בעיה של תצרוכת שמן במאזדה 6 2 ליטר דגם ישן

[ben03]

שלום לכולם אשמח מאוד לעזרה

ברשותי מאזדה 6 2 ליטר, אשר אוכלת שמן (הרכב נסע רק שמונים אלף קילומטר). ליטר ל 700 קילומטר.

מטופלת רק במוסך מורשה מאזדה.

אין נזילות ואין עשן לבן. פקק מילוי שמן נראה נקי מבוצה (נבדק במורשה). השמן של מוטורקרופט 5-30 חצי סינטטי.

מה עושים?

פלאשינג והחלפת שמן לצמיגות גבוהה לכזה רכב יעזור (יהרוס)? פלשינג יכול לפגוע במנוע?

כדי לפתוח ראש מנוע בכזה מצב ולכזה רכב? להחליף מנוע?

מה עושים?

[מאור30]

הוא אוכל המון וזה לא תקין בטח ברכב שכזה. לא תמיד אתה תראה עשן לבן שהרכב שורף שמן, מספיק ששמים תוסף וזה מונע מסמיכות העשן. הכל תלוי מה ההיסטוריה של הרכב. כנס לבדיקה של לחץ הפוך למערכת השמן ותדע לאן הכל הולך.

[danniel]

שלום לכולם אשמח מאוד לעזרה

ברשותי מאזדה 6 2 ליטר, אשר אוכלת שמן (הרכב נסע רק שמונים אלף קילומטר). ליטר ל 700 קילומטר.

מטופלת רק במוסך מורשה מאזדה.

אין נזילות ואין עשן לבן. פקק מילוי שמן נראה נקי מבוצה (נבדק במורשה). השמן של מוטורקרופט 5-30 חצי סינטטי.

מה עושים?

פלאשינג והחלפת שמן לצמיגות גבוהה לכזה רכב יעזור (יהרוס)? פלשינג יכול לפגוע במנוע?

כדי לפתוח ראש מנוע בכזה מצב ולכזה רכב? להחליף מנוע?

מה עושים?

קודם בודקים את מערכת נשם המנוע, שנית אם אין סימני בוצה חזקה תעשה פלאשנינג פנימי למנוע ותשים שמן בעלת צמיגות גבוהה יותר 10W40 למשל לתמשיך לעקוב.

 

אם עדיין יש תצרוכת שמן גבוהה יש לפרק סעפת יניקה ולבדוק משקעים על שסתומי היניקה. משקע רציני מעיד על דליפות דרך מובילי השסתומים ומשקע סביר מעיד על בעיית טבעות בוכנה.

[ba323f]

תנסה לעבור לשמן מיצרן אחר בצמיגות 5W30 סינטטי מלא, ניתקלתי לא פעם בשמועות שהשמן של מוטורקראפט ניצרך ע"י המנוע בקצב מהיר מאוד לעומת יצרנים אחרים, אז תבדוק את העניין, בהתחלה לא ייחסתי לשמועות האלו חשיבות עד שנתקלתי בזה יותר ויותר.

 

לא הייתי ממליץ לך להשתמש בחצי סינטטי 10W40 אלא להצמד להוראות היצרן, ולהמשיך ולהשתמש ב 5W30.

 

לפני החלפת השמן בצע פלאשינג מחברה איכותית אני ממליץ על BG, תצמד להוראות הרשומות על גבי האריזה של הפלאשינג ולא לעבור את הזמן שרשום זה ממש קריטי.

 

בדוק שאין נזילת שמן מהקולר שמן שנימצא על בית מסנן השמן.

[ben03]

תודה לכולם

חשבתי באמת לעשות פלשינג ולהחליף שמן לסוג אחר מה דעתכם על ERUOL 5W40 סינטטי מלא?

כדי לעשות חצי אוברול לכזה רכב ?

