סטרטר בסוף חייו? משתנק בסיבוב הראשון אחרי המתנה של יומיים - פיאט 500

[liav12]

אהלן.

מדובר ברכב שנסע 88 אלף ק"מ משנת 2010.

קורה לפעמים שלאחר יומיים שלושה ללא התנעה (רק בימים כאלה) קרים או גשומים, אני מנסה להתניע ובסיבוב הראשון של הסטרטר הוא עוצר לפחות מ 0.5 שניות ואז ממשיך רגיל ומתניע את הרכב.

 

כמו כן שמתי לב שאני מעמיס על האלטרנטור עם האורות ומערכת שעובדים - יש קושי לסחוב לפי מה שאני מרגיש, זה בא לידי ביטוי בכך שהרובוט עובד טיפה חלש יותר כשהכל דלוק ויש רעידות כשהרובוט נכנס לפעולה.

כשאני מכבה את המערכת + האורות הרובוט עובד חלק ואין רעידות.

 

יש סיכוי שמדובר כאן באלטרנטור + סטרטר?

המצבר לדעתי משנת 2014 אם יש קשר.

 

תודה רבה

[ArikC]

תתחיל מלבדוק מצבר, זה נראה לי הכיוון.

[liav12]

אתחיל מזה - מצבר יכול לגרום לקפיצות המוזרות בסטרטר?

[asafasaf]

ההתנהגות הזאת מצביעה לגמרי על מצבר. אם ניתן לפתוח את הפקקים של התאים, תוודא שלא חסרים מים מזוקקים.

 

נסה להשיג מטען מצברים ולתת לו טעינה טובה.

[Buki]

לחלוטין מצבר.

 

בדרך כלל כשיש את הסימפטומים האלו תוך שבוע - שבועיים הוא מפסיק להניע בכלל אחרי שהאוטו עומד מספר ימים.

[liav12]

זה נשמע לי מוזר כי המצבר מראה נקודה ירוקה, לצערי אני לא יכול להקליט את איך שזה נשמע בזמן נסיון ההתנעה.

בסיבוב הראשון של הסטרטר יש תקיעה, כאילו משהו נתקע לממש פחות מחצי שניה ואז חוזר להתניע ללא בעיה.

מקווה שזה המצבר אגש לבדוק זאת

 

אגב בוקי - מדובר על מצב של תקופה ככה כבר כמה חודשים, זה לא קורה כל יום רק לאחר המתנה של יומיים שלושה ומעלה (אתמול לדוגמא לא הלכתי לעבודה הרכב חנה יותר מ 24 שעות).

[Buki]

לא צריך להקליט, אנחנו מכירים טוב את הרעש הזה.

 

זה סימן קלאסי של מצבר שמתחיל להיחלש או שיש באוטו זליגת זרם גבוהה שפורקת את המצבר בזמן חניה. תבקש שיבדקו לך זליגת זרם. זליגה תקינה - עד 50mA.

 

בדיקה פשוטה: חבר כבלים מרכב אחר ותבדוק האם התופעה קיימת.

[מרק10]

צלם את המצבר. יישנם מצברים שהנקודה הירוקה מצביעה רק על מפלס האלקטורליט במצבר ותו לא.

 

האם המצבר מקורי שהגיע עם הרכב ?

[מרק10]

זה נשמע לי מוזר כי המצבר מראה נקודה ירוקה, לצערי אני לא יכול להקליט את איך שזה נשמע בזמן נסיון ההתנעה.

הנקודה הירוקה במצברים עם 'עינית הקסם' או במילים פשוטות הידרומטר מנטרת את מצב הטעינה של תא בודד ולא של כול ששת התאים במצבר לכן זו לא תמיד אינדקציה מוחלטת לגבי מצב המצבר.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2016 על ידי מרק10

[liav12]

אז קפצתי פה לאיזו חומוסיה צמודה אלי ומסתבר שיש חנות של מצברים וחילוץ ליד, נתתי לבחור לבדוק את המצבר שאומר שבמצב ללא עומס חריג המצבר בסדר משהו כמו 80% לפי המכשיר שהחזיק.

כשהפעיל עליו עומס של בערך 480 אמפר / מילי אמפר (לא יודע איך זה עובד בדיוק מצטער) אז המכשיר שאיתו בדק אמר שהמצבר לא מחזיק ומראה שכדאי החלפה (שיורד ל 460 היה רשום בסדר).

בכל אופן מצבר חדש של 50 אמפר עולה כ 450 ש"ח, אולי אקפוץ אליו מחר להחלפה.

 

מה דעתכם לפי הנתונים?

[מרק10]

על סמך הנתונים שכתבת קשה לומר אם הבדיקה שבוצעה נכונה.

 

צלם את המצבר אשר מותקן ברכבך ותעלה תמונה. רצוי להתקין מצבר ללא טיפול ב-100 אחוז ולא סתם מצבר.

[liav12]

אכן שכחתי תמונה

 

אגב שמתי לב שנראה כאילו הגולה הירוקה נעלמה בפנים? אבדוק שוב.

[מרק10]

בבדיקה של העינית תן כמה מכות על חלונית הבדיקה.

 

אני מציע לך לבדוק עם נציג וורטא איזה מצבר מתאים לרכבך.

[liav12]

קיים בפורום?

הבחור בחנות לידי מוכר של ווארטה השחור אם אני לא טועה עם שנה אחריות ב 450 - משתלם?

[איציק נ.]

אם זה קורה אחרי יומיים עמידה, אני מכוון יותר לכיוון של זליגה או מצבר בסוף חייו.

 

אנקדוטה בעניין הזה: אותו הסיפור היה לי לפני כ 5 שנים כאשר אני ואחי רכשנו דאז פרטנר 2007 (שעד היום אצלו).

אחרי כמה ימי עמידה (נניח שישי שבת = יומיים) הסטרטר היה חלש בהתחלה אבל אחר כך פיקס.

 

בקצרה: החוכמולוגים שחיברו את הרדיו-דיסק המקורי של הרכב, אי שם בשנת 2007, לא הפרידו בין החוט האדום שהולך לסוויץ (ACC) לחוט הצהוב (+ גיבוי), ובעצם כאשר היינו מכבים את הרדיו באופן ידני (הוא לא היה כבה עם הסוויץ', רק באופן ידני), התצוגה של הרדיו (מסך LCD כזה) היה ממשיך לעבוד ופורק את המצבר.

 

במשך 4 שנים שהרכב היה על הכביש, כל שנה שמו מצבר חדש.

אחרי שהחלפתי את המצבר ב"טלרון" במסגרת אחריות, סידרתי תוך דקות בודדות את עניין החיווט, ומאז המצבר מחזיק זמן ממוצע של בערך 2.5-3 שנים והסטרטר עובד מצויין גם אם הרכב עומד כמה ימים.

 

איציק