שאלה על פעולת מנוע רוטרי

[yosi05]

בודאי שהמדחף חובר ליחידת הצילינדרים המסתובבת. בהסבר לסכמת המנוע תואר סידור אספקת הדלק - שסתום חד-כווני בכל בוכנה הכניס תערובת לחלל השרפה שמעל לבוכנה מתוך חלל בית גל הארכובה (בגלל תת-הלחץ במחזור היניקה). שסתום הפליטה הופעל מכנית והוא נמצא פיסית בראש הצילינדר (לכל צילינדר).

[Shahaf]

יוסי, תודה לך על ההסבר המקיף והנחמד. כל הכבוד!

שמחתי גם לשמוע שהשערותיי בנוגע ליתרונותיו וחסרונותיו של מנוע זה נכונות!

והבהרה קטנה בנוסף לדבריך המעמיקים - מכיוון שסוג השמן אינו שטף את הדלק, היה ניתן להעביר את התערובת בתוך חלל בית הארכובה (נכון?).

ומה דעתך לגבי התמונה שהעלה גרשון, זהו מנוע רדיאלי, נכון?

 

ולאמיר, הסברתי וחזרתי על כך פעמיים שהצילינדרים מסתובבים עם המדחפים, והדגשתי את הרעיון שגל הארכובה ברמת העקרון נייח ואינו זה שמעביר את הכוח.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

[BMW]

ולאמיר, הסברתי וחזרתי על כך פעמיים שהצילינדרים מסתובבים עם המדחפים, והדגשתי את הרעיון שגל הארכובה ברמת העקרון נייח ואינו זה שמעביר את הכוח.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

מצטער, כנראה שלא שמתי לב.. הייתי עסוק מדיי בשאר התשובות שנתת לי..

 

יוסי ושחף, המון תודה.

עכשיו נשאר לתת קצת מידע על מנוע ה-T......מישהו??

[shayy]

מה קשור בכלל??

 

ולא דיברנו בכלל על מנוע וואנקל..

אם היית קורא את הת'רד ולא ישר קופץ אז הייתי גם מבין את זה.

 

שחף, אחלה הסבר.. גם אני שיערתי כמוך.

רק מה?! ששאלתי לגבי אופן הפעולה לא התכוונתי לעניין הפעימות- שהוא מובן גם מהלינק שנתת ואני נתתי.

השאלה שלי הייתה כיצד מתבצעת העבודה למעשה- או יותר נכון לומר:

כיצד מתבצעת ההמרה של תנועה סיבובית-קוית-סיבובית ??!!

 

לגבי מנוע T, אני יודע שהמבנה שלו הוא פשוט הוא כזה:

2 בוכנות נניח עובדות בציר אופקי (כמו במנוע בוקסר) ו-2 בוכנות עובדות בציר אנכי (מנוע טורי רגיל)..

בוכנה אחת אופקית-השניה אנכית- השלישית אופקית וכו'....(נוצרת האות T)

 

שוב תודה

אמיר.

קצת ענווה לא הייתה מזיקה לך!

מי שטעה בתחילה זה אתה... (מנוע רוטרי = וואנקל)

אבל לא נורא, סלחתי לך.

ונכון, אילו הייתי קורא הכל, סביר להניח שהייתי מזהה שלא ידעת להגדיר מה אתה רוצה.

[BMW]

קצת ענווה לא הייתה מזיקה לך!

מי שטעה בתחילה זה אתה... (מנוע רוטרי = וואנקל)

אבל לא נורא, סלחתי לך.

ונכון, אילו הייתי קורא הכל, סביר להניח שהייתי מזהה שלא ידעת להגדיר מה אתה רוצה.

הופה... זוטות... יאללה זוטות:

מנוע "גנום" נקרא כך: GNOME ROTARY!!!!

גם למנוע הוואנקל ניתן לקרוא מנוע רדיאלי, בדיוק כמו שכיננו פה אני ושחף את מנוע הגנום .

 

אז תשכיל: מנוע רוטורי הוא לא רק מנוע וואנקל!!! (חבל שאתה לא יודע מה המשמעות של רוטור)

 

אגב,אני, שחף, יוסי וגרשון כן הבנו על מה מדברים פה ומה אני שואל בתר'ד בעצם...

