רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[Buki]

לפני כשעה, dinnnn כתב:

אני תוהה מה הוא עושה עם ההגה

מי זה הוא?

 

ההגה זה "קונטרולר" לשליטה בבמנוע (כמו דוושת הגז) בקטרי דיזל או לשליטה על עוצמת המנוע החשמלי בקטרי חשמל, הוא לא מסתובב רצוף אלא יש מספר דרגות עוצמה.

 

זה היה סידר נפוץ בקטרים ישנים. 

 

 

[sperial]

הפרינציפ זהה, וסה״כ מדובר בשיטה ותיקה ונפוצה.

 

הכרמלית תת קרקעית לכל אורכה, אורכה פי 10 (קצת למעלה מ-1800 מ׳) ויש לה 4 תחנות ביניים.

[Buki]

זה פוסט מאוד סנטימנטלי ונוסטלגי ואני לא ממש מביא פה מידע חדש, אבל בא לי לכתוב אותו. 

 

טיול חורף לליטא, וילניוס, קאונס, הכל בתחבורה ציבורית וברכבות, שלג, אווירת כריסמס, קישוטים, תאורה, בוץ עירוני, קצת קר, טרולייבוסים שרואים בכל פינה, שעות אור קצרות מאוד ביום...

כל הדברים האלו מהפנטים אותי, מחזירים אותי 35 שנה אחורה לתקופה לפני המעבר לישראל. משהו נוסטלגי מאוד חזק. 

 

ביקרתי גם במוזיאון הרכבות שנמצא בתחנת הרכבת בוילניוס. נחמד אבל לא משהו מרשים במיוחד, התצוגה החיצונית הלא מאוד משוקעת דומה לתצוגה במוזיאון הרכבת הישראלי. הפנימית נחמדה אבל די מצומצמת.  

 

הישנים הם שקודה 14Tr, טרולייבוס צ'כי נפוץ שיוצר המון שנים בין 1981 - 1998. הם מוחלפים בהדרגה בטורלייבוסים מודרניים Solaris תוצרת פולין. גם הארוכים 6X2 הם סולריס (Solaris 15, המספר מציין אורך במטרים).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

גם בתמונה הזו אין משהו מיוחד. רחוב קטן ושקט, שעת ערב מאוחרת, קר. אתה ממהר הביתה. רץ בשביל להספיק לעלות.

בפנים יש אור. וחימום. תמיד יש חימום חזק בטרולייבוסים כי לא מתקמצנים על החשמל. 

 

תחנת הרכבת בוילניוס והמוזיאון.

 

  

 

 

 

סימולטור.

 

 

 

 

קרון מסעדה מפעם.

 

 

 

 

 

 

מפלסת שלג.

 

 

קרון שינה מחלקה ראשונה.

 

 

רכבת מודרנית מקושטת לכריסמס ורציף מושלג.

 

 

 

וזה מה שראיתי מהחלון.

 

 

 

[Buki]

אגב פעם ראשונה מזה 35 שנה השתמשתי בלוקר בתחנת רכבת, השארתי שם מזוודה ליומיים בשביל לא להיסחב איתה בנסיעה לקאונס.

 

מחיר 3 יורו ל 12 שעות, יצא לי 9 יורו סה"כ. 

אפשר לשלם רק במטבעות ובסכום מדוייק שזה לא נוח, בעצם זה המקום היחיד בליטא שפגשתי שאי אפשר היה לשלם בכרטיס אשראי. 

 

 

ובדיוק במוזיאון יש את הלוקרים המכניים הישנים שאני זוכר מהילדות...

 

[zaf]

לפני שעה, Buki כתב:

אגב פעם ראשונה מזה 35 שנה השתמשתי בלוקר בתחנת רכבת,

מזכיר לי כמה חששתי מהדבר הזה, להשאיר חפצים בתחנה ושיראו אותי עולה לרכבת וינסו לפרוץ 🥺

אבל התגברתי על זה בזמנו שהברירה הייתה להיסחב עם התיק כל היום בשיטוט בתערוכת הרכב בפרנקפורט כאשר אני חייב לחזור לשדה התעופה (התחנה הטרמינל בשדה) לטיסת הלילה.

[sperial]

אכן מוזיאון שנות ה-50-60. הקפיצו אותי המזוודות, דומות להפליא לכאלה שהכרתי בבית הורי. כאלה שנעשה בהן שימוש אין סופי.

 

חוץ מזה, הלוקר נראה כמו כספת. זה מתאים לשנות ה-60?

עריכה אחרונה ב-1 לדצמבר, 2025 על ידי sperial

[falou]

לפני 21 שעות, Buki כתב:

בעצם זה המקום היחיד בליטא שפגשתי שאי אפשר היה לשלם בכרטיס אשראי. 

 

זה כי האיגוד לא מוכן שיפטרו את עובדי מחלקת ספירת המטבעות.

[Buki]

מערך הקו הירוק מוצב להדגמה בסמוך לתוואי הקוו הירוק העתידי ליד חצי חינם בראשל"צ.

 

 

[Buki]

 מישהו יודע מה זה המתקן הזה?

 

צולם על המסילה הישנה הסגורה ת"א - ירושליים ליד תחת בר גיורא. 

 

המסילה שופצה לפני כ 20 שנה אז זה לא משהו מאוד עתיק.

 

 

 

[Tom_22]

לפני 57 דקות, Buki כתב:

מישהו יודע מה זה המתקן הזה?

ככל שאני מוצא בחיפוש, מדובר במשמנת/מגרזת מסילה (חפש באנגלית track/rail lubricator או מילים דומות). 

[zaf]

לפי הבנתי ממה שמצאתי, זה חלק ממנגנון ממתג מסילה. רואים שיש שתי מסילות ונראה שזה אמור לדחוף את החיצונית לעבר הפנימית על מנת למתג בין מסלולים.

אם יש לך תמונה מלאה של הסביבה שמראה שיש יותר ממסילה/מסלול אחד באותו מקום יכול להיות שזה הממתג להעברה ממסלול אחד לאחר. 

בתמונה , ממתג מכאני מופעל ידנית.

[Buki]

זה לא סוויץ'  שם, הפסים הפנימיים מונחים בשביל למנוע בריחה של הקרון מהמסילה במקרה של שימוט, מניחים את זה בעקומות. 

[zaf]

הסבר מלא:

 

[Buki]

תודה.

 

כאמור במקום שצילמתי אין סוויצי'ים. 

 

זה המבנה הזה, פסים נוספים בתוך המסילה שמניחים בעקומות או על גבי גשרים, תפקידם להשאיר את הקרונות באיזור המסילה במקרה של שימוט זאת אומרת הם מונעים סיבוב הקרונות. 

 

[garicho]

כנראה כמו שכתבו זה נועד לגרז את המסילה. כשפתחו את המסילה מחדש עם IC3 בזמנו היו בעיות של שחיקה מואצת של גלגלים בגלל הזוויות בקו. ייתכן והמתקן נועד לעזור עם המצב.