שדרוג קליפרים לסובארו B4 SPEC-B

[goose]

שלום לכולם ,ברשותי סובארו LEGACY SPEC-B וברצוני לשדרג את מערכת הבלימה(קליפרים) הבנתי שקליפרים של סובארו STI יתאימו.

 

רציתי לקבל עוד חו"ד של מי שמבין. בהיבט של ההתאמה ושל עוצמת הבלימה.

[אייל מסובארו]

היי,

שים לב ששילוב שאתה מציע איננו מאושר/מומלץ.

לא שינוי מקוריות הרכב מפס היצור של היצרן ובטח לא במערכת בטיחות.

 

תודה,

אייל

[proxima]

בלי קשר לחוקי לא חוקי, אם המשאבה והבוסטר והברקסים האחוריים של ה- STI שונים ממה שיש לך, תצטרך גם להשתדרג לכאלו.

[bigmik]

תתקשר ל TIGMOTORSPORT ותדבר אם בחור בשם אילן או ערן,נמצאים בחולון ויוכלו לעזור.

אם יש לך אפשרות קרובה,תן קפיצה.

נראה לי רעיון מטורף לטובה כמובן.

[yuraskor]

אייל, מדוע שינוי שכזה איננו מומלץ, מעבר לאספקט החוקיות?

 

אגב, בחול, הוצעה גרסת STI לדגמי הלגאסי/B4:

http://www.autoblog.com/2006/08/09/subary-legacy-sti-package-introduced-in-japan/

 

ואם אכן אין שינוי בשאר הדברים שציינו פה (שלהם צריך להוסיף את מימדי הקאליפר עצמו מבחינת מרווחים, תושבות של הקאליפר לנאבה וכו), ואתה צריך רק את הקאליפר והדיסק אני מאמין שזה יהיה שדרוג משמעותי.

 

אבל השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך האם השינוי הנ"ל נדרש? לפני ההחלפה עצמה הייתי בודק אופציות לצמיגים דביקים יותר, צינורות בלימה שזורה, דיסק בלימה איכותי יותר, רפידות בלימה טובות יותר - ורק אחרי שתמצה את אלו ועדיין תרגיש חוסר בבלימה, רק אז ורק אז תשדרג.

[goose]

טוב .בואו נתחיל ואכן אמרתי למי שמבין ויודע. לגבי הרכב מי שמכיר זה הspec b ,אצלי ברכב הכל מקורי כך שצנורות פלדה בהתחשב שהכל מקורי מצלחות בילום וכלה ברפידות מקורי! ועדיין מי שמכיר ברכב הזה ששוקל לא מעט .אין את הנשיכה של הבלמים שקיימים ברכבים אחרים בסדג כזה לדוגמת sti ,בכל מקרה חשבתי על פרוייקט של קיט sti שלם ..

[tgt]

אין לך מושג כמה תשתנה לך הבלימה רק אם תביא רפדות משופרות כמו פירודו ds 2500

[proxima]

אייל, מדוע שינוי שכזה איננו מומלץ, מעבר לאספקט החוקיות?

 

אגב, בחול, הוצעה גרסת STI לדגמי הלגאסי/B4:

http://www.autoblog.com/2006/08/09/subary-legacy-sti-package-introduced-in-japan/

 

ואם אכן אין שינוי בשאר הדברים שציינו פה (שלהם צריך להוסיף את מימדי הקאליפר עצמו מבחינת מרווחים, תושבות של הקאליפר לנאבה וכו), ואתה צריך רק את הקאליפר והדיסק אני מאמין שזה יהיה שדרוג משמעותי.

 

אבל השאלה שאתה צריך לשאול את עצמך האם השינוי הנ"ל נדרש? לפני ההחלפה עצמה הייתי בודק אופציות לצמיגים דביקים יותר, צינורות בלימה שזורה, דיסק בלימה איכותי יותר, רפידות בלימה טובות יותר - ורק אחרי שתמצה את אלו ועדיין תרגיש חוסר בבלימה, רק אז ורק אז תשדרג.

 

רק אז ? יענו אחרי שהוא השקיע מעל אלפייה בדיסקים ורפידות הוא יזרוק את הכסף בשביל להתחיל מחדש עם חלקים שונים ?

זה לא שיפור של מאה שקל שאפשר להתחרט מבלי לקחת בחשבון עלויות.

[yuraskor]

כן, רק אז.

