סיטרואן c3 aircross גרסת הג'יפון של סיטרואן c3 איזה חמוד

[markb205]

תחילת השיווק בתחילת יוני.

יש שמועות לא מבוססות שישנם שני רכבים שהגיעו לצורך תקינה.

השאלה הגדולה היא המחיר!

לא מאמין שיתומחר בפחות מהבן דוד (2008).

התחלתי של 120000 זה הניחוש שלי.

[itsik170]

המחיר של הסיטרואן יהיה כנראה אפילו יותר נמוך מהפיג'ו המקבילה לדעתי - לובינסקי מתמחרים את סיטרואן נמוך יותר.

[סולל הדרך]

אני מתקשה להבין את חוסר היכולת של סיטרואן להתרומם בשוק הישראלי מאז משבר הBX. ׳מביני עניין׳ ימשיכו להמליץ על פולסווגן כרכב אמין ועל הצרפתית ובמיוחד סיטרואן כרכב לא אמין וחבל. לדעתי האישית והלא מחייבת.... פשוט רכב מקסים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bigmik]

לא חושב שסיטרואן היה ממש אמינים או מביאי בשורה טובה יותר, קח לדוגמה את מנועי הTHP

אבל עדיין, זה לא שפולקסוואגן היו אמינים (מנועים כושלים ותיבות הילוכים DSG).

עדיין אנשים רצים לסוכנות הגרמנית, לך תבין זאת. אולי שיווק?

[vadim6385]

לפולקסוואגן יש עדיין את התדמית של כאילו יוקרה.

[סולל הדרך]

לא חושב שסיטרואן היה ממש אמינים או מביאי בשורה טובה יותר, קח לדוגמה את מנועי הTHP

אבל עדיין, זה לא שפולקסוואגן היו אמינים (מנועים כושלים ותיבות הילוכים DSG).

עדיין אנשים רצים לסוכנות הגרמנית, לך תבין זאת. אולי שיווק?

 

תקן אותי אם אני טועה אבל הכשל במנועי ה THP היה נקודתי למספר מצומצם של דגמים (וגם יצרנים נוספים שהשתמשו במנוע) והכשלים טופלו ונפתרו מול כשל רוחבי של כך הקונצרן בכל הדגמים עם גיר כושל. תוסיף את פרשת הדיזל גייט שרק מחזקת את הטענה שלי שהם לא רק משתינים על הלקוחות שלהם אלא עושים את זה מהמקפצה. ועדיין אנשים עומדים בתור...לך תבין.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bigmik]

נכון מאוד, הכשל הנקודתי של סיטרואן טופל וסודר ולכן הפליאה.

הרי פולקסוואגן בתחילה לא טענו אפילו שיש בעיה בגיר הסורר.

ועוד משווקים אותו ומוכרים, גם אם חלקית סודרו חלק מהכשלים שלהם.

ואנשים דופקים להם בדלת ומתחננים לקנות.

[bar72]

C4 היתה דווקא הצלחה גדולה בליסינג לפני עשור

[קורן בן אשר]

׳מביני עניין׳ ימשיכו להמליץ על פולסווגן כרכב אמין ועל הצרפתית ובמיוחד סיטרואן כרכב לא אמין וחבל. לדעתי האישית והלא מחייבת.... פשוט רכב מקסים.

 

כהנמן, טברסקי ודן אריאלי עשו מזה קריירה .

[markb205]

חברים.

סיטרואן מכרה מתחילת השנה כ-2900 רכבים לעומת פולקסוואגן שמכרה רק 2100.

זה לא אומר שהמצב בסיטרואן טוב אבל זה כן מראה שהמצב בפולקסוואגן גרוע!

גולף וג'טה מוצעות גם בליסינג, יש קרוסאובר מרשים ומרווח. וזה עדיין שם את היצאן הגרמני במקום ה 15 בטבלת המכירות בישראל 2018.

[hans]

אני מתקשה להבין את חוסר היכולת של סיטרואן להתרומם בשוק הישראלי מאז משבר הBX.

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא כל כך רחוק, בדרך הייתה את הקסארה שהייתה מאוד מהנה לנהיגה, אבל גם עם מתלים קונבנציונליים לא נהנתה מאמינות מי יודע מה, עם פלסטיקים מתפרקים ומתפוררים. הרכב נעלם לגמרי מהכבישים. גם ה-c5 לא כיכבה בראש מצעד האמינות, בלשון המעטה. בקיצור, זה לא סתם קיבעון ישראלי, יש תרומה של היצרן לעניין - לפחות עד ל-c4 האמינה יחסית ו(להבדיל) הברלינגו המוצלח.

אפשר להגיד שתזמון התקלה הסדרתית במנוע של ב.מ.וו הגיע בדיוק בעיתוי הכי גרוע, כשסוף סוף לא היו שום טענות לסיטרואן.

[רועי5]

קסארה כמו גם אחותה ה 306 היו מכוניות אמינות למדי. הקסארה יוצרה מיד לאחר ה BX ולכן סבלה לא מעט מתדמית קודמתה. היו לה מכללים פשוטים ואמינים ואפילו גיר מצוין של ZF בשנותיה הראשונות לפני שקילקלו את העסק עם ה AL4. שלבי הפלסטיק של מערכת האיוורור היו עדינים מדי ולעיתים התפרקו או נשברו, אבל לזכרוני זו היתה הבעיה היחידה הקשורה בחלקי הפלסטיק של האוטו. מכל מקום נדמה לי שעל דבר אחד אין מחלוקת, האוטו הזה נסע וגם הרגיש יופי.

[markb205]

בין bx לקסארה היתה ה zx.

[סולל הדרך]

גם הברלינגו עם כל הכבוד לא הציגה אמינות של סוזוקי או טיוטה או מאזדה ונהגתי כמה שנים על כזאת. אבל התקלות שלה היו בעיקר מציקות ולא מהותיות או יקרות לתיקון. זה מחיר שהייתי מוכן לשלם בסעיף האמינות בכדי לקבל את היתרונות של סיטרואן. הבעיה היא ירידת הערך הגבוהה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[itsik170]

חברים.

סיטרואן מכרה מתחילת השנה כ-2900 רכבים לעומת פולקסוואגן שמכרה רק 2100.

זה לא אומר שהמצב בסיטרואן טוב אבל זה כן מראה שהמצב בפולקסוואגן גרוע!

גולף וג'טה מוצעות גם בליסינג, יש קרוסאובר מרשים ומרווח. וזה עדיין שם את היצאן הגרמני במקום ה 15 בטבלת המכירות בישראל 2018.

 

תבדוק כמה ברלינגו וג'אמפי נמסרו מתוך הכמות הזאת - ואז תגלה שפולקסוואדן מוכרת הרבה יותר דגמים פרטיים.