יונדאי וולוסטר - נפילת כוח בין הילוך 1 ו-2 (דגם ידני)

[JMG]

לפני כחודשיים, קיבלתי את הרכב החדש שלי - יונדאי וולוסטר ידנית.

 

הרכב מפנק מאוד לטעמי, ואחרי שנים ארוכות על רכב ישן, זו חוויה אחרת לגמרי בכל היבט אפשרי!

האבזור, הנוחות, ה"לוק", ואפילו הכוח! (כן כן, עכשיו יקומו כל המתריסים ויגידו שהוולוסטר הוא "כבש בעור זאב" וכל שאר האמירות).

 

לצורך העניין - רציתי רכב שיהיה עם לוק ספורטיבי, אבל שלא יעניש אותי בסוף היום עם החשבוניות של הדלק והמוסכים, וכמובן יתאים במידה זו או אחרת לפוטנציאל הרחבת המשפחה מתישהו בזמן הקרוב (ע"ע דלת שלישית מצד ימין). והרכב הזה היה הפשרה המושלמת בשבילי.

 

אבל לצד התלהבותי מהרכב, גיליתי פרט קטן אבל דיי מציק בנושא העברות ההילוכים - או ליתר דיוק העברה בין הילוך ראשון לשני (בשאר ההילוכים אין את הבעיה הזאת).

 

התחושה היא כאילו יש נפילת כוח בין שני ההילוכים, והדבר מתחדד עוד יותר כשמזנקים ב"לחיצה" מלאה ומגיעים ל5-6 אלף סל"ד בראשון.

 

חשבתי שאולי רק אני משוגע, ואולי שכחתי איך מעבירים הילוכים (בכל זאת הייתי חצי שנה על אוטומט), אבל אז מצאתי את השרשור הזה בפורום של וולוסטר בחו"ל, והבנתי שכנראה אני לא ה"משוגע" היחיד.

http://www.veloster.org/forum/9-hyundai-veloster-engine-transmission/4665-shifting-lag-between-1st-2nd.html

 

רציתי לשאול - אם מישהו כאן בארץ גם חווה הרגשה דומה? ואם כן - האם הצלחתם למצוא פתרון לכך?

מישהו בשרשור רשם שצריך לעשות עדכון תוכנה בסוכנות יונדאי - האם מישהו כאן בארץ עשה כזה דבר?

האם זה עזר? איך התייחסו לזה בסוכנות ובאיזה סוכנות ניסיתם?

 

אשמח להתייחסויות!

[High Octane]

האם זה קורה כאשר אתה נותן קיק חזק לגז?

 

אצלי לפעמים אני מרגיש חוסר תגובה או תגובה איטית כאשר אני נותן קיק חזק על הגז בהילוך נמוך.

 

רכב אחר אמנם אבל גם כן ידני.

[JMG]

כמו שציינתי - בנסיעה מנהלתית זה כמעט לא מורגש, אבל אם מזנקים מעצירה מלאה, עם קיק - בין ראשון לשני (בין אם אני מחליף ב4000 סל"ד או 5500 סל"ד) מורגשת נפילה בכוח.

 

אני מנסה להבין אם מדובר בכיוונון מחשב מנוע שנותן פקודה לא נכונה למע' ההזרקה (משהו שניתן לפתור בעדכון תוכנה במוסך), או שאשכרה מדובר ביחסי העברה שתוכננו בצורה כזאת (גלגלי שיניים פיזיים - שיהיה כבר הרבה יותר יקר להחליף).

 

אגב - ראיתי את השרשור שcrazymani שם כאן, זה נשמע כמו אותה תופעה שיש אצלי.

[crazymani]

אולי כדאי שתדבר עם הבחור שפרסם את השרשור בפורום וולוסטר?

תיפגשו,אולי זה יתן לך אינדיקציה ואולי זה באמת לא תקלה.

[ch2856]

השאלה החשובה היא, מה נפילת הסל"ד בהילוך שני, לי זה נשמע כמו יחסי העברה ארוכים מידי. מה גם ש-4,000 סל"ד זה ממש לא נהיגה נמרצת גם לא 5,500 במכונית בה שיא המומנט מתקבל ב-4,850 סל"ד. אני די בטוח שאם תמשוך לקו האדום ואז תבצע העברה מהירה, לא תרגיש בנפילת הכוח שאתה מדבר עליה.

[falou]

קודם כל, נסה להעביר את ה-ESP למצב "קרבי" יותר. היו לי רכבים בהם ה-ESP יותר סירס מהועיל בזינוק.

 

דבר שני, מדוד האצה. אם אתה קרוב לנתוני יצרן אז תחושת האיטיות היא סובייקטיבית (הביצועים של הולוסטר טובים למחירה).

 

אם תוצאת המדידה רחוקה מהנתון הרשמי אז משיכה של ההילוך הראשון עד לקו האדום תגרום לצניחת סל"ד לנקודה גבוהה יותר בהילוך שני, שם אולי יש יותר מומנט. כמובן ששילוב של הילוך נמוך בסלד גבוה הוא קשה יותר, מה שגם לוקח עוד שבריר שנייה...

 

שינוי הגדרות המצערת יכול גם לעזור, אם יש כזה בנמצא (שינוי הגדרות מנוע נפוץ מאוד ברכבים מסויימים בארץ), באופן שישאיר יותר הזרמת דלק בהעברה בין הילוכים ויקטין את נפילת הסל"ד (במחיר צריכת דלק מוגברת).

 

שינוי יחסי העברה בגיר אפשרי רק בתיאוריה, אבל בור בין ראשון לשני זה לא נורא. בור בין שני לשלישי באמת מחבל בקצב התקדמות...

[LEGACY 1.8]

לפותח השרשור : כמה קילומטרים עבר הרכב? ייתכן ומדובר במנוע בתול??

 

אח שלי קיבל רכב דומה לפני חודשים - וגם הוא מתלונן כל הזמן על תחושת חנק/השתנקות בזמן העברת הילוכים.

אצלי בריו (חדשה וידנית) ישנה תחושה דומה אך במקרה שלי למנוע אין הרבה מה להציע יחסית למנוע 1.6 GDI.. בכל מקרה,

כשיהיה לי זמן אקח אותה למוסך לצורך בדיקת צורך בעידכון תוכנה.