שני זקנים רטנונים, 208GTI וקללת הקלישאות

[Avia]

דרך אגב, אפרופו 500 אבארט קומפיטיציאמו (כן, זו שעולה 230), חבר (מבין) שנהג, התאכזב מאוד מהתערבותה הגסה של הבקרה.

 

*אהם-אהם* ABS-fuse *אהם-אהם*

[falou]

אל תתחכם.

 

שכחת עם מי אתה מדבר...

[נהג מתחיל]

אל תדאג, ב-230 אלף ש"ח לא היינו נהנים מהרכב

 

עושה הגיון.

[יבגניפ]

"יומן מנהל.

תזכורת לעצמי:

לקחת את בר72 לפעם הראשונה שלו בקארטינג.

סגור יומן"

בדיוק מה שעובר לי בראש בכל אזכור של קארטינג בהשוואות לרכבים, לפחות אלו שאני נהגתי בהם גם.

[חן ג.]

אצלי זה בכלל כינוי גנאי. מי רוצה רכב שמנתר מעל כל גבשושית בכביש?!

[ExoduS]

יש שעון חום?

לדעתי בשאלה זו צריך להתחיל את המבחן כדי שנדע אם שווה לנו להמשיך לקרוא או לחזור לעבוד על גליונות האקסל.

[504L]

האם כשהבקרה מתנתקת, היא באמת מתנתקת?

 

יש ספורטיביות שבהן הבקרה לא מתנתקת By definition.

ע"ע: אבארת' 500, גולף GTI.

סבבה (או שלא).

 

מעצבנות הן הספורטיביות שבהן הבקרה מתנתקת-לגמרי By definition, אבל בפועל כן עוזרת במצבי-קצה.

ע"ע: פיאסטה ST, סובארו BRZ\טויוטה GT86.

 

ברוב הביקורות לא ישימו לב לזה או שישימו לב ולא יציינו זאת.

 

בטויובארו הן מתנתקות לגמרי - ללא התערבות, בעקבות לחיצה ממושכת, כמו בב.מ.וו.

 

אגב, ב-500 אבארת לשוק האמריקאי, ישנו ניתוק מלא, שמשום מה אינו קיים בגרסאות האירופיות.

 

אין לי הגדרה אחרת לזה זולת טמטום אירופי במיטבו.

עריכה אחרונה ב-20 למרץ, 2016 על ידי 504L

[shayy]

בפוקוס ST יש אפשרות לניתוק מלא.

[Ahbarony]

ניתקתי פעם אחת בקרות בסיטרואן לצורך ג'ימוקנה. לפי התנהגות הרכב היא אכן התנתקה. בכביש אני לא מעז לנתק אותה. אני לא שומאכר ולא חאקינן.

[מ.א.צ]

אני צופה ביוטיוב במגזיני רכב מצולמים רבים.

What Car נחשב למגזין מוביל אך בעיני היה למשעמם ובנאלי עד לאחרונה.

לאחרונה נכנס מנחה חדש. הוא מסתפק בהצגה חיצונית קצרה מאוד ולאחר מכן פונה ישר לקטע הנהיגה: התנהגות, נוחות, צריכת דלק וכו'.

רק בסוף הוא מגיע לפרקטיות של תא הנוסעים, מחירים וכו'.

אני חושב שזה שינוי מרענן מאוד באופן בחינת רכבים. בתור חובב רכב אני מעדיף את אופן ההגשה הזה בהרבה.

 

לענייננו, אולי כדאי לחשוב על יישום הקונספט גם במבחנים כתובים.

 

תודה

[Avia]

בטויובארו הן מתנתקות לגמרי - ללא התערבות, בעקבות לחיצה ממושכת, כמו בב.מ.וו.

 

טעות.

יש "ניתוק מלא". המערכת עדיין תתקן כשתרגיש איבודי אחיזה חריגים מהסרן הקדמי.

על כן יש לא מעט שרשורים בנושא ה-Pedal Dance שגורם לביטול מלא אמיתי. המהדרין ישלפו החוצה את נתיך ה-ABS.

[504L]

ניתקתי פעם אחת בקרות בסיטרואן לצורך ג'ימוקנה. לפי התנהגות הרכב היא אכן התנתקה. בכביש אני לא מעז לנתק אותה. אני לא שומאכר ולא חאקינן.

 

למה שומאכר או האקינן? ESP הפך למשהו שבשגרה רק בעשר שנים האחרונות, פחות או יותר.

 

מה עשית לפני כן? מה כל העולם עשה לפני כן? נוהגים. ביתר זהירות ותשומת לב(לפחות אלו המודעים לכך, כמוך, למשל).

 

בכל דגמי PSA שאינם דגמי קצה, דוגמת 208GTI או DS3 RACING, ה-ESP בר ניתוק עד 50 קמ"ש ולאחר מכן מתחבר אוטומטית. זאת על מנת שיהיה לך קל יותר להאיץ חזק בתנאים חלקלקים כמו שלג או בוץ במהירויות נמוכות ולא להתקע. כך, עם מידה מסויימת של החלקת גלגלים(פירפור בלשון העם), תצליח להתקדם ולשמור על מומנטום - אחד מעקרונות הברזל בנהיגה בתנאים כאלו.

[504L]

טעות.

יש "ניתוק מלא". המערכת עדיין תתקן כשתרגיש איבודי אחיזה חריגים מהסרן הקדמי.

על כן יש לא מעט שרשורים בנושא ה-Pedal Dance שגורם לביטול מלא אמיתי. המהדרין ישלפו החוצה את נתיך ה-ABS.

 

עזוב שרשורים וכל מיני סיפורים, שאתה לא יודע מה מהם נכון - ואם הבקרות היו מנותקות לגמרי או לא. ל-ABS יש חיים והשפעות משלו, ללא קשר ל-ESP. מי שמנסה לעשות דריפטים ולהעביר משקל ביתר קלות עם משחקי בלימה, ירגיש את ה-ABS נאבק.

 

קח את שתי הטויובארו למצבי קיצון, הן על אספלט אוחז והן על צרוב מוגבל אחיזה, ודא שהבקרות מנותקות לגמרי - וחזור לספר לנו איך היה.

[Avia]

 

[504L]

ראיתי את הסרטון, קראתי גם על ה-pedal dance שלך.

 

אתה לא רואה מה הנהג בסרטון עושה עם הדוושות.

 

אל תצטט פורומים בלי הרף. שב מאחורי ההגה ותתנסה בעצמך.