רכב גדול, אמין ומודרני עד 50K - עדיפות לסטיישן

[Mr. MAG]

היי, מתייעץ בשביל חבר - הגעתי לשלב שאני לא יודע מה להמליץ וזקוק לעזרתכם.

 

הנהג הוא צלם עם המון ציוד שאוהב לטייל הרבה, ולכן מחפש רכב גדול עם מקום הן לאנשים והן למטען - רצוי סטיישן, או רכב אחר עם קיבולת גדולה. סופר-מיני או התת-משפחתיות השונות לא באות בחשבון בכלל, וגם משפחתיות ממוצעות קטנות לו לטענתו (מאזדה 3 למשל).

 

התקציב הוא עד 50 אש"ח.

 

הדרישות הן:

• גדול, כאמור
  
• מודרני - פחות קריטי השנתון, יותר קריטי האבזור ואיכות החומרים
  
• במצב טוב (רכב שאפשר לקנות בקילומטראז', יד ושנתון סבירים)
  
• אמין
  
• לא חלש מידי (כזה שאפשר לנהוג בו בנוחות, גם כשהוא עמוס, בכבישי חיפה והצפון)
  
• רצוי נוח לנסיעות ארוכות
  

 

כמה דוגמאות שבחנו:

• יונדאי i30 CW - אזור 2010-11, הוא לא אהב כי זה דור ישן שמרגיש מאוד ישן - האבזור דל, התחושה פלסטיקית
  
• פורד פוקוס סטיישן אזור 2011-2012 - מאוד אהב את הרכב, אבל מאחר ויש אותן בארץ רק עם התיבה הרובטית הבעייתית אני לא מרגיש בנוח להמליץ עליה
  
• מאזדה 6 מבערך 2010 - בגלל השיוך לקטגורית מנהלים ונפח המנוע הגדול יותר היא יקרה יותר לאחזקה (רישוי חלפים ביטוח, וכנראה גם צריכת דלת) ואין לי מושג לגבי אמינות שלה או כמה היא עונה לשאר הדרישות
  

 

נודה לכם מאוד על המלצות לרכבים מתאימים ו\או דעות בנוגע לדוגמאות לעיל. תודה!

[Mike808]

אפשר לחפש סקודה אוקטביה. ב-50K יכנס דגם ה-1.6 בנזין לא טורבו. תא המטען של הדגם הרגיל גדול ויש גם סטיישן עם תא מטען ענקי.

הביצועים בדגם הזה פושרים יחסית אבל אפשר לחיות עם זה.

[vadim6385]

פוקוס סטיישן 2.0 דור קודם

[Mr. MAG]

אפשר לחפש סקודה אוקטביה. ב-50K יכנס דגם ה-1.6 בנזין לא טורבו. תא המטען של הדגם הרגיל גדול ויש גם סטיישן עם תא מטען ענקי.

הביצועים בדגם הזה פושרים יחסית אבל אפשר לחיות עם זה.

 

האוקטביה יכולה להתאים במאפיינים, אבל איזה שנתון? האם יש סיכוי לידנית )עדיף( ואם לא, עד כמה בעייתי הdsg מהשנתון המדובר?

 

פוקוס סטיישן 2.0 דור קודם

 

אני חושש שהדור הקודם יהיה פושר מידי מבחינת אבזור המודרניות. והן גם די נדירות, הסטיישן רק מ2009 בארץ אם אני זוכר נכון.

 

האם למונדיאו מ2010 יש את אותה תיבה בעייתית? איך היא ביחס לצרכים האלה?

[Mike808]

ב-50K השנתון יהיה 2009, אולי 2010. הגיר שהגיע עם ה-1.6 הוא אוטומטי רגיל עם 6 הילוכים ולא DSG. אני לא מכיר גירסאות בנזין אטמפוספריות ידניות.

הפוקוס לא מאובזרת במיוחד אבל גם לא מחסירה שום דבר מהותי למעט משענת יד. מערכת מולטימדיה חדשה יכולה לספק לא מעט אטרקציות ולכסות על המחסור באבזור גם בפוקוס וגם באוקטביה.

[dorsht]

• יונדאי i30 CW - אזור 2010-11, הוא לא אהב כי זה דור ישן שמרגיש מאוד ישן - האבזור דל, התחושה פלסטיקית
  

ברצינות?

