מדוע ההגה יותר עבה בשעה 2 ו-10

[ronenfe]

טוב לדעת, כדאי שמישהו יסביר את זה למורי הנהיגה.

[GhostBuster]

תגובתם של המורים לנהיגה בישראל:

 

פחחחחחחחחחחח.

[amiger]

אני לא יורד לסוף דעתך. נכון שבנהיגת כביש הידיים זזות ביחס לגלגל ההגה, אבל כיון שתפעול ההגה נעשה באחיזה בחלקו החיצוני או הקדמי (הפונה לנהג) ולא מחלקו הפנימי - הזיזים האלו לא מפריעים בשום צורה לחופשיות הידיים, אבל כן משפרים את ההגה בהגה בקטעים ישרים ובעקומות קלות.

במצבי קיצון הם עלולים להפריע לדעתי. במיוחד במכוניות היותר ספורטיביות שם גם מרבעים את החלק התחתון של ההגה.

נכון שב99% מהמקרים זה באמת לא מפריע אבל באחוז הנותר, לך תדע.

 

טוב לדעת, כדאי שמישהו יסביר את זה למורי הנהיגה.

כמות השטויות שמורי נהיגה מלמדים פשוט מדהימה. הבן הבכור שלי קיבל רשיון עכשיו.

חלק מהשטויות שעליתי עליהם עד עכשיו:

תנוחת ידיים על ההגה כפי שצוין בשרשור הזה.

כוון מראות כך שרבע מהרכב יראה במראה, מיצר שטח מת שמשאית מק יכולה להסתתר בו.

הכי חמור, זינוק באמצעות קלאץ' בלבד כשרגל ימין על הברקס (רכב דיזל, ולכן זה אפשרי) ללא לחיצה על הגאז בכלל. אני מניח שהוא לא ציפה לזה שלאבא של התלמיד יש מכוניות ידניות...

התרגיל האחרון גרם לזה שהילד לא יודע בכלל לזנק. לא זינוק בקו ישר, לא זינוק בעליה ובטח שלא שימוש בבלם יד כדי לזנק.

אני מניח שאגלה עוד שטויות בהמשך.

[LotusElise]

עשיתי עכשיו חיפוש באנגלית לנושא וההסבר היחידי לעבור מ 2/10 ל 9/3 זה כרית אויר.

אני לא בטוח שיותר נכון לנהוג ככה אבל זה נועד להתרחק מכרית האויר

[shayy]

בתשובה לשאלה - זה כנראה נראה טוב יותר...

[חן ג.]

עשיתי עכשיו חיפוש באנגלית לנושא וההסבר היחידי לעבור מ 2/10 ל 9/3 זה כרית אויר.

אני לא בטוח שיותר נכון לנהוג ככה אבל זה נועד להתרחק מכרית האויר

 

זה לא נכון. אחיזה ברבע לשלוש היא יעילה יותר ("נכונה" בלשונך) כיון שבה הידיים יציבות יותר. כיון שההגה לא סטטי וכל הזמן יש בו תנועות ויש צורך מתמיד בתיקונים קטנים, כדאי שהידיים יאחזו בהגה כך שהן רחוקות ככל האפשר זו מזו. ככל שהידיים יותר קרובות אחת לשניה הן פועלות יותר כמו יד גדולה אחת מאשר כמו שתי ידיים שמאזנות זו את זו. יוצא הדופן היחיד הוא כשקוטר ההגה רחב מדי עבור הנהג.

 

נושא הבטיחות המשנית (ה"פסיבית") במצב של פתיחת כרית האויר הוא יתרון נוסף שנגזר מכך אבל לא בגלל זה אוחזים בהגה במקום כזה או אחר. בחברה האמריקנית המאוד קונפורמיסטית שהתחנכה על "עשרה לעשר", אחיזת "רבע לשלוש" נכנסה לשימוש תוך שימוש בטיעון של פציעות מכרית האויר שהוא אולי טיעון משכנע יותר, בבחינת "הוראות אלו נכתבו בדם".

 

אני אישית חושב שלא רק צריך לעשות את הדבר הנכון או המועיל אלא לעשות אותו מהסיבות הנכונות ועל בסיס סדר עדיפויות נכון. שימו לב למשל שהרבה "מומחים" בארצות הברית הגיעו לכדי המלצה לאחוז בהגה בשעות 8 ו-4 ולסובב את ההגה בתנועות קצרות בחציו התחתון כדי למנוע פגיעה מכרית האויר, למרות שזו צורה מאוד בעייתית לתפעל בה את ההגה.

[ALÞћÃ]

טוב לדעת, כדאי שמישהו יסביר את זה למורי הנהיגה.

 

זה לא הדבר היחיד שצריך להסביר להם. רובם המוחלט עדיין דוגל במראות פנורמיות. אני חושב שרק פעם אחת יצא לי לראות מורה שאשכרה התקין לעצמו מראה מרכזית אישית והתלמיד התמודד עם המראה המקורית של הרכב.

