מצילים חיה נדירה- פנדה. פיאט פנדה!

[pipinoadar]

סרטון הנעה סרטון הנאה סרטון הנעה סרטון הנאה!

 

בתור בעלים בעבר של Y10 שימחת אותי והעצבת אותי גם יחדיו(איך מכרתי אותה לעזאזל,איך)

 

תומר

[S Commander]

מדהים! תענוג לקרוא את רצף המקרים ועוד בימינו.

משתמע כי מתלווה מעלייך יד מגינה (הרכישה מהקיבוץ, והתקרית במשרד הרישוי)

 

בהצלחה בשיפוץ, מחכה לעדכונים.

[orenuchx]

ראיתי את התאריך האחרון ולא האמנתי.

 

כמעט שנה.

כמעט שנה שלא עידכנתי.

האמת היא שאני מרגיש קצת פאתטי לעדכן את הפוסט לאור מצבו של פורום אספנות (שהפך בעצמו לאספנות -להכנס לכאן זה תחביב של משוגעים) אבל החלטתי שהשרשור יהיה תיעוד און-ליין, ויהיה מה שיהיה עד שהפייסבוק ישתלט לנו על המחשבות ויכבה את כל מה שלא מתנהל דרכו.

 

איפה היינו?

אני אפילו לא זוכר.

הולך לקרוא את השרשור שוב, חוזר עוד 5 דקות.

 

 

 

חזרתי.

 

 

טוב אז ככה:

 

אחרי שהצלחנו להניע את הרכב לא היה מנוס מלבצע סיבוב דאווין להרשים את החבר'ה (חבר'ה בקיבוץ של היום זה שני קשישים על קלנועית)

 

אחרי כמה חרקות במהירות של שני קמ"ש וחצי (החבר הותיק מהקלנועית היה חייב להתגרות ונסע לפני תוך שהוא מצלם אותי בפוזות של טופ-גיר –אני עוד אראה לו), ומדידת תאוצה מ 0-100 שנמדדה עם יומן (אגב המדידה נעשית עד רגע זה כי הרכב עדיין לא הגיע ל - 100) האבחנה היתה חדה: הגורם לירידה בביצועים זה קלאץ מחליק.

ההחלטה שנפלה היא החלפת הקלאץ' ועל הדרך ישור קו מקיף לכל מכלולי הרכב כדי להביא אותו לטסט באופן התקין ביותר.

 

כך מצאתי עצמי מעביר כמה חודשים נוספים עד ליום פנוי בו הרכב עלה על בוקים לביצוע הטיפולים הנדרשים.

בנוסף לתיקונים המכאנים הוחלט גם לחדש את פנים הרכב האקזוטי של הרכב ולרפד אותו במיני בדים וריפודים שלא יביישו את יוצא חלציה של ארץ האופנה א-לה-איטליה.

 

וכך הרכב עבר פירוק מסיבי סזיפי ומקיף של מיני רכיבים (תכל'ס לקח 5 דקות. בכ"ז מדובר באוטו שבד ריפוד למושב נחשב בו ל"איבזור").

 

אחרי שפירקנו את השטיח התגלה גם שמשאבת הבלם נוזלת לתוך תא הנוסעים וגם היא מצאה את מקומה – בפח.

 

גלגל התנופה עבר חריטה, ונרכשו כאן בארץ הקודש קלאץ ומשאבת בלם חדשים. חייב לציין שעלות החלפים היתה ממש מגוחכת: 250 ₪ לקלאץ' ו100 ₪ למשאבת בלם! עם כאלו עלויות תחזוקה וצריכת דלק של וספה סי אני לא מבין איך הפנדות לא נוסעות עד היום...

 

מה שלא הצלחתי למצוא בארץ הן כריות לבולמים שיחודיות לפנדה ולשם כך נעזרתי בשירותיו של איביי, דבר שהצליח לעכב את השיפוץ בעוד כמה חודשים. יש לי "הרגשה" שזה קשור לדאר ישראל כי לקח לחלקים חודשיים להגיע.

ניחוש שלי: היונה של דואר ישראל לא הצליחה למצוא את המטוס של הדואר הגרמני..

 

בינתיים המושבים נשלחו לריפוד והשטיח עבר כביסה, וכך גם הדשבורד. (איזה מצחיק זה דשבורד שעובר כביסה.. )

אפרופו ריפוד – זה היה ממש קשה למצוא משהו ברוח התקופה.

מכיוון שהדשבורד וכמה פאנלים מרופטים (אמרתי מרופטים? התכוונתי מרופדים) עדיין משרתים את פנים הרכב חשוב היה לי למצוא משהו שיתאים לאוירה. חרשתי את כל חנויות הבדים באיזור המרכז בואכה איזור חיוג 03 ולא מצאתי...

 

הגאולה הגיעה לבסוף בצורת בד לחליפות בר-מצווה שנמצא בחנות קטנה בנחלת בנימין. למרות שהבד קצת דק המוכר התעקש שזה יהיה בסדר והרפד שלי לא אהב את זה, אבל כמו בהסכם עם אירן -הפרסי ניצח (תרתי משמע) - ולא היתה לו ברירה.

 

עברו עוד כמה חודשים נוספים והכל התכנס לרגע המכונן של תחילת העבודות על הרכב.

