רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[sperial]

דווקא הגיוני - ברשתות רכבות שונות אספקת החשמל היא במתח ותדר שונה, אז קטר שמסופק לישראל לא יכול להיות מוזן מהרשת הספרדית או הצרפתית או הספרדית.

 

וגם רוחב המסילות שונה - אצלנו סטנדרטי (1435 מ"מ), אבל בלא מעט מדינות באירופה רוחב שונה.

[David32]

לפני 11 דקות, sperial כתב:

דווקא הגיוני - ברשתות רכבות שונות אספקת החשמל היא במתח ותדר שונה, אז קטר שמסופק לישראל לא יכול להיות מוזן מהרשת הספרדית או הצרפתית או הספרדית.

זה לא הגיוני בעליל. כי...

אפשר להביא עוד קטר שידחוף/ימשוך. זה יעיל יותר ואופרציה הרבה פחות מסובכת, זה עיניין שיגרתי לגמרי.

סיים סיים על רוחב מסילה, רק שאפשר לשנוע קרונות על קרונות (או להחליף את הצירים)

וכמובן שרוב אירופה סטנדרטית או רוסית. 

[קורן בן אשר]

התמונות מהמפעל של פוסלו בספרד (נדמה לי וולנסיה). בספרד מסילה רחבה 166.8 ס"מ. זו מן הסתם הסיבה. כנראה יותר קל לגרור את הקטר על עגלה מאשר להתחיל להחליף צירים.

[sperial]

הסתכלתי על ספרד - אאל"ט הקטרים מגיעים משם - יש להם מסילות ב-4 רחבים שונים. אני לא מכיר את מפת המסילות, אבל אם צריך לעבור ממסילת 1668 מ"מ למסילת 1435  מ"מ (או להפך) זה מסבך את האופרציה.

 

וגם מתח הרשת - בספרד 3,000 וולט DC ובישראל 25,000 וולט AC.

עריכה אחרונה ב-31 במרץ על ידי sperial

[Buki]

לפני 8 דקות, קורן בן אשר כתב:

התמונות מהמפעל של פוסלו בספרד (נדמה לי וולנסיה). בספרד מסילה רחבה 166.8 ס"מ. זו מן הסתם הסיבה. כנראה יותר קל לגרור את הקטר על עגלה מאשר להתחיל להחליף צירים.

 

בוולנסיה יש נמל, זה בים התיכון.

 

נשמע קצת תמוה שמהמפעל אין מסילה של כמה קילומטרים ברחב אירופאי תקני עד הנמל...זה רק פס אחד שלישי נוסף בתוך המסילה הספרדית, לא איזה עלות מטורפת.

הרי אלו לא הקטרים היחידים שהם שלחו דרך הים...

בדרך כלל במקומות כאלה יש מגוון מסילות שרות לכל סוגי הציוד.

[David32]

לפני 5 דקות, Buki כתב:

נשמע קצת תמוה שמהמפעל אין מסילה של כמה קילומטרים ברחב אירופאי תקני עד הנמל...זה רק פס אחד שלישי נוסף בתוך המסילה הספרדית, לא איזה עלות מטורפת.

 

 

יש לאורך רוב הדרך. בתצלום מהאוויר לא רואים את זה, אבל בסטריט ויו כן. 

מה שכן ברגע מסויים זה נפסק ...

[קורן בן אשר]

שאלה מצויינת.

הנה עוד כמה תמונות מאותו מפעל, קטרים של מפעילים אחרים. אין לי הסבר כרגע, אבל אני זוכר שהגעת הקטרים לארץ תועדה בזמן אמת ב"שבתשתיות" והיה הסבר לתופעה הזו.

https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000970&lang=en&id=6064&action=shownews

https://valenciaplaza.com/stadler-valencia-eleva-a-17-las-locomotoras-vendidas-al-operador-francesvfli

 

 

לפני 18 דקות, sperial כתב:

יש להם מסילות ב-4 רחבים שונים

שיהיו בריאים... איזה כאב ראש.

עריכה אחרונה ב-31 במרץ על ידי קורן בן אשר

[Buki]

לפני 20 דקות, קורן בן אשר כתב:

אין לי הסבר כרגע

בטוח רוצים לספק עם 0 ק"מ על השעון ושלא יחשבו שמישהו התחרע עם הקטר בדרך מהמפעל ללקוח...😁

[קורן בן אשר]

תהא אשר תהא התשובה, חן מלינג (מנהל מוזיאון הרכבת) יודע אותה, לכן אין ברירה אלא לשאול אותו. אנסה לברר.

עריכה אחרונה ב-31 במרץ על ידי קורן בן אשר

[Buki]

תכלס כל התחביב הזה קם לתחייה אצלי אחרי שהייתי אצלו במוזיאון במסגרת העבודה לפני איזה 10 שנים.

[borsood]

לפני 7 שעות, Ooga כתב:

וואלה את ה 3200 אני עוד יכול לעכל. אבל ה 4000? הקטר שוקל 125 טון, זה לא נשמע לי הגיוני שככה מעבירים אותם. חיפשתי תמונות של קטרים אחרים נגררים בצורה כזו ולא מצאתי..

יש מצב שבתמונה הם בלי מנוע או משהו?

 

אפילו מהארץ

https://www.projectcargonetwork.com/news/view/project-specialists-in-israel-kamor-logistics

 

[Ooga]

בתאריך 31.3.2024 בשעה 18:04, קורן בן אשר כתב:

שאלה מצויינת.

הנה עוד כמה תמונות מאותו מפעל, קטרים של מפעילים אחרים. אין לי הסבר כרגע, אבל אני זוכר שהגעת הקטרים לארץ תועדה בזמן אמת ב"שבתשתיות" והיה הסבר לתופעה הזו.

https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000970&lang=en&id=6064&action=shownews

https://valenciaplaza.com/stadler-valencia-eleva-a-17-las-locomotoras-vendidas-al-operador-francesvfli

 

 

שיהיו בריאים... איזה כאב ראש.

וואלה מדהים, הם אשכרה עושים ככה בצורה [יחסית] שגרתית, באמת מעניין למה.

 

ובאחת התמונות יש ראש גורר 530 ישן של מרצדס שגורר מעל 100 טון, מטורף.

מצד שני, בישראל בדיוק כאלה נדרשו לגרור טנקים לרמת הגולן, אז כנראה שהם מסתדרים סבבה.

 

עדיין סידור מוזר כשאתה יצרן רכבות.

 

עריכה אחרונה ב-2 באפריל על ידי Ooga

[tinoki]

השריפה היום במוסך בחיפה נגרמה מקצר בתוך הרכבת? ואיך זה קשור לטיפול שהרכבת קיבלה, אם וכאשר?

כואב לראות רכוש ציבורי מתכלה, ובייחוד תחב”צ.

עריכה אחרונה ב-2 באפריל על ידי tinoki

[Michazzz]

רכבת המימן שברה את שיא גינס: 2,800 קילומטרים על מיכל אחד - TheCar חדשות רכב ותחבורה

מעניין

 

[tinoki]

סינג’יו, צפון קוריאה.

בצד שמאל של  תמונה בצמוד לקירות הבתים יש פסים של, ככה”נ, רכבת חלה / חשמלית כלשהי.

האם העמוד הלבן בצורת ר מעל לקבוצת השוטרים קשור איכשהו?

מה תפקידו?