מבחן דרך - פורד פוקוס אקובוסט "טיטניום"

[discoTD5]

הגולף 1.4 עם 150 כ"ס עולה 148600 לפני רישוי. אז היא ממש לא יותר זולה מהפוקוס טיטניום ב 133.0 אש"ח.

[Kreios]

תודה רבה על הסקירה.

אני סתם שאלת תם - למה אתם כותבים "בחירה מעולה לנהגי הליסינג"?

הפורד הזאת היא לא קנייה טובה סתם ככה? הכוונה למה אתם ממתגים אותה בעיקר לליסינגים?

שואל ברצינות לגמרי. (אולי זה בגלל שמעולם לא היה לי רכב בליסינג מהעבודה?)

[lolmit]

מה עם הסדאן

[TurboMan]

הגולף 1.4 עם 150 כ"ס עולה 148600 לפני רישוי. אז היא ממש לא יותר זולה מהפוקוס טיטניום ב 133.0 אש"ח.

אני חושב שההשוואה שנעשתה היא לדגם 125 כ"ס שעולה 131,700 לפני אגרת רישוי.

[discoTD5]

כמה דברים

ההשוואה מול הגולף הזולה עם 125 כ"ס תשאיר את הגולף הרחק מאחור, עם 20.4 קג"מ לעומת 24.5 קג"מ לפורד, ו 125 כ"ס לגולף לעומת 150 כ"ס לגולף.

אז בהשוואה מול הגולף החלשה יותר - אין לה סיכוי לעמוד ראש בראש עם הפוקוס.

 

לגבי עניין הליסינג - הפורד לטעמי היא קניה מצויינת כלקוח פרטי, בכל גירסא. אני כנראה הייתי מעדיף את הטורר (הסטיישן) בזכות השימושיות. רק שהשוק של הרכישות הפרטיות זז לאט לאט לכיוון של הג'יפונים למיניהם, למרות נחיתות בביצועים של הג'יפונים.

בהרבה מקרים מעמידים בפני נהגי ליסינג רשימת מכוניות ומתוכה הוא צריך לבחור. כאן כבר יש לדעתי אופציה בפורד הזו לרכב עם ביצועים מצויינים, כאלה שגורמים לך לרצות לקום בשבת בבוקר לנהוג קצת, לא ממש משנה לאן.

[oryo]

אז אותה השוואה קצת תמוהה, כי ההשוואה המתבקשת היא לגולף 150, מן הסתם.

[ניקו פ.]

כמה דברים

ההשוואה מול הגולף הזולה עם 125 כ"ס תשאיר את הגולף הרחק מאחור, עם 20.4 קג"מ לעומת 24.5 קג"מ לפורד, ו 125 כ"ס לגולף לעומת 150 כ"ס לגולף.

אז בהשוואה מול הגולף החלשה יותר - אין לה סיכוי לעמוד ראש בראש עם הפוקוס.

כאמור, לפי נתוני יצרן הגולף החלשה מהירה ב-0.2 שניות מפורד הודות לכך ששוקלת 200 קילו פחות. אני משער שגם בהאצות ביניים המצב שקול.

[ch2856]

כמה דברים

ההשוואה מול הגולף הזולה עם 125 כ"ס תשאיר את הגולף הרחק מאחור, עם 20.4 קג"מ לעומת 24.5 קג"מ לפורד, ו 125 כ"ס לגולף לעומת 150 כ"ס לגולף.

אז בהשוואה מול הגולף החלשה יותר - אין לה סיכוי לעמוד ראש בראש עם הפוקוס.

 

דף הנתונים אומר אחרת.

[שומאכר]

בהחלט רכב מעניין ומסקרן מאוד.

[dr6633]

אחלה סקירה. נראה לי שכל אחד היה שמח לרכב כזה מהעבודה . היתה ברשותי כמה שנים פוקוס GHIA 2000 (דור 2) ואהבתי את הרכב מאוד. יחסית לזמנו (2007) נטול מגדשי הטורבו לכל רכב, היה לה כוח לא רע ואבזור מדהים. ליד החדשה, כנראה שהיא היתה נחשבת היום לעגלה.

[amiger]

She is back. אחת המכוניות היותר טובות במשפחתומטיות.

בזמנו היתה לי אחת ידנית בליסינג (דור ראשון). זכורה לי רק לטובה.

[misterb]

אחלה סקירה ונראה שבאמת הפוקוס החדשה פותרת את שתי הבעיות העיקריות של הפוקוס היוצאת, הגיר והמנוע (1.6).

אם תהיה לי אופציה לקחת אותה בליסינג בעתיד אני בהחלט עלול להתפתות ולמכור את האקובוסט 2012 שלי..

מסכים לגבי עניין הצפיפות - לא רכב שהייתי מאכלס בו משפחה.

 

מה שמעניין זה שבאמצעות תוכנה בלבד אפשר לשדרג אותה משמעותית, ל-194 כ"ס עם 30 קג"מ ! עניין של 2500 ש"ח והתקנה עצמית, בלי עקבות..

 

http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=2&variant=3213

http://www.mybluefin.co.uk/curves/15EcoBoost150PS.pdf

[RS]

חבל שאין ידנית. כל כך מצער.

[shayy]

תודה על הסקירה.

 

שאלה לרומן - אפשר השוואה קלה לאלפא?

[RK]

הפוקוס קצת יותר צפופה, קצת פחות נוחה (לא בשיעור ניכר, אם-כי המושב של האלפא, לטעמי, טוב משמעותית). בנסיעה לא ניכר הבדל משמעותי בכוח, שכן המומנט דומה וכיול המצערת של הפוקוס יותר אגרסיבי מזה של הג'ולייטה במצב N. מבחינת תיבת הילוכים אני מעדיף דו-מצמדי על פלנטרי, והתפעול הידני באלפא מוצלח יותר, בפוקוס הוא פשוט גרוע (כמו בשברולטים). ההגה בפוקוס יותר טוב. הנדסת האנוש באלפא יותר טובה. הראות בשתיהן לא ממש מצטיינת. האלפא חיה יותר ונענית יותר למשחקים, אבל הפוקוס נעלה צמיגים כ"כ מופרכים שזה פשוט לא נורמאלי. הבלמים באלפא טובים יותר. תאי האחסון בפורד גדולים ונוחים יותר. תא המטען של האלפא לדעתי גדול יותר. האלפא שקטה יותר מבחינת רעשי רוח, יש בה רק רעשי מראות בעוד הפוקוס יותר רועשת.

 

אשמח גם לאינפוט מיואב בהיבט הזה, אני בכ"ז משוחד-משהו.