נגמר לי הדיו במקלדת – אשוב בקרוב.

[סולל הדרך]

תמונות תמונות תמונות

[orenuchx]

כמה תמונות:

 

תא נוסעים נקי. המושבים לפני הריפוד החדש.בהמשך יתווסך בידוד וכמובן מושבים מרופדים.

 

הקלאץ החדש ומשאבת בלם. מחירי ריצפה!

 

 

 

 

 

הכריות בלם שלא נמצאו בארץ. החדשות כבר כאן. (היונה הגיעה)

 

 

 

הקלאץ החדש על גלגל התנופה החרוט:

 

 

 

הקלאץ מורכב:

 

עריכה אחרונה ב-12 לאוגוסט, 2015 על ידי orenuchx

[orenuchx]

הקלאץ על המנוע

 

 

 

חורטים גלגל תנופה.

 

קצת צבע יסוד על האיזור החשוף (נוזל הבלמים עשה בו שמות) :

 

עריכה אחרונה ב-12 לאוגוסט, 2015 על ידי orenuchx

[אלעד]

איזה שרשור תענוג!

[SlowRide]

באמת תענוג.

אני רק מקווה שהריפוד החדש יהיה באותה דוגמא של הישן וכמו שיש בדשבורד.

[חולגי]

יפה מאוד!

גם אני אהבתי מאוד את סוג ודוגמת הריפוד של הדאשבורד.

[AmitGo]

שרשור מעולה, אין על פרוייקטים מהסוג הנל. נמשיך לעקוב.

[חן פרחי]

איזה שרשור תענוג!

+ 1.

אהבתי את לוח המחוונים המאד מפורט.

מעניין איך תסתדר עם כל שפע המידע הנובע ממנו..

הפנדה המקורית הינה דוגמא מצויינת לאיך צריכה להיבנות מכונית קטנה - זולה, בסיסית ומהנה.

חבל רק שזן זה נכחד כליל מהעולם.

[orenuchx]

בשלב הבא אחרי שהקלאץ מצא את מקומו על תבורו של המנוע- העבודה התחלקה לשתי משימות מקבילות:

האחת- עבודה קשה, שחורה וסיזיפית של הרכבת חלקי הפרונט תוך זחילה מתמדת מתחת לרכב, והשניה עבודה נקיה ונינוחה של דיפון הקבינה בחומר בידוד.

כמובן שהשוליה שלי בחר (כלומר בחרתי בשבילו- בכל זאת הוא אח צעיר שצריך לתת לי כבוד עצמי) לזחול מתחת לרכב, ואני התנדבתי למשימה הקשה של לחתוך חומרי בידוד ולהדביקם אל רצפת הרכב. מצד שני מצאתי עצמי הופך ל״לך תביא״ שלו בשביל כל בוקסה שהיה צריך כך שאני לא סגור מי דפק פה את מי..

 

בכל אופן מלאכת החיתוך והבידוד מצאה אותי נהנה מאוד תוך שאני מהרהר ומפנטז איך ישמע כאן הדארק-סייד-אוף-דה-מון בפול ווליום אחרי התקנת הסטודיו שאני בונה ברכב תוך הרהורי בחירה דמיוניים של מערכת שמונה מאות וואט- שמונה-רמקולים-וסאב שלא תהיה פה. ביננו - לא ישמע כלום כי אפילו את הדלתות מבפנים דיפנו בעיקר עם פח.

 

אז היום הזה הסתיים כשהרכב מדופן ומבודד למשעי, הפרונט מורכב ללא דופי, ואח שלי מקלל כי כולו עקוץ מנמלי אש (כן כן יש כאלו בארץ) שהגיעו לפני כמה שנים כנוסעות סמויות על גזעי עצים שהגיעו מאפריקה למפעל עיבוד עץ סמוך..

 

(עוד תמונות בהמשך)

[orenuchx]

אז הנה עוד כמה תמונות מאותו יום מכונן בתולדות הפיאט לדורותיה:

 

הבידוד תופס מקומו על קרקעית הרכב:

 

 

השטיח המקורי שעבר כביסה עצבנית חזר אל מקומו כמו גם כל הלייסטים שהחזיקו אותו:

 

 

 

משאבת הבלם החדשה שתפקידה להאט את הרכב (לעצור זה כבר הי-טק בשביל כזה רכב) ממוקמת במקומה:

 

 

כל גומיות המסגרות לדלתות ולחלונות הוחלפו. אגב הגומיות כלכך פשוטות שנמצאו ללא בעיות, ונקנו במטר רץ (גומי ת"א). איזה כיף לשפץ רכב כזה..!

 

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2015 על ידי orenuchx

[orenuchx]

ועוד כמה תמונות מסוף אותו יום:

 

[סולל הדרך]

סתם שתדע שהערסל הקדמי ליד לוח השעונים מתפרק בקלות וניתן לניקוי

חוץ מזה לאותו "ערסל" היה מתאם לרדיו, מתאם לרמקולים וגם המאפרה ישבה עליו.

בדגם המפואר היתה קונסולה מרכזית עם מיקום נוח יותר לרדיו ו...מצית!

אם תצליח להשיג קונסולה כזו היא מאוד משדרגת את המראה הפנימי וגם יוצרת הפרדה נחמדה מקדימה