היא אחת המשפחתיות המאובזרות לתקופה שלה, עם סאנרוף מקורי, מערכת מקורית עם שליטה מההגה, AUX וUSB ושליטה על אייפוד, אבזור בטיחותי מלא (6 כריות אוויר, ABS וESP), מראות וחלונות חשמל, מה הוא עוד רוצה?

[foo_bar]

האם למונדיאו מ2010 יש את אותה תיבה בעייתית? איך היא ביחס לצרכים האלה?

 

ב-2010 עדיין הגיעה המונדאו עם מנוע 2.3 ליטר אטמוספרי ותיבה אוטומטית רגילה עם 6 הילוכים, שילוב שאמור לספק אמינות גבוהה. למרות שהמנוע הזה משמעותית יותר חלש מה-2 ליטר טורבו החדש, הוא עדיין חזק יותר מרוב המשפחתיות המקבילות, אולם צורך יותר דלק. במרכב סטיישן תא המטען גדול, הגישה נוחה מאוד ואפשר להעמיס עד לגג. ב-5 דלתות הגישה לתא המטען נוחה בהרבה מב-4 דלתות, אולם תא המטען מעט קצר יותר (כל הרכב קצר בכ-6 ס"מ, שמשתקף רק בתא המטען). למונדאו טרנד יש אבזור מספק, הטיטניום מוסיפה כמה דברים קטנים (ריפוד חצי-עור, סאנרוף, מערכת סטריאו יותר מתקדמת), אולם בשביל הטיטניום תצטרך לרדת ל-2008 ככל הנראה (טרנד יוצאת ליסינג תכנס גם בשנתון 2010, וככל הנראה היא תהיה יוצאת ליסינג, שכן הרכב נמכר בעיקר לשם).

[Mr. MAG]

• יונדאי i30 CW - אזור 2010-11, הוא לא אהב כי זה דור ישן שמרגיש מאוד ישן - האבזור דל, התחושה פלסטיקית
  

ברצינות?

היא אחת המשפחתיות המאובזרות לתקופה שלה, עם סאנרוף מקורי, מערכת מקורית עם שליטה מההגה, AUX וUSB ושליטה על אייפוד, אבזור בטיחותי מלא (6 כריות אוויר, ABS וESP), מראות וחלונות חשמל, מה הוא עוד רוצה?

 

דיברתי עם החבר - הוא לא ידע לומר משהו קונקרטי מבחינת אבזור שחסר לו, כן ידע לומר שמבחינת עיצוב ה I30 נופלת מהפוקוס משמעותית (זה ברור) ושאיכות החומרים בתא הנוסעים נמוכה יותר - הרגיש לו פלסטיקי וזול, לעומת הפוקוס. אני נוטה להסכים עם 2 הטענות, למרות שבהתחשב בנתונים לא הייתי פוסל את ה i30. מצד שני אני לא הרוכש, ולא נכנס לו לשיקולים.

 

ב-2010 עדיין הגיעה המונדאו עם מנוע 2.3 ליטר אטמוספרי ותיבה אוטומטית רגילה עם 6 הילוכים, שילוב שאמור לספק אמינות גבוהה. למרות שהמנוע הזה משמעותית יותר חלש מה-2 ליטר טורבו החדש, הוא עדיין חזק יותר מרוב המשפחתיות המקבילות, אולם צורך יותר דלק. במרכב סטיישן תא המטען גדול, הגישה נוחה מאוד ואפשר להעמיס עד לגג. ב-5 דלתות הגישה לתא המטען נוחה בהרבה מב-4 דלתות, אולם תא המטען מעט קצר יותר (כל הרכב קצר בכ-6 ס"מ, שמשתקף רק בתא המטען). למונדאו טרנד יש אבזור מספק, הטיטניום מוסיפה כמה דברים קטנים (ריפוד חצי-עור, סאנרוף, מערכת סטריאו יותר מתקדמת), אולם בשביל הטיטניום תצטרך לרדת ל-2008 ככל הנראה (טרנד יוצאת ליסינג תכנס גם בשנתון 2010, וככל הנראה היא תהיה יוצאת ליסינג, שכן הרכב נמכר בעיקר לשם).

 

תודה. אין שום בעיה עם ליסינג. נבדוק את המונדיאו - עד איזה שנה היא הגיעה עם תיבה פלנטרית?

 

מה לגבי רכבי מנהלים יפניים? מאזדה 6, אקורד, B4, קאמרי? עד כמה משמעותי הפער בעלויות אחזקה של רכבים בקטגוריה הזו לעומת משפחתית גדולה סטייל הפוקוס סטיישן?