טויוטא קורולה GLI 2009 / יונדאי i30 2009, הפרש מחיר 20000ש״ח, על מה ולמה ?

[subaru_loyale]

שב באקסנט בת 7 ושב בקורולה בת 7, תעשה סיבוב מסביב לבלוק, אם מרגיש לך אותו דבר סבבה לך על זה...חסכת 20 אלף שקל.

תתחדש ותהנה.

[dorsht]

אקסנט וקורולה לא משתייכות לאותה קטגוריה. השוואה לא הוגנת.

[Freak_Miky]

מה זה משנה כמעט בכל יונדאי אחרי 7 שנים ההגה נראה כאילו אכלו ממנו, סתם דוגמה מציקה.

[סיוויק 08]

הנתון האמיתי יהיה כאשר היצרנים יחוייבו לדווח על כל התקלות של הרכבים שלהן ואז

אפשר יהיה לדעת בוודאות מי יותר אמינה.

עכשיו הכל מתבסס על סקרים.

 

חייב להתבסס על סקרים,

היצרן גומר לייצר ומוכר, מכאן והלאה זה רק סקרים,

היצרן לא עוקב אחרי התקלות של הרכב שרכשת - ומכאן כיצד ידווח..?

 

אני יכול להגיד לכם שלאחותי יש את השברולט השלישית (קוואליר 96' שגמעה מעל 350K ועדיין נוסעת, שברולט מאליבו שגמעה כמעט 200K וכרגע שברולט אפלנדר 2007 מוסבת לגז שמתקרבת ל 200K)

וכל שהברולט שהיו עד היום הציגו אמינות שלא נופלת מאף יפאנית.

 

זה בדיוק סקר - אלא שאתה מביא דיווח אחד :

עכשיו צריך עוד 30,000 דיווחים כאלה ויתחיל להתבסס נתון אמין.

 

אגב, 'גומאים' זה למרחק ו'גומעים' זה לנוזלים,

למשל רכב גומא מרחקים וגומע דלק תוך כדי.

[itamarg]

הסקרים האלו לא שווים כלום. אם אני רוצה למשל להכפיש את קונצרן VAG אז אני אפתח מליון משתמשים כאלו ש"ידווחו" על תקלות, וזה מה שקורה בפועל.

כשיש לטויוטה/מאזדה תקלות, אנשים לא עושים מזה רעש ויושבים בשקט. אבל כשיש ל VAG או לפורד תקלות- ישר כולם מתלהמים.

 

אני שוב אומר- אם היה אפשר להכריח את היצרנים להציג את הנתונים רק אז יהיו נתונים מדוייקים.

[סיוויק 08]

הסקרים האלו לא שווים כלום. אם אני רוצה למשל להכפיש את קונצרן VAG אז אני אפתח מליון משתמשים כאלו ש"ידווחו" על תקלות, וזה מה שקורה בפועל.

.

 

חבל להשקיע כדי להכפיש את VAG, הם עושים עבודה נהדרת בעצמם.

 

לכל סקר יש דאטאבייס אחר, לפעמים זה כל הרכבים שנגררו, תביעות שהוגשו וכד', יש מנגנונים שמונעים הטייה או מדללים אותה מאוד.

 

ברובם זה לא יוזרים שאתה קונה לפייסבוק.

[itamarg]

השאלה מי משלם על הסקר.

אני בעלים לשעבר של 2 הונדות, מיצובישי אחת ורוב הרכבים היו של VAG. מרובם המוחלט הייתי מרוצה מאוד, גם מהטיפול במוסכי החברה (זה לא שכל המוסכים אותו הדבר, יש מוסך אחד שלהם שהמחירים שלו לא רחוקים ממוסכים אחרים והשירות שלו מצויין, נמצא בבאר שבע).

[סיוויק 08]

השאלה מי משלם על הסקר.

אני בעלים לשעבר של 2 הונדות, מיצובישי אחת ורוב הרכבים היו של VAG. מרובם המוחלט הייתי מרוצה מאוד, גם מהטיפול במוסכי החברה (זה לא שכל המוסכים אותו הדבר, יש מוסך אחד שלהם שהמחירים שלו לא רחוקים ממוסכים אחרים והשירות שלו מצויין, נמצא בבאר שבע).

 

דעתך נהדרת ואם נאסוף עוד 30,000 דעות זהות יהיה לה גם תוקף סטטיסטי חזק,

 

ועדיין יש המון פרמטרים שסקר לא יכול לכלול - למשל אם יש רכב שאהוב ע"י צעירים

 

ורכב שמושך מבוגרים, יש סבירות שהרכב הראשון יצטייר כתקול יותר כי הוא יעבוד קשה יותר ברוב הזמן.

 

זה אחלה תירוץ לחובבי VAG אגב - במקום הבדיחות על "אקלים חם" וכד'.

[itamarg]

"דעתך נהדרת". ואם אני אפתח 30000 משתמשים זו גם תהיה דעה נהדרת?.

אני אנסה להסביר את עצמי בצורה אחרת, מקווה שתבין:

פעם רוני אהרנוביץ (זה שהקים את מגזין "אוטו") עשה תחקיר על ארגון EuroNCap, מי בעצם מממן את מבחני הריסוק מבין היצרנים, והיו הרבה שאלות פתוחות.

תוכל לראות את הכתבה שלו כאן, אני ממליץ לך לקרוא את הכתבה:

 

http://www.netcar.co.il/magazin/ed/encap.asp

 

ככה זה בכל דבר- במחקרים וסקרים- תלוי מי משלם. גם על החלב, חוקרים אחדים יגידו שהוא בריא, אחרים יגידו שלא, כל אחד תלוי ממי קיבל כסף. ככה זה בעולם.

ואם יש לי אינטרס להפיל וחברה וכסף כדי לקדם את המטרה שלי באינטרנט- הכל הולך.

רק שקיפות מלאה של היצרנים שיתנו לך את הנתונים ממחשבי החברה עם פירוט מלא של התקלות יתנו לך תמונה אמיתית, לא שום סקר משוחד כזה או אחר.

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2014 על ידי itamarg

[סיוויק 08]

טוב אם אתה כותב גדול אז אני מקבל את דעתך.

[אייל]

יונדאי מתקדמים בצעדי ענק מבחינת איכות אבל עדיין הרכבים הללו מתיישנים מהר.

בלתי נשכח נושא הדשבורדים המתבקעים לשניים באקסנטים של סוף שנות ה90, תחילת שנות ה2000.

 

גם ביונדאי גטס של אשתי אני נדרש לעתים להחלפה של דברים שלא סביר שאמורים ללכת בגיל (6) וקילומטרז' (130) כזה -לפני שבועיים הלך אלטרנטור.לפני חצי שנה זרועות מתלה קדימה, נשברה ידית אורות/איתות וכו'...

שלא לדבר על מצב האינטריור (כל הדיפונים מתפרקים , כל הפלסטיקים עייפים, ההגה נראה כאילו "אכלו עליו") והרכב שמור...

[davemustaine87]

זה גם לא חוכמה.

 

גטס היה רכב שיכולת להגדיל אותו בשקל תשעים. כול קונפיגורציה הייתה הולכת, העיקר תשלם. מראש רכב כזה לא יועד להיות פאר היצירה, וזה בא לידי ביטוי במחיר.

 

יהיה מעניין להשוות בין רכבים שתוכננו באותו תקציב ולאותו קהל יעד כמו הקורולוה וה-I30,יאריס וה-I20.