[yosi05]

לשחף - המנוע שבתמונה הוא מנוע רדייאלי רגיל (כלומר כזה שבו גל הארכובה מסתובב, ויש לו שני שסתומים בראש כל צילינדר) בעל 7 צילינדרים (היו קיימים מנועים רדייאליים בני 7 או 9 צילינדרים, או כפולים בעלי 14 או 18 צילינדרים).

במנועים בהם דלק עובר דרך חלל בית גל הארכובה כחלק מתהליך העבודה - כמו במנוע הסיבובי הנ"ל - יש צורך בשימון של הדלק כדי לסוך את המיסבים.

 

יוסי

[Shahaf]

אמיר, אני שוב רוצה להגיד ששמחתי לעזור!

 

ועכשיו בקשתי אליך, וגם כמובן לshayy:

אנא, שמרו על רמה גבוהה!

עד כה הדיון היה ברמה וכלל תגובות מעניינות, אל תהרסו אותו עם ויכוחים ילדותיים בבקשה!

 

אז בשם ההגינות ולמען רמת הדיון,

הפסיקו לריב, ואל תתחילו בכלל.

 

וליוסי, תודה שאיששת את השערותיי בשנית!

 

תודה,

שחף בן צבי.

[shayy]

וכמובן, הערתך שחף מקובלת. תבורך.

[אומי5]

לגבי המנוע T אני משער שהעיקרון הוא בדיוק כמו במנוע W שנראה יותר כמו חצי כוכבית יעני בוקסר וV ביחד .היתרונות יכולים להיות חיסכון במקום ביחס לאורך הרכב או יכולים לא להיות יתרונות ולכן כנראה אף אחד (בנתיים) לא שמע עליו...

[BMW]

שחף- צודק!

שי-מתנצל, נסחפנו..

 

נחזור לעניננו:

מישהו יכול לעלות ע"ג הפורום סכמה של מנוע W??

מנוע V למעשה הוא בעל נצילות גבוהה מאוד...

אבל מדוע השילוב של הבוכנות האופקיות?(כמו במנוע הבוקסר)

[Shahaf]

אמיר, ניסיתי לחפש בקצרה סכמה, אך לא מצאתי.

מה שכן, אפנך לאתר של בוגאטי, ישנם שם איורים, הנפשות, וסרטונים מדהימים על מנוע ה-W16 שלהם.

מומלץ ביותר!

 

בעקרון, מנוע W הוא חיבור (הלחמה) של שני מנועי V, להם גל ארכובה משותף.

התוצאה היא חטיבת צילינדרים ימנית המכילה רבע מהצילינדרים, חטיבה אמצעית המכילה חצי מהצילינדרים, וחטיבה שמאלית המכילה רבע מהצילינדרים.

 

ד"א, אני שמח שאתה ושי הפנמתם את המסר ושנמשיך את הדיון ולא את הויכוח חסר התכלית.

בברכת לילה טוב!

שחף בן צבי.

[BMW]

תודה שחף, ראיתי את זה כבר בעבר, אבל תמיד נעים לראות את זה שנית.

 

בכל-אופן, אם יש למישהו משהו להוסיף לגבי התצורות השונות אז בשמחה (שחף, תתחיל לחפור במנועי החיפוש )

 

צרפתי שלוש תמונות:

האחת היא הקראנקשפט של מנוע W8.. מי שיסתכל טוב יבחין במבנה התושבות של הטלטלים.

השניה היא בעצם ה-W16 המדהים של בוגאטי.

שימו לב לסידור הבוכנות!

התחתונה היא בלוק מנוע W12.. ניתן לראות את מבנה הצילנדרים.

 

אמיר.

[bagira]

אם אנחנו כבר בתצורות מוזרות של מנועים... לסוזוקי היה אופנוע שנקרא 250 גאמה (RGV) שהיה לו מנוע 4 בוכנות שנקרא SQARE FOUR. כל 4 הבוכנות היו צמודות לריבוע(כמו הסידור של ה 4 נקודות על קוביית שש בש). 2 קרבורטורים כפולים הזינו את הבוכנות, אחד מקדימה ואחד מאחורה. וצמד אגזוזים יצא מכל צד. מוזר אבל המנוע היה קל מאוד וצר מאוד וזה מה שעשה אותו לאלוף ה GP. גרסאות הכביש היו בעלות מנוע עם מבנה זהה.