פעמיים טסט בשנה לרכב מיושן, שוד, גניבה וגזל לאור היום בחסות המדינה

[vadim6385]

לדעתי הדרישה לטסט פעמיים בשנה מרכב בן 20 ומעלה איבדה ממטרתה. בעבר אנשים היו מחזיקים רכבים כאלו מאחר וזה מה שידם הייתה משגת, ולכן הייתה איזושהי הצדקה להחמיר.

היום ניתן לרכוש באלפי שקלים בודדים מכוניות בנות כעשר שנים, והתפרנים או החסכנים האמיתיים נוסעים בכאלו. מההתרשמות שלי, מכוניות בנות 20 פלוס לרוב מוחזקות על ידי מי שאוהב אותן ומטפל בהן. הפתרון שלי הוא ללכת למכון שבודק רק דברים חשובים ואינו מציק או לתת למוסך להעביר את האוטו טסט מאחר הם ופעמים רבות הם מכירים את המכון וזוכים לבדיקה הוגנת יותר.

 

שי

בפריפריה יש המון רכבים משנות ה90 שעדיין נוסעים, אצל קהל שידו לא ממש משגת טיפול בחלפים מקוריים לפי שגרת טיפולים של היצרן, והם לא בדיוק במצב תצוגה מוזיאוני (יותר לכיוון תחזוקת שבר), אז לגביהם הדרישה הזאת מאוד רלוונטית.

[razmel]

מה רע ברכב שלי?

המדינה מעדיפה שתחליף לרכב חדש, תשלם יותר מיסים, תסע ברכב בטוח יותר, גם אקטיבית וגם פאסיבית, ותזהם אויר פחות.

מדינות אחרות בעולם, שיש להם תעשיית ייצור רכב מקומי, אף מעודדות בהקלות מיסים, קניית רכב חדש מקומי.

[Cerebral Cortex]

אתה בצפון לא? לך לטסט בירכא ביום שישי בשעות הצהריים, שם אין את השטויות האלה. ככל שהתור עמוס יותר, ככה תצא משם מהר יותר.

זה אכן סידור מזורגג לבעלי רכבים ישנים שמחזיקים בהם מרצון ולא מאילוצי תקציב. מה גם שלאדם שלחוץ בכסף ורוצה לחפף בתחזוקה לא באמת משתלם כלכלית להחזיק רכב בן 20 מאשר רכב בן 10 כי מחיר הקנייה כמעט זהה, הרכב בטיחותי ומאובזר יותר ופוטנציאל התקלות דומה. כמו שכבר נאמר היגיון אין פה.

לא נורא, עוד 4 שנים ו8 טסטים לטייטל המיוחל!

 

ומדוע שהם יהיו יותר צדיקים מאחרים?

[SlowRide]

לא יודע, ככה זה.

כנראה באים אליהם מספיק מכוניות ישנות וזה לא אירוע מיוחד שגורם להם להתרגש שם.

או שהם פשוט מקצועיים, גם יכול להיות.

[David32]

המדינה מעדיפה שתחליף לרכב חדש, תשלם יותר מיסים, תסע ברכב בטוח יותר, גם אקטיבית וגם פאסיבית, ותזהם אויר פחות.

מדינות אחרות בעולם, שיש להם תעשיית ייצור רכב מקומי, אף מעודדות בהקלות מיסים, קניית רכב חדש מקומי.

 

הרכב שלי היה איתי כרכב שני כמה שנים, נסעתי ברכב ליסינג חדש ובטוח, שילמתי מיסים ועשיתי טסטים פעמיים בשנה.

[ProMeR]

לא קראתי את כל מה שכתבת אבל אתייחס לכותרת:

היום הרבה דברים פועלים כמו עולם תחתון, זאת בחסות החוק.

[CharadeClassic]

1. כל אלו שמציעים להגיע רבע שעה לפני הסגירה, אני לא יודע איפה אתם מעבירים אבל זו עיצה לא טובה.

אני מכיר מכון טסטים שמכשיל רכבים שעושים את זה, ובעיקר אם תגיע רבע שעה לפני הסגירה ביום שישי. רוב הסיכויים שתצא עם רשימה מכובדת.

 

2. מכוני הטסטים הם מכה לכולם.

רכבים בני 10, 15, 20, 25 (ואני מעביר כאלו כל שנה).

