מנוע שקט (סל"ד בשיוט נמוך יותר לאחר החלפת תיבת הילוכים ידנית, פולקסווגן פולו 2001)

[mishawel]

יש לי פולו 2001 ידנית.

לפני כמה ימים החלפנו גיר לאחר שהשיניים של הקודם נשברו.

לפני ההחלפה כשהייתי נוסע במהירות של 100 קמ"ש הסל"ד היה עומד על 3,000

עכשיו לאחר ההחלפה המנוע הרבה יותר שקט ועומד על פחות מ -2,500 סל"ד שזה שיפור די משמעותי.

איך זה יכול להיות ואיך זה קשור לגיר?

נ.ב מנוע 1400 16V

[איתמר]

בהנחה שההחלפה התבצעה בצורה תקינה ומה שאתה חווה הוא לא החלקה של הקלאצ' - כנראה שמו גיר עם יחסי העברה ארוכים יותר (אולי מגולף?). לצד הירידה בסל"ד השיוט וכנראה החסכון בדלק אתה כנראה צפוי לקבל האצה איטית יותר. שמת לב לזה?

 

איתמר

[mishawel]

בהנחה שההחלפה התבצעה בצורה תקינה ומה שאתה חווה הוא לא החלקה של הקלאצ' - כנראה שמו גיר עם יחסי העברה ארוכים יותר (אולי מגולף?). לצד הירידה בסל"ד השיוט וכנראה החסכון בדלק אתה כנראה צפוי לקבל האצה איטית יותר. שמת לב לזה?

 

איתמר

אני חושב שההאצה באמת איטית יותר, אני צריך לבדוק את זה עוד פעם, לא התעמקתי מספיק בזה.

הרכב הוא ידני להזכירך.

יש משהו לעשות בנוגע לזה? זה די מבאס העניין של ההאצה.

ומה זה החלקה של קלאץ'?

ועוד שאלה, אתה מתכוון להאצה במהירויות שיוט או האצה בכלליות?

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2014 על ידי mishawel

[2pac]

אם הקלאץ היה מחליק הוא היה מקבל תופעה הפוכה- סל"ד יותר גבוה.

האפשרות היחידה זה ששמו באמת גיר עם יחס העברה יותר גבוה, אבל יכול להיות שרק ההילוך החמישי הוא שונה ויתר ההילוכים זהים ככה שזה לא אמור לפגוע בתאוצה.

[Eily]

צריך לבדוק גם את כיול הספידומטר, בעזרת WAZE למשל.

לבדיקה מלאה, היה צריך לבדוק את הספידומטר לעומת WAZE או סל"ד לעומת מהירות בWAZE גם לפני ההחלפה...

[איתמר]

אם הקלאץ היה מחליק הוא היה מקבל תופעה הפוכה- סל"ד יותר גבוה.

 

צודק, התבלבתי.

 

איתמר

[Buki]

כמו שנאמר, הרכיבו גיר עם יחסי העברה שונים, כנראה של דגם 1600 או של דגם 1.4 100 כ"ס.

 

(יש מספר סוגי גירים לפולו, הם מתאמים פיזית אבל עם יחסי העברה שונים).

 

זה לא מצב אידיאלי ויכול להיות שתהיה עליה בצריכת דלק בנוסף לתאוצות איטיות יותר, מכיוון שיחסי העברה בגיר המקורי מותאמים למאפייני הספק ומומנט של המנוע.

[mishawel]

כמו שנאמר, הרכיבו גיר עם יחסי העברה שונים, כנראה של דגם 1600 או של דגם 1.4 100 כ"ס.

 

(יש מספר סוגי גירים לפולו, הם מתאמים פיזית אבל עם יחסי העברה שונים).

 

זה לא מצב אידיאלי ויכול להיות שתהיה עליה בצריכת דלק בנוסף לתאוצות איטיות יותר, מכיוון שיחסי העברה בגיר המקורי מותאמים למאפייני הספק ומומנט של המנוע.

