שאלה בקשר לכתבה במגזין אוטו על רכבים מעל 500 סוסים

[kingikra]

למי שלא יודע על מה אני מדבר אז הנה לינק לכתבה:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-31566-%D7%91%D7%90%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9B%D7%95%D7%97-%D7%94%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%97%D7%96%D7%A7%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C.aspx

 

אגב, מאוד אהבתי את הכתבה אבל זה שאלה של טעם.

בתחילת הכתבה הכתב רשם:

"

לא ש-300 כ"ס זה חלש ו-400 זה לא מספיק, אבל למספר הקסם 500 יש סקס אפיל משלו"

"אבל גם האצות ביניים שמסדרות מחדש את מערכת היחסים שלכם עם החיים. יש עוצמה בלתי נתפסת ברכב שיש לו 500 כ"ס"

 

לאלה שעברו מ 300 ל 500 (אני דווקא פחות מדבר על המשפרים ויותר על רכבי סטוק לכן אני דיי משוכנע שיש פה בודדים בפורום), האם אמת הדבר? האם ל 500 יש איזושהי תחושה מיוחדת שאין ב 300?

אני שואל כי אני עשיתי מעבר יפה מ 180 ל 360 וחייב לומר דווקא שבנושא התחושה לא קיבלתי יותר מידי. כמובן שעל הנייר אין מה להשוות בין המספרים אבל זה לא שאני נדבק יותר לכיסא או משהו כזה.

 

תודה

[RK]

ניסיתי את זה פעם, 510 כ"ס ו-245 קג"ם. באמת היה חזק!

[David32]

ניסיתי את זה פעם, 510 כ"ס ו-245 קג"ם. באמת היה חזק!

 

245 קג"מ? מה זה היה?

עם 245 קגמ אפשר למשוך את התחנת דלק איתך.

[RK]

אקטרוס 4151 4X8

[sronis]

לא יודע בנוגע למספר קסם או סקס אפיל ( ) ובטח שלא בקשר לעוצמה בלתי נתפסת ( ) אבל ההבדל בעיקר ניכר במהירויות גבוהות, מעל 100 קמ"ש.

בכל מקרה, אני עברתי מסביב 180 ל-350 ובהחלט יש הבדל מאוד משמעותי בדחף בגב בהאצות ביניים, אפילו סביב 3000 סל"ד וכמובן שמ-5000 ומעלה. נהגתי גם על מספיק מכוניות עם 500 כ"ס ובוודאי שההבדל מורגש. שוב, מאפס למאה אולי זה לא ידמה לך מדהים (במקום 5 שניות ל-100 תעשה 4) אבל מאפס למאתיים...

[idan10]

אקטרוס 4151 4X8

 

גדולללל

[RK]

גדולללל

 

זה גדול? זה גדול:

 

נהגתי גם על מספיק מכוניות עם 500 קמ"ש

[sronis]

זה גדול? זה גדול:

 

 

תוקן

[Cuore Sportivo]

ליטוף דוושה שמחוברת ל72 קג"מ ו-530 כ"ס אכן מרגיש אימתני.

 

נ.ב. נסה להשיג סיבוב על i20 שפורט, אתה לא תבין מאיפה זה בא לך.

[liav12]

סיבוב במליבו עם 220 כ"ס, ולאחר מכן בX6 (אמנם ג'יפון כבד יחסית) עם 410 כ"ס וקג"מ לא ידוע, נתנו לי הבדל של שמיים וארץ במיוחד במהירויות הגבוהות, תאוצות ביניים, וצוואר תפוס.

אח, הצוואר התפוס הזה עשה לי טוב

[edan82]

לא הייתי בעלים של רכב בטווח ה-300 כ"ס אבל נהגתי במספיק רכבים בכל טווחי הכ"ס, אכן כפי שרוני כתב כשמדברים על רכבים עם 300-350 כ"ס ומעלה אתה כמובן תרגיש גם הבדלים של תאוצה מעמידה כל עוד יש הבדל של סביב שניה בתאוצה ל-100 אבל ההבדל האמיתי מגיע דווקא בגבוהות, תאוצות 100-200 קמ"ש וצפונה מכך שם גם נתון הכ"ס משחק תפקיד חשוב ביחד עם המומנט.