תמיד מוצאים (או ממציאים) משהו, תמיד וויכוחים, תמיד לקרוא לרב בוחן ולריב איתו. תמיד צעקות, תמיד לפנות אחד לשני בצורה שמביישת גם קהל במשחק כדורגל טעון. (כל זה קורה ברגע שאתה לא מוכן להחליף חצי רכב כפי שהם דורשים)

 

3. יש מכון טסטים שמכיר ג'יפים, יש מכון טסטים שמכיר רודסטרים ומכוניות חמות, יש מכון טסטים שמכיר אספנות. אם אתה נמנה על אחת מהקבוצות הללו, תפנה לאנשים בקבוצה שימליצו לך על מכון מתאים.

 

4. העצה הכי טובה שלי, פשוט תשלם למישהו שיתעסק בזה עבורך. וככל שהוא בעל ניסיון, כך כמות הליקויים תרד.

 

 

קל להגיד קשה לבצע - אבל קח את זה בקלות. זה באמת לא שווה את העצבים.

[SlowRide]

לתת למוסך 250 שקל שיקח את האוטו לטסט בעצמו זה אחלה רעיון. שווה את העצבים.

[David32]

לתת למוסך 250 שקל שיקח את האוטו לטסט בעצמו זה אחלה רעיון. שווה את העצבים.

 

בטח, ואז המוסכניק מתקשר "הכשילו על שקר כולשהו, בדקנו, שיחקנו עם זה, הכול בסדר, נסענו שוב פעם ועברנו" חשבונית? 600 שקל.

[SlowRide]

תלוי כמה אתה סומך עליו ומכיר אותו. חוץ מזה, אם אתה בא אליו קבוע, האינטרס שלו לא לעשות כאלה דברים כדי שתעדיף ללכת דרכו.

[57mmStroke]

אני יודע שאנחנו סוטים טיפה אבל אין כמו מוסך שאתה סומך עליו.

יש לי אחד כזה לידי.

התקשר חבר עם a5 שגמר את הקלאץ (כן ידנית בבריטניה) האמת הוא לא יודע לנהוג. הוא היה לחוץ גגר את האוטו למוסך של הדילר. הורידו גיר, ועשו לו הערכת מחיר של £2500.

ביקשתי שישלח לי בוואטסאפ את ההצעת מחיר כדי שטוני במוסך שלידי יוכל לתת לו הצעה נגדית במידה וירצה את העבודה (בלי שפירק את הגיר), שתכלול עבודה וחלקים.

טוני נתן לו הצעה של כמה לדעתכם?

[sperial]

מהמר על 250 פאונד. אם זה היית אתה 150.

[פריג'י]

500 פאונד.

[57mmStroke]

חברים, אם כל הכבוד, רק להחזיר גיר של a5 דיזל זה כמעט יום עבודה.

הבחור שרף את האמאמאמא של הקלאץ, עד כדי כך הוא הכניס חום למערכת שאפילו המזלג המפריד התעקם מחום.

איך גלגל תנופה+ קיט קלאץ+ מזלג+ משאבה תחתונה שהתפרקה ב£250 לישט+ כל שאר העינינים (1500 שח?) אנחנו בבריטניה, גם כאן דברים עולים כסף.

בקיצור לשים סוף לסיפור טוני קיבל את הפירוט של הדילר כולל המחיר של £2500 וביקש סהכ £1100 עבור חלקים עבודה ומעמ.

הרי היה יכול גם להגיד £1900, £1600 ועדיין היה זוכה בעבודה שהיא כאב ראש לא קטן שכן זה לא אוטו שהוא פירק.

כששאלתי למה ככ מעט בהתחשב במחיר שדרש הדילר (מדובר על פחות מחצי מחיר) (אני אגב לא מתקן מכוניות חדשות, האוטו משנת 2011) הוא ענה - אלו החלקים, אלו השעות, זה המחיר.

[פריג'י]

אני אמרתי 500 והנחתי שלא היה נזק מעבר למצמד אז בלי מזלג לא חושב שהייתי מאוד מאוד רחוק.

ואגב, ציינת שכבר הורידו גיר. אז לטוני נשאר להחזיר אותו.

 

אין ספק שאתה מתאר פה איש ובעל מקצוע הגון.

 

נ.ב. זה 3 ליטר tdi?

עריכה אחרונה ב-9 למאי, 2018 על ידי פריג'י