השלכות של הרכבת ספייסרים ?

[zl@tnik]

אהלן חברים,

 

האם להוספה של ספייסרים של 25-30mm יהיו השלכות ? מכאניות ? בהתנהגות הרכב ,לטוב / לרעה ?

[ibizafr2014]

שמעתי על זה הרבה, אם אפשר שתסביר לי בקצרה... מה זה ספייסרים? ולמה זה משמש?

[Kreios]

שמעת על זה הרבה אבל באף פעם לא שמעת גם מה זה...?

מדובר על חתיכת פלסטיק שמתיישבת על הנאבות של הגלגל וכך בעצם גורמות לג'אנט לצאת החוצה.

ככל שהספייסר יהיה גדול יותר כך הג'אנט יבלוט יותר החוצה.

ולשאלה המקורית, וודאי שלספייסרים יש השלכות על התנהגות הרכב מעבר להשלכות בטיחותיות,

חכה לתגובות של כאלה שהתקינו כאלה.

[Taipan]

פלסטיק? ספייסר לרוב מורכב מאלומיניום תעשייתי. מצאתי בשניות דיון בעניין, בפורום הזה.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?3313-%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%A8%D7%99%D7%9D

[evgeni432]

אלומיניום תעופתי במקרה האיכותי, במקרה זול יותר סטיינלס.

 

ע"י שינוי או הכנסת ספייסר כבייכול מגיעים לאפקט של שינוי אופסט.

 

מכאן ההשפעות הן כמו שינוי אופסט.

[Taipan]

בשינוי

אופסט- רוחב הצמיג משתנה. בהרכבת ספייסרים בלבד- הגלגל פשוט משנה במעט את מקומו. לא הבנתי איך זה קשור לאופסט.

[system_x]

רוחב הצמיג משתנה? אופסט משנה את מיקום הג'אנט על הנאבה, בוא כלל לא משפיע על רוחב הצמיג.

 

לי היו בכמה רכבים ספייסרים, גם כרגע יש לי ספייסרים דקים שמורכבים על הסרן האחורי בלבד, כמו שנאמר פה זה משנה כביכול את האופסט של הג'אנט, ניתן להרכיב על מנת להבליט את הגלגל החוצה מהכנף או על מנת להתאים ג'אנט עם אופסט לא מתאים כך שיתאים לרכב.

 

ממליץ אם כבר אז ללכת על ספייסרים בעלי טבעת מרכוז אשר מוסיפים לאיכותיות ההרכבה.

 

לגבי השפעה? בטיחותית יש הטוענים שזה יוצר עומס יותר גבוה על המכלולים ולכן יוצר שחיקה רבה יותר של מכלולי המתלה, לגבי זה אין לי מושג וזה מה שקראתי פה ושם.

 

אופסט הג'אנט נקבע על ידי המרכז שלו, כמה שהוא יותר בפנים או יותר בחוץ בתוך הג'אנט, על ידי הרכבת ספייסר אתה בעצם מרחיק את הג'אנט מהנאבה מה שמוציא את כל הגלגל מעט החוצה, זה בערך הכל!

 

יש את הסוג הזה למשל שנראה איכותי (מתברג על הנאבה ועליו מתברג הג'אנט):

http://www.aliexpress.com/item/5x100-20mm-Thickness-Aluminum-Wheel-Spacers-Wheel-Flange-Forging-Tire-Flange-Tire-Widened-Gasket/1451570251.html

ויש את הסוג הפשוט ללא טבעת מרכוז, מגיע בד''כ עד עובי של 10MM:

http://www.aliexpress.com/item/2-WHEEL-SPACERS-4x100-10-MM-THICK-UNIVERSAL-FIT-SPACER/496227343.html

 

חשוב כמובן להתאים ברגים ארוכים במקרה השני, ברגים לא ארוכים מספיק עלולים להשתחרר, להשבר ובכללי לפגוע בטיחותית ברכב!

 

עריכה: כמו כן במקרים מסויימים מרכיבים ספייסרים על מנת לגשר בשוני של מרווח ברגים, למשל אם ברכב המרווח 4*100 ואתה ממש רוצה ג'אנט שמרווח הברגים שלו 5*112 אז ניתן למצוא ספייסרים שאיתם ניתן להרכיב את הג'אנט הרצוי:

http://www.ebay.com/itm/4x100-4x108-4x4-25-Hub-to-5x4-5-5x114-3-Wheel-4-to-5-lug-2Rim-Adapters-2pc-/180891649851

עריכה אחרונה ב-5 לאפריל, 2014 על ידי system_x

[ArikC]

בשינוי

אופסט- רוחב הצמיג משתנה. בהרכבת ספייסרים בלבד- הגלגל פשוט משנה במעט את מקומו. לא הבנתי איך זה קשור לאופסט.

 

אופסט לא משנה את רוחב הצמיג, זה לא הגיוני בכלל, זה משנה את רוחב הסרן.

[Taipan]

לא הסברתי את עצמי ברור... הכוונה אותה כוונה.

[evgeni432]

ממש לא היתי קונה רכיבים כאלה ב ALIEXPRESS.

 

מה שמשתנה משינוי באופסט זה הSCRUB RADIUS.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius

 

מכאן השלכות על יציבות בהאצה בשיוט ובפניות.

בקיצור זה משנה את גאומטריית המתלים ואת שטח הצמיג שעליו נופל העומס במצבים שונים.

 

http://forums.rennlist.com/rennforums/racing-and-drivers-education-forum/626833-impact-of-wheel-spacers-on-front-geometry-and-handling.html

 

שרשור מאוד יפה אומנם כתוב בשפה טכנית שטיפה קשה להבין בהתחלה.

 

יש גם עומס נוסף על המיסב שהזכירו פה, אבל לדעתי זה שולי יחסית להשפעה על הגאומטריה (במידה ומוסיפים הרבה אופסט)

עריכה אחרונה ב-6 לאפריל, 2014 על ידי evgeni432

[system_x]

עלי אקספרס ניתן כדוג' למוצרים, אף אחד לא אמר לקנות שם.....