט המלא של האיירו ספייס בהנחה שהטוויטר ככה מדהים.

המון EQ נעשה על מנת לרסן את המידבאס של קלארוס מבלי לאבד מרמת הפירוט, תמיד התוצאה הייתה טובה, אך לא מצויינת.

התייאשתי והזמנתי את המידבאסים של האיירו ספייס.

אומנם הסט קצר יקר, אבל אני חייב לציין שאפילו ללא EQ כלל, שומעים מדהים!

הסאונד נהיה חם, מלטף. פעם ראשונה שאני מבין מה הכוונה ב"עומק במה", חוויה אמיתית.

והם עדיין בהרצה.. לא יכול לחכות כבר שייגמר הBURN IN :lol:

מצורף תמונה של המדידה האחרונה לכל צד ימין ושמאל. ללא סאב. שוב ללא EQ כלל, רק כיוון גיינים למרכוז הבמה.

 

אדום - ימין

שחור - שמאל

 

 

עומרי.

[lanosforce]

נייס!

 

הם יותר לטעמך זה בטוח - אם תביט במדידות של הקלארוסים שהעלית קודם ואם תביט במדידות של הגלאדן אתה תבין שיש בינם הבדלים תהומיים.

 

הקלארוסים היו ה-ר-ב-ה יותר לינאריים מהגלאדן - הגרף שלהם כמעט ישר (הקלארוסים)! והפיק שנוצר לך כאשר היו הקלארוסים היה דווקא באזור ה1K הרץ והגיע מכוון הטוויטרים.

 

עכשיו הפיק מגיע לך באזור ה500 הרץ וזה כנראה יותר נעים לך.

 

ההבדלים הנוספים הם שהגלאדן מנוצלים ע"י המגבר שלך טוב יותר - הם פשוט יותר חזקים אם אתה מביט בגרפים.

 

ועכשיו תוסיף לזה גם שהם נכנסים לך בצורה הדרגתית מהתחום הנמוך שלהם ומתפסים עד 300 הרץ - יכול להיות שלא אהבת את הפיק שהיה לך בקלארוסים באזור ה60-80 הרץ וזה היה פאנטשי מידי ואגרסיבי מידי ואתה מחפש פחות "לחץ" באזור הזה.

 

יפה לראות איך כן אפשר לנחש דברים מסויימים או לפחות לפרש להם ביטוי כאשר משווים רשמים על פי שמיעה לעומת גרפים מדידים.

[OmriAtiya]

היי אדי,

אל תשכח שהמדידה שאתה רואה על הקלארוס בוצעה אחרי ה-מ-ו-ן אקולוציה, שעות על גבי שעות של ישיבה ברכב. (נהנה מכל רגע)

 

בפועל, אם אני אשווה את שני הגרפים ללא אקולציה כלל אתה תראה כמה "מתון" האיירוספייס מול הקלארוס.

 

הצלחתי ל"שטח" את הקלארוס עד כמה שניתן מבחינת הגרף, אבל אף פעם האוזן לא קיבלה את התוצאה. (אני סתם מגזים כן, צרות של עשירים)

 

כרגע אני אחרי קצת אקולציה על האיירוספייס,

בינתיים אני נהנה מכל רגע איתם.

 

מחר אני אעלה גרף חדש שמראה את השינויים + גרף של הקלארוס לפני האקולציה.

 

אגב, התקנתי את הAmas 96k, פשוט חובה בכל רכב.

 

עומרי.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[lanosforce]

אתה ממש לא חייב "לשטח" - יותר מידי איקולציה גם מסרסת אלמנטים.

 

השאיפה שלי בפועל היא מינימום התערבות בסט - כאן הגדולה של רכיבי היי אנד אפרופו.

 

הגרסא החדשה הזו של הAMAS נראית כמו מוצר פנטסטי!

[OmriAtiya]

זה מה שקורה כרגע, מינימום אקולציה, מקסימום סאונד.

חבל שאין דרך להמחיש את הדברים.

 

עומרי.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[lanosforce]

אולי אם יהיה איזה מפגש סאונד ארצי מתישהו בחודשים הקרובים - לקראת האביב (מקווה שיצא משהו לפועל).

[ArikC]

אחד הסטים הטובים לטעמי,זה גם הסט שמותקן אצלי.

