ייעוץ לגבי סיטרואן ברלינגו 2003

[tamirvcd5000]

אהלן חברה אתמול הלכתי לבדוק סיטרואן ברלינגו שנת 2003 טורבו דיזל יד 2, 9 שנים בבעלות המוכר

יש כמה דברים שהדליקו אצלי נורות שרציתי לדעת מידע עליהם:

1.בעל הרכב טען שהמנוע הוחלף למנוע 2000 ושגם זה שלפניו היה 2000, עד כמה שאני יודע לא קיים דגם מקורי עם 2000 סמ''ק של ברלינגו לאותה שנה, אני חושב שיש לו פשוט מחסור בידע. אשמח לדעת אם קיים מנוע 2000 לדגם זה בשנה זו. אציין שבנסיעת המבחן המנוע הרגיש מעולה מבחינת כח והטורבו מתפקד טוב כנ''ל לגבי איך שהוא נשמע

 

2.קלאץ: החלפת ההילוכים הייתה טובה וחלקה וההילוכים הרגישו טוב גם בזמן הנסיעה, אך הדוושה הרגישה דביקה וקשה. החיבור וההפרדה של המהלכים היו חלקים אבל אני לא יודע אם זה נורמטיבי לברלינגואים או שהקלאץ' דורש טיפול. בכל אופן זה הרגיש לא נח לתפעול ביחס לרכבים ישנים אחרים שנהגתי בהם

 

כמו כן אשמח לדעת בעיות ורגישויות נפוצות של ברלינגואים ובכללי טיפים ודגשים הנוגעים לרכב זה לפני הקנייה.

חג שמח ושבת שלום

[Buki]

יש דגם טורבו מקורי עם מנוע 2000, נמכר בשנים 2003-2007.

האטמוספרי היה 1900 באותם שנים.

 

בנוסף, החל מ 2006 הגיע 1600 טורבו וב 2007 הופסק שיווק של 2000 ושל 1900.

 

לגבי קלאץ': יש בעיה כללית עם כבל קלאץ' בדגמים האלו. עם הזמן הוא מתחיל להיתקע וגורם לנקישות ולדוושה לא לחזור כמו שצריך למעלה. אולי זה מה שרגשת.

 

בנוסף, קלאץ' שעבד הרבה הופך לקשה ללחיצה עם הזמן.

 

 

בעיות נוספות - איפהשהו באיזור 250-350 אלף ק"מ יכול להיות שתצטרך להחליף אינג'קטורים ומשאבת הזרקה. אינג'קטור אחד חדש עולה מעל 2000 ש"ח, במנוע 4 אינג'קטורים. יש משופצים בעלות נמוכה יותר.

 

יכול להיות שברכב הנ"ל כבר החליפו אותם.

 

המנוע עצמו מאוד אמין ויכול להחזיק הרבה מאוד, גם טורבו כל עוד עבר החלפת שמן בזמן. המנוע הזה פחות רגיש לאיכות השמן, "אוכל" גם שמנים חצי סינטטיים.

 

 

דברים נוספים - קלאץ', משולשים קידמיים, אלטרנטור גם באיזור 300.000 ק"מ, עוד מחלה - סימכרון של הילוכים 3-4 נשחק מהר וגורם לחריקה בשילוב ההילוכים הנ"ל. דורש הורדה ופירוק גיר לצורך תיקון.

 

בלאי כללי במכוניות האלו בדרך כלל מאוד גבוה.

 

 

במצב תקין הוא סוחב מצויין, חזק וחסכוני יחסית ( 1 ל 14-15).

 

 

אם אתה רוצה לצמצם עלויות, תקנה את ה 1900. הוא "עגלה" ופחות חסכוני אבל עם פחות סיכוי לתקלות יקרות.

[dorsht]

לי בעבודה יש ברלינגו 1.6HDI 2011, הרכב גמע 135 אלף ק"מ, הקלאץ' גם כן לא נעים לדעתי לתפעול, בין הגרועים שיצא לי לנסות.

[Buki]

שלי עם 295.000 ק"מ, קלאץ' עדיין מקורי, מתפקד טוב אבל קשה מאוד. כבלים בדרך הוחלפו 3 או 4.

[dorsht]

אני לא יודע מה ההיסטוריה של הרכב בעבודה מבחינת טיפולים, רק יודע שהוא היה באלדן בהשכרה או בליסינג ולאחר מכן הגיע לטרייד אין בבאר שבע ומשם הגיע לחברה שאני עובד בה.