מיצובישי לנסר ופאגרו, הסוף?

[bengee]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4734151,00.html

 

אותי זה דיי מעציב כיוון שאני מחזיק בשניהם.

 

מה אתם אומרים?

[yulianx]

המשפחתית שלהם באמת כבר מיושנת,חבל שהם לא יכולים לשחזר את הצלחת הלנסר בתחילת שנות ה 90.

[shugiflex]

מיצובישי מדרדרים מרגע לדודלי. לי הכי מפריע שהפסיקו לייצר את האיבו.

[אושריקו]

חבל, אבל אולי מיצובישי תייצר רכבים נהדרים אחרים שיחליפו את שני אלו.

[yoav911gt2]

מקווה שמתישהו יחזרו לעצמם, או שיגמרו בתור חברת נישה, או שפשוט יצאו מתחום הרכב.

מאידך , זה מראה עד כמה הם נרדמו בשמירה , אם יונדאי שבתחילת דרכה שיווקה דגמי מיצובישי בתחפושת, עקפה אותה בסיבוב והשאירה את מיצובישי באבק הרחק מאחור.

[ceyal]

זה היה צפוי וחבל.

הם לא באמת יצרו משהו חדש בשנים האחרונות.

כל הרכבים חוץ מהאטראז ואחותה ספייס סטאר הם למעשה מתיחות פנים על מתיחות פנים על מתיחות פנים כשכלום לא השתנה מעבר למינימום של המינימום.

אנשים התחילו להבין שמראה חיצוני ודשבורד חדש לא מספיקים.

[NiNi]

המשפחתית שלהם באמת כבר מיושנת,חבל שהם לא יכולים לשחזר את הצלחת הלנסר בתחילת שנות ה 90.

 

לנסר של סוף שנות ה80 תחילת שנות ה90, אכן הביאה את הבשורה, ולא בכדי.

היא הציע רשימת איבזור ארוכה כסטנדרט, אמינות, ומחיר עממי. זה מה שקנה את הישראלי המצוי, לא סתם הסלוגן שלה היה "מיצובישי ויש בה הכל"

 

(לנו במשפחה היתה כזו מאז שיצאה מהחברה 1993, בכל 23 שנותיה, מלבד טיפולים שוטפים, 0 תקלות)

 

היום היא לא יכולה לדעתי לשחזר את אותה הצלחה, קודם כל כי רוב יצרני הרכב ישרו קו, וכמעט אין לה מה לחדש מבחינה טכנולוגית (המכונית יחסית מיושנת לתקופתה, היא לא חסכונית בדלק, ובעצם אני לא רואה שום יתרון עבורה ביחס למקבילות שלה, באף פרמטר, ובטח שלא בגזרת המחיר.

 

אפשר להסתכל על "הספייס סטאר" כמכונית שהצליחה לא רע בכלל, היא מאובזרת בכל מה שאפשר לבקש (כמעט) כסטנדרט, וחסכונית בטירוף בדלק, אם כי על המחיר אפשר להתווכח, 80.000 ש"ח לרכב מיני מאובזר בכל טוב, בעיניי זה מחיר לא ריאלי בעליל.

 

עם עודף של 5 אלף ש"ח אפשר לקנות היום סנדרו חדשה, או טיפה להשקיע וללכת על הדאסטר מבית דצ'ייה.

שבעיניי נותן הרבה יותר מכונית לשקל, אם כי להרבה אנשים היא יכולה לגרום הרתעה (באמת שאני לא מבין את זה) בדמות גיר ידני.

 

לנסר היתה אגדה! אבל האגדה הזו נשארה אי שם בשנות ה90.

טוב עשתה מיצובישי שסוגרת את הבסטה. מי יתן ובעוד מספר שנים יולידו אותה מחדש, עם בשורה אמיתית

ונזכה לקבל שוב, מכונית אמינה, עמוסה בתוספות שהיום אופצייה רק ברכבי פרימיום, חסכונית בדלק כמו אחותה הקטנה ה"ספייס טאר" ותג מחיר שישאיר לכל היצרניות המקבילות אבק.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2015 על ידי NiNi

[504L]

בעוד שדגמי ה-EVO היו הברקה, הלנסר לדורותיה היתה מכונית משמימה, עם כל הכבוד לאיבזור.

 

לא נוחה, מושבים גרועים, תחושה זולה למראה ולמגע וממש לא מהנה לנהיגה/נסיעה. ה"סופר" לנסר של שנות התשעים היתה זריזה בביצועיה, להבדיל מהלנסר לפניה ואחריה, אך גם היא סבלה מאותן חולשות אופיניות - מה שלא הפריע לעדר לעמוד בתור ולרכוש אותן.

 

בכלל, כל דגמי מיצובישי עד ימינו סובלים ממושבים גרועים.

[edan82]

סליחה שאני ה-PARTY POOPPER אבל ברוך שפטרנו.

 

למעט ה-EVO והפאג'רו מיצובישי לא הציגה שום מכונית באמת מעניינת ב-20 שנה אחרונות ובשנים האחרונות בכלל פונה לכיוונים של עולם שלישי עם השיקוץ הזה שנקרא אטראז'.

במובן מסויים קרה לה מה שקרה לסובארו, חברה שהיה לה הרבה זוהר בשנות ה-80-90 ואז נרדמה על השמירה לאיזה 15-20 שנה וכשהתעוררה גילתה שהרכבים שלה נראים ומרגישים פרה-היסטוריים ביחס למה ששאר תעשיית הרכב מייצרת.

לסובארו לפחות נותרו כמה קלפים בדמות ההנעה כפולה ומנוע הבוקסר (למי שזה "עושה את זה"), יש אימפרזה STI\WRX, יש BRZ ויש אפילו מכונית לא רעה בסגמנט מנהלים.

למיצובישי יש פאג'רו שהוא טוב אבל גם הוא לא באמת עבר שינויי יוצא דופן ב-15 שנה האחרונות.