הטוויטר לא קצת נמוך לך? אצלי הוא יושב בגובה האוזן פלוס מינוס מכוונים למרכז הבמה,שומעים מעולה,הזמר בדיוק במרכז.

וזה גם כמובן אחרי התעסקות עם TC.

באילו תדרים ובאיזה סלופ אתה חותך את האלמנטים?

[OmriAtiya]

היי אריק,

הטוויטר כפי שאתה רואה בתמונה כבר לא ככה וכרגע שניהם מכוונים למרכז הרכב בסביבות ה30 מעלות אוף אקסיס ממני.

אכן שומעים מדהים.

כרגע חותך

HPF 70 12DB

LPF 2.5K 12DB וטוויטר.

 

עומרי.

[OmriAtiya]

צירפתי עוד קבצים של המדידות מהיום, אחרי מעט מאוד אקולציה.

בנוסף צירפתי גם את המדידה של הקלארוס ללא אקולציה כלל.

עומרי.

[lanosforce]

התוצאה של הקלארוסים ברכב אצלך מראים - - יש לך נפילת כוח מהמידבאסים באזור שנמוך מ100 הרץ לעומת האזור של 200-300 כאשר הפיק מגיע ב500.

 

**עריכה - כשאני מביט שוב במדידות של הגלאדן - האיזון בין 80 ל500 הרבה הרבה יותר טוב מאשר בקלארוסים ועדיין חסר לך שם כוח באזור שבין 60-100 הרץ.

 

הפיק ב500 זה בסדר גמור אבל הוא אמור להיות נמוך יותר מאזור ה80 הרץ ובכלל כשהאזור בין 200 ל300 הרץ חזק מידי עלולות להיות לך בעיות קשות מאוד בכל מה שקשור לקצה התחתון של ווקאל, הדהוד של תופים וכלי נקישה - תשים לזה לב.

 

אולי זה נובע מהמבנה של הדלתות או צורת ההתקנה - גם אצלי ברכב הנוכחי סה"כ (לא בסובארו) יש נפילת כוח ב80 הרץ ואני די בטוח שזה קורה גם משילוב של הגברה לא ראויה וגם משילוב של התקנה בתוך פוד CCF שהוא אטום מידי וצריך לאפשר שם לקצת אוויר לברוח לתוך חלל הדלת.

 

תיקח טרק של זמרת שאתה מכיר היטב (הטרק הכוונה) ותשחק עם האיקולציה באזור שבין 200 ל300 - תיצור שם בור מכוון ותראה מתי הקול של הזמרת נשמע לך הכי טוב, חסר צלצולים או הד ואח"כ תעשה את אותו הדבר בדיוק כשאתה מאזין לתופים.

 

לאחר מכן תנסה לתת קצת בוסט באיקייו של המידבאסים באזור של 60 הרץ וגם קצת באזור של 80 הרץ

 

תגיד לי אם הצלחת ליצור שם תוצאה טובה יותר אחרי ששיחקת בתחומים האלו.

 

תעשה את זה עם סאב כבוי.

[OmriAtiya]

אני אוסיף עריכה בבוקר.

[OmriAtiya]

לא מצליח לערוך את הפוסט הקודם משום מה.

 

בכל מקרה קצת עדכונים,

ניסיתי להגביר 3db בתדר 80 ותדר 118, שום דבר לא קרה. אני לא מצליח להיפתר מהדרופים האלו שיש לי בתדרים הללו.

 

מעניין מה יקרה אם אני אעשה את המדידות מכיסא הנוסע במקום של הנהג, האם עדיין יהיה דרופ כזה בתדרים האלו? זה הבדיקה הבאה.

 

כמו כן איזנתי עוד קצת את התחום התחתון מול העליון.

אני מתעלם לחלוטין מאיזור שמתחת ל40 הרץ, משם הסאב משתלט יופי. (לא רואים במדידות)

 

התוצאה הכללית מרשימה מאוד מבחינת האוזן.

 

 

לדעתי אני צריך להוריד עוד טיפה אקולציה באיזור ה200 עד 600 הרץ.

 

עומרי.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-6 לפברואר, 2019 על ידי OmriAtiya

[lanosforce]

תעשה מה שנשמע טוב - ממה שאתה מתאר כנראה שיש משהו במבנה הדלת שמונע מהרמקול לייצר יותר הספק בתדרים מתחת ל100 הרץ - זה מינורי כי באמת, הסאב וופר משלים את אזור התדרים האלה בצורה מיטבית.