רכב מסחרי לאשה

[Nadav_25]

אהלן.

אשתי מדריכת טיולים וחקלאות ואדמה ובוץ ושתילים וכל הדרעק הזה.

היא הבינה (אחרי 3 שנים) שהגטס שלה הוא אחלה אוטו, אבל הוא קטן מידי.

מחפשים המלצה לרכב שיתאים ליושבים מאחרוה (עם כסא תינוק), וגם בעל תא מטען מכובד.

מצד שלישי, שיהיה לא גדול מידי, אמין ובטיחותי.

אה כן, ובסביבות 30-35 אלף.

חשבתי על פיאט קובו, אבל היא יקרה.

מה אתם אומרים על רומסטר?

המלצות נוספות?

 

תודה מראש

[דב קרדו]

רנו קנגו (לא אמרת אם צריך ידני או אוטומט, אבל אשתך נשמעת כמו אחת שלא נרתעת מגיר רגיל...?

 

אם היא לא נוסעת הרבה קילומטרים (מדריכת טיולים וחקלאות... בטח נוסעת, לא?) הייתי מציע לשקול גם קנגו בנזין אוטומטית, אבל בוא נשמע אתכם.

 

מה שכן, לא חשוב מה אתה קונה, הקפד לקנות רכב מטופל היטב, לקבל את היסטוריית הטיפולים המלאה שלו, רצוי גם את בדיקת הקניה שעשה מי שמוכר לך, אם עשה... ואם אתה עושה בדיקה, שמור גם אותה לקונה הבא.

[yulianx]

ידני או אוטומט?

[yaronc]

מנסיון סיטרואן ברלינגו/פיג'ו פרטנר. הן היחידות שהגיעו אז עם 2 דלתות צד. דבר שהופך את החיים לפשוטים. תא המטען ענק ומנוע הדיזל מצויין וחסכוני. אבל בידוד הרעשים לא משהו.

[איציק נ.]

קובו - רעיון מצויין.

קנגו - להתמקד ב 1.5dCi.

ברלינגו\פרטנר - ב 35K אפשר למצוא כלים ממודל 2009 ואולי עם מאמץ גם 2010. המנוע יחסית רגיש לכן צריך לבדוק שטופל היטב ואין בעיות שחוזרות על עצמן. ה 1.5dCi של רנו דווקא יותר אמין. הברלינגו\פרטנר קיבלו מנוע מעודכן באיזור 2012~ (המנוע עצמו עבר עידכון ב 2011) והוא יותר אמין (הדגם מנוע המעודכן הוא DV-6C או DV-6D, הקודם היה DV-6A לסוגיו וגם DV-6B לסוגיו). ההבדלים נעוצים ב-פחות חלקים נעים ופתרון ליקויים תיכנוניים קודמים.

לבדוק היטב את הקלאץ' ושאין מכות בכלל באגן השמן. רכב שהוחלף לו טורבו - רוב הסיכויים שהמנוע ימות בקרוב, תתרחקו.

 

בהצלחה

 

איציק

[Buki]

ברומסטר ריצפת תא המטען לא בגובה של הדלת, אלא נמוכה יותר.

 

מה שאומר שאם צריך לפרוק מהאטו ארגז עם משהו, צריך להרים אותו תחילה לגובה של איזה 10 ס"מ, וזה מאוד בעייתי אם מדובר במשקל של כמה עשרות קילו.

 

 

במסחריות יעודיות רצפת תא המטען בגובה של הדלת ואת הסחורה אפשר פשוט להחליק החוצה, הרבה יותר קל ונוח, והגב סובל הרבה פחות.

 

חוץ מזה, מי שכתב ששתי דלתות צד יש רק בברלינגו/פרטנר - טועה. יש גם בקנגו, וגם בדובלו.

 

אצל כולן גירסאות כאלה מאוד נדירות, אחוז אחד בערך מכל המכוניות שנמכרו, בצרפתיות מדובר גם במודלים ישנים יותר מ 2008-9. דלת צד נוספת מוסיפה המון לשימושיות.

 

ברומסטר יש 4 דלתות רגילות, יש גיר אוטומטי, יש מבחר מכוניות שהיו אצל אנשים פרטיים ואפשר למצוא אוטו עם קילומטרז' שפוי של 150.000 ק"מ.

האוטו גם נראה בפנים כמו מכונית פרטית רגילה, אם זה חשוב.

 

 

מסחריות צרפתיות מציעות יותר מקום, יותר נוחות מבחינת פעולת מתלים ושיכוך זעזועים, חיסכון משמעותי בדלק בגירסאות טורבו דיזל, אבל לרוב גם קילומטרז' ובלאי גבוה הרבה יותר, בעלות קודמת חברה/ליסינג/השכרה עם כל המשתמע מכך ופחות עידון ואיבזור פנימי.

 

 

אני נוסע כבר 5 שנים עם ברלינגו טורבו דיזל 2009, 274 אלף ק"מ. הוא בגדול בסדר גמור אבל בהחלט מתחילים לראות סימנים של בלאי.

 

 

 

לפני הייתה לי קנגו, 1.9 בלי טורבו. הייתה משמעותית פחות אמינה, עם הרבה יותר תקלות (חשמל, אבל לא רק) שבברלינגו פשוט אין.