איך אתם מכבים את הרכב שלכם?

[alexk]

מכבה מנוע, מכבה אורות וביי.

[RK]

מכבה מזגן(מישהו אולי מוכן להסביר למה לפני שמכבים את הרכב צריך לכבות מזגן?)

 

פחות צרכני חשמל = פחות עומס על הסטרטר בהתנעה. רוב המכוניות המודרניות יודעות לנטרל לבד צרכני חשמל ברצף ההתנעה.

[יוסי פרנקוס]

יוסי - הסלספיד מצפצף כשמכבים אותו שלא בהילוך, אצלך זה לא ככה? והמדחס חוזר לפעול כמו גדול אצלי, בלי בעיה. מפשיר אדים ופנסי ערפל לא (וטוב שכך), המדחס כן.

 

לא בדקתי האמת. אני תמיד משאיר את הרכב בניוטרל בכל מקרה (אתה יודע, למקרה שצריך בבוקר לגרור אותו )

 

המדחס שלי פשוט שם את עצמו בOFF אם אני מכבה את האוטו.

[Freak_Miky]

א. מעביר ל-N, מרים בלם יד, משחרר ברקס, מעביר ל-P.

 

ב. מכבה אורות ומרים שמשות או מכבה המזגן לפי הצורך.

 

ג. מחכה בין 30 ל-200 שניות ולאחר מכן מכבה מנוע.

[bari850]

אצלי זה ככה:

1).מעביר לניוטרל (גיר ידני).

2).מרים בלם יד.

3).מוריד חגורה.

4).אורות.

5).מוזיקה מחליש.

6). נותן לסיבובי הטורבו להפסיק ליסתובב ומכבה.

7).יוצא קולט שחלונות פתוחים לוחץ פעמיים משלט וביי.

[rupni]

מוחא כף והכל נסגר אוטו'

 

כמו כולנו נראה לי...

 

מכבה מזגן(מישהו אולי מוכן להסביר למה לפני שמכבים את הרכב צריך לכבות מזגן?)

 

מעביר לP

 

אמברקס

 

סבא שלי שרגיל מהמקים (לפני 40 שנה) כבה את המזגן תמיד לפני הכיבוי של האוטו (את הכפתור A/C) הוא אומר שזה מונע בריחה של גז כי הגז נכנס בחזרה לכלי שלו (לא יודע לאו הוא נכס מה תעשו לי )

[liav12]

מה פשר העברת ההילוכים ?

 

אז אתה נותן לבלם היד להחזיק את הרכב בניוטרל ולא להפעיל עומס על הכפתור של ה P המסכן שעלול להשבר לפעמים מעומס.

לאחר שאתה מעביר ל P בסוף התהליך אתה מחזיר ל N ואז בעצם הרכב ננעל על בלם היד ולא על P

[ניקו פ.]

מזגן, רדיו, אורות, מוודא שלא השארתי חלון פתוח, סוויץ'.

[dorsht]

אחריי ההגעה ליעד, מכבה את המזגן/איוורור (אם דלוק) או סוגר את החלונות,

אחר כך מרים בלם יד, מדומם מנוע ומשאיר את האוטו בהילוך (ידני ), האורות נשארים דלוקים עד לפתיחת אחת הדלתות והוצאת המפתח ממקומו.

 

לאחר מכן נעילה וזהו.

[SlowRide]

מוריד את הווליום ברדיו כדי לא לקבל התקף לב אחר כך מהמוזיקה.

כמה שאתה צודק! אני לא סובל צרחות ורעש על הבוקר.

 

בעיקרון אחרי שחניתי -> ניוטרל -> בלם יד -> מוריד רגליים מהבלמים והקלא'ץ -> מנמיך את הווליום ברדיו ומכבה אותו (פעם השארתי אותו מנגן למשך סוף שבוע שלם וזה עלה לי במצבר חדש) -> מכבה את האורות -> מנתק כל אביזר שמחובר לשקע -> מכבה את המנוע.

[ALÞћÃ]

מכבה את כל צרכני החשמל, מרים בלם יד, עוזב ברקס, לוחץ ברקס - משלב הילוך/P ומדומם מנוע.

[adunsky]

הבנתי.

 

אז יש את אסכולת ה"לכבות הכל לפני שמכבים מנוע כדי לא לקרוע את המצבר בהנעה",

ויש את אסכולת "כל השאר", שזה מגוון של פטנטים והרגלים.

 

נראה לי שאני אזרום עם הנחיות היצרן, ועם כל הצער שבדבר, אשתמש בגירסת ה"כבה וצא", שהיא הגירסה המוקצנת של "כל השאר".

ממילא, טרם ההנעה רוב מכשירי החשמל אינם עובדים כלל (בוודאי שלא המזגן), ורובם יחזרו לפעול רק שניות אחדות לאחר שהמנוע ייצב סל"ד. אני מניח שזה מנגנון שנועד לתמוך בשיטת ה"כבה וצא" ולכן היצרן ממליץ על כך.

אם המצבר יחזיק מעמד כך 4 שנים, אין לי תלונות. בעצם, למה שלא יחזיק...

 

נותר רק עניין הורדת העומס הפתאומית על המערכת בעת הכיבוי. אני מקווה שהיצרן חשב גם על זה לפני שהחליט להמליץ על מה שהוא ממליץ.

[Eily]

למרות שנכתב, אדגיש:

את בלם היד אני מושך בזמן לחיצה על הברקס, אמור להפחית מהעומס על הכבל.

[alonjp]

הכי חשוב - לתת פול גז לפני הכיבוי...

[יוסי פרנקוס]

למרות שנכתב, אדגיש:

את בלם היד אני מושך בזמן לחיצה על הברקס, אמור להפחית מהעומס על הכבל.

 

לא ממש.

ברגע שאתה משחרר את הרגל מהבלמים, האוטו כבר לא בולם.

זה נכון גם אם הוא מותנע ואם הוא לא.

 

אז ברגע שאתה משחרר את הרגל בעצם העומס על הכבל הוא אותו דבר.