 

מצד שני אתה צודק, עדיף להביא סט בלימה של STI שיעלה בערך פי 3 מאותה אלפייה וקצת, להשבית את הרכב לכמה ימים כדי להכין מתאמים (במקרה וזה לא ישב אחד לאחד), ולחיות בחשש תמידי מבדיקה טכנית מעמיקה.

 

אבל לענינו של הבחור, זה אוליי יעזור לך:

326x30mm (5x100)

326x30mm (5x114.3)

STi rotor that goes with the 4-piston Brembo calipers. There are two rotors, the 04 has a 5x100mm hub bolt pattern, 05+ uses 5x114.3. The calipers all mount the same way so you can attach front Brembos to other Subarus without trouble. There were some changes to the caliper over the years that involved some sort of stiffening, so from what I can tell an 07 caliper would be slightly better than an 04.

Applications:

04+ STi

 

לקוח מהאתר:http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1265631

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2014 על ידי yuraskor

[bigmik]

אני מהכרות אישית של הSTI הבלמים שלה לא יספקו לך עצירה בהרבה יותר טובה מהקיים.

כן ,העצירה יותר נשלטת ויותר מאפשרת רגש ולא נקודתית זה הצד החזק שלה.

אבל אים אתה מחפש עצירה מטורפת ונועצת זה לא הבלמים שלך. ברור שתקבל שיפור בכל התחומים,אבל לא כזה סטופי מטורף

וכשהם מתחממים והם מתחממים מהר יחסית, רק שתדע.

[אנדרוחה]

חבר שלי החליף קליפרים והגלגלים המקוריים לא עלו בגלל הקליפר "שמן" יותר. אז הוא החליף גם גלגלים לאלו של sti.

[edan82]

אני דווקא די מסכים עם הגישה של yuraskor,

 

יש מספיק לא מעט אפשרויות לשפר מערכת בלימה לפני שמתחילים לייצר מתאמים.

בהערת אגב, יש לי סלידה ממתאמים כאלה ואחרים במערכת בלימה, יכול להיות שהמתאם שתתקין לא יעשה שום בעיה אבל אתה חס וחלילה לא רוצה לבדוק מה יקרה אם משהו כן ישתבש.

חבר חוכמולוג שלי החליט שהקאליפרים של ה-M3 שלו לא מספיק טובים (והם כן, הוא גם לא נהג אגרסיבי), הלך והתקין קאליפרים של AP RACING שכמובן דרשו מתאם לצורך ההתאמה.

בתוך שבועיים מהשדרוג בעיקול בסופה של ירידה הוא בלם, הרכב מיד נכנס לספין ונכנס בצלע ההר וסיים על הגג.

האבסורד היה שהרכב לא קיבל איזו חבטה קיצונית אבל את אחד הקאליפרים שלו מצאו כ-30 מ׳ מהרכב.

עוצמת הבלימה פשוט גרמה למתאם להשבר ולאקליפר פשוט להעקר ממקומו.

 

אז פותח השרשור,

חסר לך נשיכה בבלימה?

בוא תתחיל מרענון נוזל הבלמים (מתי הוחלף?), סט צינורות בלימה שזורים ורפידות בלימה נורמליות, זה ה-basic.

 

לא חובה לקנות את כל הפרה בשביל סטייק טוב, מספיק לגשת לקצב ולהיות נקודתי ולקנות אנטריקוט טרי.

[iguy]

אין לך מושג כמה תשתנה לך הבלימה רק אם תביא רפדות משופרות כמו פירודו ds 2500

 

מאיפה מומלץ לקנות אותם? אתרים בחו"ל, או שיש מישהו בארץ?

[fizban]

חבר חוכמולוג שלי החליט שהקאליפרים של ה-M3 שלו לא מספיק טובים (והם כן, הוא גם לא נהג אגרסיבי), הלך והתקין קאליפרים של AP RACING שכמובן דרשו מתאם לצורך ההתאמה.

 

האם המתאם היה של AP racing או שהוא בנה אחד בעצמו?

אם זה היה שלהם, האם הוא עקב אחרי ההוראות אחד לאחד?

[edan82]

לא יודע לומר לך אם המתאם מקורי של AP או יוצר קאסטום אבל אני כן יכול לומר לך שמדובר בבחור עם המון כסף שלא עושה חצאי עבודה.

 

כך או כך, הוא לא הראשון וכנראה לא האחרון שקורה לו דבר דומה כתוצאה מכשל במתאם.

 

מבחינתי בכל אופן אין מקום למתאמים במערכת בטיחות ממדרגה ראשונה, בטח כזו שיש בה מספיק מה לשפר לפני שמגיעים להתאמות למינהן.