איזה רכב עדיף בהשכרה בחו"ל? פיאט 500L, סיטרואן קקטוס או פיג'ו 2008?

[yo12]

מבחינת נוחות נהיגה, זריזות וצריכת דלק?

תודה.

[razmel]

במילא אתה מזמין "קבוצה", ותקבל את מה שבמלאי או רמה אחת מעל.

[yoav911gt2]

השאלה אם מובטח לך בכלל רכב ספציפי , או שזו פשוט דוגמאות לרכבים שהוצעו לך.

את ה500L לא מכיר, אבל ההקטוס יהיה הכי נוח, ה2008 גם נוחה אבל קצת פחות ,אבל יותר דינאמית מהקקטוס.

צריכת דלק בלי לדעת איזה מנוע לא נראה לי ממש אפשרי, אבל בגרסאות דיזל הן חסכוניות.

[sperial]

נהגתי בחו"ל לפני כשנתיים וחצי ובהפרש מספר שבועות ב-500L ובקקטוס, שתיהן בגרסת הדיזל. למרות שעל הניר הקקטוס עדיפה העדפתי את הפיאט -היתה יותר נוחה, התפעול היה יותר פשוט (לוח הבקרה של הקקטוס יכול לשגע פילים, פעולה פשוטה כמו שינוי טמפרטורת המזגן מצריכה שורת לחיצות שמסיחות את הדעת מהדרך), ולוח המחוונים יותר קריא.

נהגתי גם יום אחד ב-500L בנזין, אבל היה מדובר ברכב עם למעלה מ-10,000 ק"מ ותיבת הילוכים תקולה (לא ניתן לשלב שישי), כך שלא הייתי מתיחס אליו, אלא אם אתה מתכוון לנהוג באיזה מדינה מעולם 2.5.

[yo12]

כולם מאותה קבוצה. בעבר שכרתי את ה-500L דיזל. היא היתה די "עגלה".

[sperial]

הערות לפוסט הקודם שלי:

1. הפיאט אכן בעלת 85 כ"ס בלבד, אבל זה לא הפריע לה בכבישים התלולים של פרובאנס. בקקטוס נהגתי בדנמרק שלעומתה הולנד הררית, כך שאי אפשר לשפוט את התנהגותה בכבישי הרים.

 

2. עד כמה שאני זוכר תא המטען של הפיאט היה עדיף.

 

3. הפיאט בנזין היתה עם 100,000 ק"מ ולא ככתוב. רכב דפוק לגמרי ששכרתי ל-12 שעות בסרביה

 

4. בסופו של דבר אתה יכול למצוא את עצמך עם רכב שלא הוזכר כאן, למעשה זה סביר מאד. 2 הדגמים שהזכרתי סופקו על הזמנה של גולף.

 

.

.

עריכה אחרונה ב-5 לינואר, 2018 על ידי sperial

[falou]

נפעולה פשוטה כמו שינוי טמפרטורת המזגן מצריכה שורת לחיצות שמסיחות את הדעת מהדרך),

 

שינוי טמפ' במזגן מצריך שתי לחיצות, בכל מצב.

אחת להעלות את התצוגה של הטמפ' (שזמינה תמיד) ושנייה לקבע אותה.

[sperial]

אנירוצה לצטט את ההודעה שלי מזמן הטיול שבו נהגתי בקקטוס - בשרשור שיועד לדגם זה כאשר הגיע ארצה לרארשונה:

בימים האחרונים יש ברשותי קקטוס e-HDI ידנית מושכרת. לא אכביר מילים, אבל מורגש שמדובר ברכב זול.

בכל זאת כמה הערות:

1. מבחינת גודל - לתא המטען נכנסות 2 מזוודות, בקושי.

2. לוח מחוונים פרימיטיבי, חסר אפילו מד סל"ד ומד טמפרטורת נוזל קירור. מהצד השני יש cruise control (לא טרחתי ללמוד לנשתמש בו) וחימום מושבים חשמלי. יש לוח בקרה במגע, לטעמי לא אינטואיטיבי ולא נוח לתפעול, ואין מערכת ניווט.

3. לא יכול לשפוט את המזגן, בחוץ 18 מעלות.

4. בור בהילוכים ב-60 קמ"ש (השלישי נוהם, הרביעי לא סוחב). כך גם בין הרביעי לחמישי ב-80 קמ"ש. לציין כי מדובר במהירויות בהן על הלוח מופיעה המלצה להעלות הילוך במישור.

5. המכונית מושכרת, מתקרבת ל-16000 ק"מ, וכאמור, דיזל 91 כ"ס.

היתרון העצום היה צריכת דלק של כ-21 קמ"ל בדרכים שרובן מהירות וכולן מישוריות.

 

וזה מה שכתבתי חודשיים אחר כך על הפיאט:

הרכב שהתקבל היה

פיאט 500

L עם מנוע דיזל 1.3 ליטר מולטיג'ט. הספק צנוע (85 כ"ס) אולם מומנט מכובד של 20 קג"מ שבהחלט היה דרוש בקטעים ההרריים. סה"כ נהגתי 890 ק"מ וצרכתי 53.6 ליטר, כלומר צריכה ממוצעת 16.6 קמ"ל, כאשר בקטעים ההרריים הקשים (פירוט בהמשך) הצריכה כ-15.5 קמ"ל ובקטעים הבין עירוניים ובכביש המהיר כ-19 קמ"ל. הרכב היה נוח (פרט לכך שגם בהגבהה מכסימלית ההגה הסתיר קטע קטן ממד המהירות), תא המטען אמנם בעל נפח יצידת קטן, אלם המבנה טוב והכיל מזוודה גדולה, מזוודה קטנה ותיק בינוני. היתה מערכת מולטימידה אך לא התעמקתי בה. דבר אחד מוזר - ידית בלם היד רחבה מאד עם כפתור מהצד, צריל להתרגל לשימוש בה, במיוחד בזינוקים בעליה