בעיית סליל הצתה ביונדאי

[Shultze]

שלום לחברים,

ברשותי יונדאי אקסנט שנת 2007.

בתקופה האחרונה מסיבות הקשורות לצודקת, נדרשתי לעשות שיפוץ למנוע (ראש מנוע). הרכב חזר לכביש ולאחר כשבועיים במהלך נסיעה החל לגמגם (רעידות), בעודי נכנס לחנייה בהילוך אחורי הרעידות החמירו ונדלקה נורת "בדוק מנוע". נכנסתי למוסך ושם טענו שהמחשב מצביע על סליל שכשל. לאחר החלפה וכמה מאות שקלים שנשארו מאחור, יצאתי שוב לדרכי ונראה שהכל בסדר, אך... מספר ימים לאחר מכן, שוב, אותה בעיה בדיוק, אותן הרעידות ואותה הודעה. חזרתי למוסך. הרכב ממתין לבדיקה חוזרת (מחר).

מה דעתכם? האם יש סיכוי סביר ומעלה שאין כל קשר בין העבודה על המנוע לכשל של סליל ההצתה? האם יתכן שבאופן מקרי, לאחר 10 שנים של נסיעה, כשל סליל אחד ועוד אחד מספר ימים לאחריו?

האם ייתכן שמשהו מקצר או פוגם את הסלילים וההחלפה שלהם לא באמת פותרת את הבעיה?

האם מישהו בפורום חווה תופעה דומה?

[מאור30]

ייתכן והסליל ששמו לא שווה יותר מידי או עוד סליל כשל..זה קורה. תבקש תחילה שיראו לך מה קוד התקלה בסריקה ותרשום לנו וגם מה הפלאגים שמותקנים כרגע במנוע. פלאגים לא תואמים יכולים לפגוע בסלילים.

[Shsul-c]

יכן מאוד אח פגום..

גם אחרי שלוש שנים בפולקסוואגן החלפנו אחד, והשאר הלכו בהפרש קצר.

דרך אגב..

על הקויל(סליל הצתה ) יש מק"ט

תזמין מ"יונדאי שופ" המחירים נמוכים שם משמעותית.

[רפי לין]

צריך גם לבדוק שהמצתים (פלאגים) הנם הנכונים והמתאימים ושכיוונם נכון וכאן הסבר לכך:

ברוב הרכבים המודרניים יש חשיבות רבה לשימוש בחלקי מע' הצתה מקוריים

כמצתים (פלאגים), חוטי הצתה וסלילי הצתה (COIL) והסבר לכך:

מתח ההצתה הנוצר בסליל המשני שבסליל הצתה עולה בערכו עד שהוא מצליח לפרוץ את המרווח שבמצת (פלאג).

אם המרווח מצת גבוה מדי, או הוא פגום או אינו מקורי עלול מתח ההצתה לא לפרוץ במתח הנכון ומתח ההצתה הזה ממשיך לעלות לערך גבוה עד שהוא פורץ, פנימית, בתוך סליל ההצתה. פריצת מתח פנימית זאת, משרה בחזרה מתח כלשהוא, גבוה מדי, בסליל הראשוני של סליל ההצתה ומתח מושרה זה חוזר אחורנית למודול ההצתה שנמצא בתוך מחשב נהול המנוע והמודול הצתה (עם המחשב) עלול להיפגע.

"יונדאי שופ" (קוריאה פלקון) הנם יבואני חלפים מקוריים לרכבי יונדאי וקוריאניים, במחירים מוזלים והם נמצאים ברח' תושיה 19 ת"א, טל' 053-8095091.

בברכה - רפי לין

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2018 על ידי רפי לין