מוטות פיתול/אנטירולים, עשויים ברזל? סגסוגת כלשהי?

[deltaHF]

מישהו יודע באיזה מתכת בדיוק משתמשים בייצור של הרכיבים האלו?

מלבד עובי המוט, יש התייחסות למדד קשיות של המתכת?

עריכה אחרונה ב-8 לפברואר, 2015 על ידי deltaHF

[eli z]

אין לי מידע קונקרטי על יצרן מסויים, אבל ישנה טעות נפוצה שה"עובי כן קובע". נתקלתי פעם במבחן שהראה שמוט שעל פניו דק יותר, הצליח להציג ביצועים טובים יותר (ודירבאלק למי שמצטט אותי, כבר נפלתי בפח פעם אחת השבוע).

[deltaHF]

ברור לי שזה תלוי עובי ותלוי קשיות חומר. חשבתי שאולי מישהו יודע אם קיים סטנדרט מסויים בתחום בכל הנוגע מדד הקשיות.

[subaru99]

מוטות פיתול עשויים מאלומניום וחלקם מברזל ועוד מתכות,בנוסף מוט פיתול עבה יותר מקטין את זווית הגילגול גורם לרכב לרכון פחות בסיבובים ונותן יותר תקשורת מהשלדה ולא פוגם בנוחות נסיעה ,השילדה בנוסף עובדת פחות בכך שהוא מקטין את הפיתול של השילדה תחת עומס

[Berserker]

סובארו 99 אני מסכים עם דעתך, אך מניסיון אוכל להגיד שמוט פיתול עבה מספיק יפגע משמעותית בנוחות הנסיעה, הרי כל תפקידו הוא הגבלת מהלך המתלה, מה שבפועל גורם לנסיעה קופצנית ומעט אגרסיבית במידה והבולמים/קפיצים לא קשיחים מספיק. וכשהם קשיחים מספיק- שוב הנוחות תפגע.

ברוב המקרים תקשורת באה ע"ח נוחות נסיעה.

 

לגבי המוטות עצמם, קיימים מוטות חלולים ומוטות מלאים, מאמין שרובן עשויים סגסוגות שונות ולכן אני מעדיף פשוט לדבוק במותג מוכר.

[m5power]

למיטב ידיעתי, אלומיניום (על סוגיו השונים) לא מתאים למוטות פיתול, בשל עמידות נמוכה בהתעייפות. מוט עשוי אלומיניום לא יעמוד במספר מחזורי העבודה הדרוש ופשוט יכשל.

החומר המתאים והזמין ביותר, אגב - הוא פלדה, שמספקת הן את הקשיחות (חוזק) הדרוש, וגם עמידה מאוד בהתעייפות (יכולה לעמוד במספר מחזורים כמעט אינסופי - בתכנון נכון, כמובן...).

למה חשובה לך קשיות המתכת?

[gsi16v]

אלו שהם מברזל מיוצרים מ chrome-moly

כמובן שיש מספר סגסוגות

http://en.wikipedia.org/wiki/41xx_steel

 

משפחת הכרומולי משמש גם לבניית שלדות אופנועים, שלדות קארטינג, כלובי בטיחות ועוד

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2015 על ידי gsi16v