 

לפני כחודש חבר ואני התחלפנו ברכבים ואני לקחתי את ה-C63 שלו, מיידית הרכב הרגיש חלש משמעותית משלי וככל שהקצב עלה כך ההבדל הורגש יותר.

חלק ניכר מהבדלי התחושה זה אותו הבדל בנתון המומנט כי זה מה שמספק את אותה תחושת "הדבקה למושב" עליה חלק דיברו.

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2014 על ידי edan82

[kingikra]

לא יודע בנוגע למספר קסם או סקס אפיל ( ) ובטח שלא בקשר לעוצמה בלתי נתפסת ( ) אבל ההבדל בעיקר ניכר במהירויות גבוהות, מעל 100 קמ"ש.

בכל מקרה, אני עברתי מסביב 180 ל-350 ובהחלט יש הבדל מאוד משמעותי בדחף בגב בהאצות ביניים, אפילו סביב 3000 סל"ד וכמובן שמ-5000 ומעלה. נהגתי גם על מספיק מכוניות עם 500 כ"ס ובוודאי שההבדל מורגש. שוב, מאפס למאה אולי זה לא ידמה לך מדהים (במקום 5 שניות ל-100 תעשה 4) אבל מאפס למאתיים...

 

אז זהו, כשעברתי מ 180 ל 360 ברור שיש הבדל בעיקר בין 100 ל 200 (הפולו עשתה 22 שניות והבנץ עושה 12) אבל עדיין חסר כוח. האם מעל 500 נותן את האקסטרא הזה שגם בין 100 ל 200 יש תחושה של הדבקות לכיסא?

[kingikra]

לא הייתי בעלים של רכב בטווח ה-300 כ"ס אבל נהגתי במספיק רכבים בכל טווחי הכ"ס, אכן כפי שרוני כתב כשמדברים על רכבים עם 300-350 כ"ס ומעלה אתה כמובן תרגיש גם הבדלים של תאוצה מעמידה כל עוד יש הבדל של סביב שניה בתאוצה ל-100 אבל ההבדל האמיתי מגיע דווקא בגבוהות, תאוצות 100-200 קמ"ש וצפונה מכך שם גם נתון הכ"ס משחק תפקיד חשוב ביחד עם המומנט.

 

לפני כחודש חבר ואני התחלפנו ברכבים ואני לקחתי את ה-C63 שלו, מיידית הרכב הרגיש חלש משמעותית משלי וככל שהקצב עלה כך ההבדל הורגש יותר.

חלק ניכר מהבדלי התחושה זה אותו הבדל בנתון המומנט כי זה מה שמספק את אותה תחושת "הדבקה למושב" עליה חלק דיברו.

 

תזכיר לי כמה כ"ס יש ל E שלך?

[sronis]

אז זהו, כשעברתי מ 180 ל 360 ברור שיש הבדל בעיקר בין 100 ל 200 (הפולו עשתה 22 שניות והבנץ עושה 12) אבל עדיין חסר כוח. האם מעל 500 נותן את האקסטרא הזה שגם בין 100 ל 200 יש תחושה של הדבקות לכיסא?

 

תן לי לגלות לך משהו - כוח זה דבר שמתרגלים אליו. תמיד תרצה יותר. אז כן, מעל 500 גם בין 100 ל-200 אתה נדבק לכסא, אבל אחרי כמה זמן גם זה לא באמת ירשים אותך.

 

בקיצור - קנה אופנוע 1000

[RS]

שוב, מאפס למאה אולי זה לא ידמה לך מדהים (במקום 5 שניות ל-100 תעשה 4) אבל מאפס למאתיים...

 

יאפ. מסכים לחלוטין.

 

שבועיים בחברת 535d-X ויומיים בחברת M3, הבהירו היטב שהפער המהותי הוא לא מ-0 ל-100 (שם יש הבדל של שנייה בלבד. בתחושה, ה-535d מרגישה חזקה יותר - כנראה בזכות ההנעה הכפולה והרי המומנט הזמינים מאפס), אלא בהאצות מ-200 וצפונה (שם ה-M טיפסה מהר מהותית במהירות עד 285 קמ"ש).