[GABIUBOGI]

^

זה לא כזה משנה.

למדתי עם מראה פנורמית וישר עברתי למראה רגילה,לא הרגשתי הבדל.

[nir100]

במצבי קיצון הם עלולים להפריע לדעתי. במיוחד במכוניות היותר ספורטיביות שם גם מרבעים את החלק התחתון של ההגה.

נכון שב99% מהמקרים זה באמת לא מפריע אבל באחוז הנותר, לך תדע.

 

 

כמות השטויות שמורי נהיגה מלמדים פשוט מדהימה. הבן הבכור שלי קיבל רשיון עכשיו.

חלק מהשטויות שעליתי עליהם עד עכשיו:

תנוחת ידיים על ההגה כפי שצוין בשרשור הזה.

כוון מראות כך שרבע מהרכב יראה במראה, מיצר שטח מת שמשאית מק יכולה להסתתר בו.

הכי חמור, זינוק באמצעות קלאץ' בלבד כשרגל ימין על הברקס (רכב דיזל, ולכן זה אפשרי) ללא לחיצה על הגאז בכלל. אני מניח שהוא לא ציפה לזה שלאבא של התלמיד יש מכוניות ידניות...

התרגיל האחרון גרם לזה שהילד לא יודע בכלל לזנק. לא זינוק בקו ישר, לא זינוק בעליה ובטח שלא שימוש בבלם יד כדי לזנק.

אני מניח שאגלה עוד שטויות בהמשך.

 

אני מקווה שאתה צוחק בלב ולא מול הפנים של הבן שלך.

תן לו "לעשות הצגה" ולעבור טסט כמו שצריך, ואחר כך תלמד אותו כמו שצריך.

המורה יוצא מנקודת הנחה שכל התלמידים לא יודעים לתפעל את הרכב ולכן הוא משתמש בשיטות כאלו ואחרות.

נכון או לא, קודם שהתלמיד יעבור ראשון, אחר כך ההורים ילמדו אותו לנהוג

עריכה אחרונה ב-5 לאפריל, 2014 על ידי nir100

[ALÞћÃ]

^

זה לא כזה משנה.

למדתי עם מראה פנורמית וישר עברתי למראה רגילה,לא הרגשתי הבדל.

 

גם אני, אבל חוץ מאתנו יש רבים אחרים שפוגשים בזה לראשונה אצל המורה וחושבים שזה הדבר הטוב ביותר מאז המצאת הלחם הפרוס.

[DJI]

אצל מורה נהיגה זה עוד הגיוני לשים מראה פנורמית- גם הנהג וגם המורה היושב לידו צרכים להשתמש במראה. אז נכון שיהיה יותר נכון להתקין מראה נפרדת למורה, אך פנורמית היא הפתרון הפשוט והקל ביותר לבעיה זו.

 

 

נהיגה ב-3 ו-9 היא הנהיגה הנכונה ולא רק בגלל נושא כריות האויר. מי שמחפש סיבות שיעשה לנושא חיפוש בפורום, אני בטוח שהוא ימצא את התשובות.

[Barney]

לא קראתי את כל האשכול.

אני באופן אישי מעדיף 2-10 למרות שבשיעורי נהיגה נאמר לי 3-9.

נהגי פורמולה F1 (שומאכר בינהם) ורוב נהגי הראלי שראיתי מעדיפים 2-10

[איילצבי]

ההגה עבה יותר היות ושם צריכות להיות הידיים בנהיגה מינהלתית .

יד ימין על שעה 2 ויד שמאל על 10 .

לא כל מה שאומרים בשעורי נהיגה נכון .

[ya_pl]

כפי שכבר נאמר, האחיזה בהגה הטובה ביותר מתקבלת ב9 ורבע (3).

 

דני G (מדריך נהיגה מונעת ומתקדמת) הדגים לי היטב את הנושא בצורה הפשוטה- ביקש ממני להחזיק ב9 ורבע, תוך שהוא מנסה לתת לי התנגדות להגה (מתערב לי בהגה), ואותו הדבר כשהחזקתי ב10 ועשרה (2).

 

חד משמעית, היה קל משמעותית לערער לי את הקונטרה בעשר ועשרה. בתשע ורבע האחיזה שלי התגברה טוב משמעותית על ההפרעות.

[SlowRide]

אולי משאית בלי הגה כח משנות ה40 צריך להחזיק ב2-10, כדי שיהיה יותר קל להפעיל כח כדי לסובב את ההגה

אינטואיטיבית זה הרבה יותר נח ב3-9 גם בלי לעבור הדרכות בנהיגה מתקדמת. כנראה שמתכנני המכוניות מבינים משהו מהחיים שלהם.