הגיר הקודם היה של 1.4 100 כ"ס

כי המנוע הקודם היה מנוע AFK שהוא 100 כ"ס, ואז החלפנו למנוע AHW שזה בעצם אותו מנוע רק 75 כ"ס (1.4 16V) כי הראש מנוע נהרס לגמרי (התחממות יתר יותר מדי זמן)

בקיצור היינו עם אותו גיר על המנוע החדש ואז אחרי כמה זמן נהרס הגיר (השיניים) והחלפנו למה שיש עכשיו.

ואת החלקים של המנוע הישן שהיו טובים העברנו למנוע החדש.

[OrFux]

הגיוני להחליף מנוע ולהישאר עם אותו גיר? לי זה נשמע קצת מוזר, מקובל לעשות את זה? מנוע וגיר לא צריכים ללכת יד ביד?

[SlowRide]

בטח שזה הגיוני. אצלי ברכב יש גיר עם יחסי העברה ארוכים יותר מסיאט איביזה 1.4.

לכל מנוע יש כל מיני סוגי גירים שיכולים להתחבר אליו וזה תלוי ביצרן.

[mishawel]

כמו שנאמר, הרכיבו גיר עם יחסי העברה שונים, כנראה של דגם 1600 או של דגם 1.4 100 כ"ס.

 

(יש מספר סוגי גירים לפולו, הם מתאמים פיזית אבל עם יחסי העברה שונים).

 

זה לא מצב אידיאלי ויכול להיות שתהיה עליה בצריכת דלק בנוסף לתאוצות איטיות יותר, מכיוון שיחסי העברה בגיר המקורי מותאמים למאפייני הספק ומומנט של המנוע.

 

צודק, התבלבתי.

 

איתמר

 

צריך לבדוק גם את כיול הספידומטר, בעזרת WAZE למשל.

לבדיקה מלאה, היה צריך לבדוק את הספידומטר לעומת WAZE או סל"ד לעומת מהירות בWAZE גם לפני ההחלפה...

אז לא הבנתי, מה עדיף? הגיר הנוכחי או הקודם?

[Eily]

לרוב עדיף הגיר המקורי, אבל זה לא כל כך משנה...

[Buki]

הגיר הקודם היה של 1.4 100 כ"ס

כי המנוע הקודם היה מנוע AFK שהוא 100 כ"ס, ואז החלפנו למנוע AHW שזה בעצם אותו מנוע רק 75 כ"ס (1.4 16V) כי הראש מנוע נהרס לגמרי (התחממות יתר יותר מדי זמן)

בקיצור היינו עם אותו גיר על המנוע החדש ואז אחרי כמה זמן נהרס הגיר (השיניים) והחלפנו למה שיש עכשיו.

ואת החלקים של המנוע הישן שהיו טובים העברנו למנוע החדש.

יכול להיות שעכשיו יש לך גיר שהגיע במקור עם מנוע 75 כ"ס.

 

יתכן שמנוע 100 כ"ס הגיע עם יחסי העברה קצרים יותר (סל"ד יותר גבוה במהירות נתונה) מכיוון שדגם 100 כ"ס הוא דגם "ספורטיבי" יותר.

 

בהזדמנות תרשום מה מהירות הרכב ב 2000 או 3000 סל"ד בכל הילוך ותשווה מול רכב זהה (75 כ"ס) עם מכלולים מקוריים.

[mishawel]

לרוב עדיף הגיר המקורי, אבל זה לא כל כך משנה...

במקרה שלי מה עדיף? עזוב בכלליות.

מבחינת ביצועים, צריכת דלק.

ואיזה גיר עדיף? אחד עם יחסי העברה ארוכים או קצרים? (על אותו מנוע)

עריכה אחרונה ב-4 לאוקטובר, 2014 על ידי mishawel