מדוע ההגה יותר עבה בשעה 2 ו-10

[חן ג.]

אבל בכל זאת צריך להסתייג: לפעמים צורת ההגה והזוית שלו הופכים את האחיזה ברבע לשלוש ללא טבעית ועדיף להחזיק בהגה מעט יותר גבוה או נמוך כדי שהאחיזה והתפעול יהיו טובים יותר. זה קורה בהגאים שהחישורים שלהם לא מוקמו בצורה שמיטיבה עם האחיזה ב"רבע לשלוש" או אפילו בחלק מההגאים של המשאיות והאוטובוסים, שיש להם זוית אופקית יחסית.

 

יש גם אנשים שיש להם כפות ידיים קטנות ושהאחיזה ברבע לשלוש על החישורים לא מאפשרת להם לאחוז בהגה כמו שצריך. יש נהגים נמוכים שצריכים לאחוז בהגה נמוך יותר, ויש נהגים עם כתפיים מאוד צנומות שקוטר ההגה (ברבע לשלוש) יהיה רחב יותר ממוטת הכתפיים שלהם, וגם כאן הם יצטרכו לאמץ אחיזה מעט "צרה" יותר.

 

נ.ב. אני גם נתקל בלא מעט נהגים שאוחזים בהגה ברבע לשלוש אבל בצורה מוזרה ולא טבעית. למשל, נהגים שמניחים את כף היד על חלקו הקדמי של ההגה ומעקמים את פרק כף היד, נהגים שלא מכניסים את האגודלים בנהיגה על אספלט או מנגד בנהגים שמייצבים את ההגה רק עם האגודל, או בנהגים שאוחזים את ההגה ממש חזק.

[m3x7r3m3]

בנוסף לכל מה שחבריי המלומדים כתבו לפניי, האחיזה ב-3 ו-9 מקלה גם על תנועת הגה של "יד רודפת יד" בעת סיבוב ההגה לזוויות גדולות יותר.

היא גם מפחיתה את הצורך באותה תנועה של "יד רודפת יד" כיוון שיש יותר מרווח פעולה עד שהידיים מתנגשות.

 

שתי הסיבות הנ"ל גם כן הוסברו ותורגלו בקורסים הבסיסיים של "מסלולים" (נכון ללפני בערך 8 שנים כשעשיתי אותם).