תרמוסטט 78c מקורי מול 82c תחליפי, סיוויק 2008 האצ'בק, מה ההבדל?

[ohanaohad]

אהלן

בעקבות השרשור האחרון שפתחתי לפני כ-חודש, שמד הטמפ' צונח בירידות ללא גז,

מצאתי זמן וקפצתי למוסך מורשה הונדה בחיפה (הרכב מטופל שם מיום שיצא מהמפעל כולל כיום).

 

סיפרתי להם מה הבעיה, פירקו תרמוסטט, עשו בדיקה מקצועית ושפכו עליו מים רותחים מקומקום בשביל לראות מה קורה.

 

גילו שהתרמוסטט (המקורי) קיבל קצת עיוות עם השנים, הסגירה שלו היא לא ישרה והוא "ננעל" כמעט מלא, זאת אומרת שנשאר רווח קטן ובגלל זה הטמפ' צונחת.

 

- טוב, צריך להחליף, לאחר בדיקה לא היה להם מקורי של הונדה, אז הביאו מחנות חלפים שהם עובדים איתה.

*קבענו מראש במוסך, אם מגיע משהו סיני לא איכותי, אני לא מעוניין, עדיף לנסוע ללא תרמוסטט כמה ימים עד שיגיע מקורי ואז לחזור ולהתקין אותו.

 

הגיע משהו איכותי תוצרת יפן (לא זוכר חברה), ואז הגיע התייעצות שניה -

המקורי - נפתח ב78 מעלות.

התחליפי - נפתח ב82 מעלות.

 

חיפוש קצר בגוגל והבנתי שאין להם משמעות ממש ונתתי להם את האוקיי להחליף.

 

שיחה עם חבר קרוב, מהנדס מכונות, אמר לי שלדעתו יש לזה משמעות גדולה כי הלחץ בנוצר בכל המערכת, בטמפ' של 78, הוא שונה מהלחץ שנוצר בכל המערכת בטמפ' של 82 מעלות.

 

כל החלקים שקשורים למערכת הקירור, אמורים לעבוד בטמפ' של היצרן.

*ברור שיש מקדמי ביטחון וגם אם אסע על 100, לא יקרה שום דבר*

אבל המצב הנוכחי הוא כזה - שאני בעצם נוסע קבוע על טמפ' של 82, ורק אז נפתח התרמוסטט.

זה אומר שיש 4 מעלות, עם לחץ מים גבוה יותר, במשך זמן ממושך הרבה יותר, ולדעתו - יש לזה השפעה למשך שנים\חודשים (תלוי ברגישות החומר).

 

דעתכם?

האם כדאי לחזור למוסך ולהחליף למקורי?

 

תודה,

אוהד.

[ohanaohad]

מקפיץ.

מישהו?

[erezfed]

יש מצב שהאוטו יעבוד טיפה יותר חם ( כמו שהוא מתקרר יותר ועובד יותר קר עם טרמוסטט שנפתח בפחות מעלות), כמה זה ישנה ? אתה תיסע קצת עם עין על השעון חום ותראה את התנהגות המחוג. לעניין הלחץ לדעתי הפרש כזה הוא די זניח. צריך לדעת מה טמפ׳ פתיחה מלאה של התרמוסטט . בד״כ מה שמצויין זה פתיחה חלקית או התחלת פתיחה של הרכיב.

[ohanaohad]

תודה

עוד דעות? אנשי המקצוע בפורום?

[ModChiP]

אם אתה רוצה ראש שקט תשים מקורי. כל אופציה אחרת היא סיכון.

[martines]

לא הייתי מעז לשים משהו שלא לפי הפרמטרים שהיצרן קבע.

[ohanaohad]

מדוע לא? מה הבעיה ב82?

[איתמר]

לכל דבר בהנדסה יש הסבר. יצרני הרכב היו שמחים מאוד לשים בכל הרכבים את אותם הטרמוסטטים, פילטרי האוויר, מסנני השמן, הבלמים או המגבים. היה חוסך להם הון בעלויות היצור.

אם הטרמוסטט המקורי נפתח ב 78 מעלות אז יש לזה סיבה, זו יכולה להיות סיבה כמו עמידות לחץ מערכת הקירור או צורך בקירור אפקטיבי יותר בשל מבנה מערכת הקירור, המנוע או הגיר.

 

בגלל שטרמוסטט זה רכיב לא מאוד יקר שמחליפים בערך פעם בחייו של רכב לא הייתי מסתכן ומתקין מקורי / יצרן OEM בלבד.