 

שאלה נוספת :

במוסך המרכזי שבדקו את האוטו הוציאו את הפלגים. ובהכנסה של הפלגים אחד נסדק.אך שבאתי לנסוע הרכב קרטע. הם חיברו את הרכב למחשב והחליפו את הפלג שסדקו. הרכב נוסע מצוין אך ישנו כעת רעש אותו שומעים רק בטורים נמוכים ורק לאחר נסיעה (שהאוטו חם). מעין נקישות לא מחזוריות. אמרו לי שאולי זה ממותח הרצועה? האם יכול להיות שקרטוע הרכב דפק את מותח הרצועה?

[danniel]

ברכב שצורך שמן, שם חצי סינתטי 10W40, הצמיגות מתאימה להוראות יצרן.

 

לגבי הרעש, בלי לשמוע אין אפשרות לחוות דעה רצינית.

[YRV]

שלום.

לא יודע אם הצמיגות 10W40 מתאימה לכזה מנוע.

מנסיון-היתה לי לאנטיס 1800 שהחלה ב170K לצרוך קצת שמן.

בטיפול שאחרי ב175K שמתי לקווימולי MOS2-10W40 -והרכב הפסיק כליל לצרוך שמן.

השמן הוא עם תוסף ,ויש להחליף לשמן כזה אחת ל3-4 החלפות וזה אמור לפתור הבעיה.

אבל כאמור תבדוק האם מותר לשים בכזה מנוע 10W40 בכלל .

ראש מנוע לרכב כזה עם 80K נראה לי דראסטי מידי בק"מ הזה.

בהצלחה!

[ben03]

שלום לכולם ותודה על העזרה

היום הייתי במרכזי . המוסכניק אמר לי שהרעש נובע מפולי אלטרנטור (הוא ישתמש בסטוסקופ כדי להבחין מאיפה הרעש מגיע).

לטענתו הרעש כרגע חלש וזה יכול להחזיק עוד שנה. הרעש מתרחש רק לאחר נסיעה של כמה דקות.

בנוסף נטען שהחלק לא ניתן להחלפה או שיפוץ ויש להחליף את כל האלטרנטור (3000 שקל).(כמובן שהוא לא לקח אחריות על כך שהרעש הופיע מייד לאחר החלפת הפלאג).

אפשר לשפץ כזה דבר להחליף? מה אתם אומרים? (מה שנקרה צרות בצרורות)

[מאור30]

שלום לכולם ותודה על העזרה

היום הייתי במרכזי . המוסכניק אמר לי שהרעש נובע מפולי אלטרנטור (הוא ישתמש בסטוסקופ כדי להבחין מאיפה הרעש מגיע).

לטענתו הרעש כרגע חלש וזה יכול להחזיק עוד שנה. הרעש מתרחש רק לאחר נסיעה של כמה דקות.

בנוסף נטען שהחלק לא ניתן להחלפה או שיפוץ ויש להחליף את כל האלטרנטור (3000 שקל).(כמובן שהוא לא לקח אחריות על כך שהרעש הופיע מייד לאחר החלפת הפלאג).

אפשר לשפץ כזה דבר להחליף? מה אתם אומרים? (מה שנקרה צרות בצרורות)

3000 ש"ח?! יקר מאוד מאוד...

חפש בפירוקייה לדעתי אתה יכול להביא אחד כזה בלא יותר מ-1000 ש"ח. אם לא תמצא דבר איתי בפרטי.

[ba323f]

האלטרנטור יקר כי הוא חדש ומקורי, לידע הכללי האלטרנטור ברכב הזה הוא לא עצמאי, אלא המחשב ניהול שולט בטעינה של האלטרנטור, לכן זהו לא אלטרנטור "סטנדרטי" עצמאי, הפולי של האלטרנטור הוא עם גלגלת חד כיוונית (עם "קלאץ" כמו של ג'אמפי למי שמכיר), כאשר יש בעיה בפולי של האלטנרטור אז בדיוק כשמדוממים מנוע ישמע רעש קליקים, אפשר "לחיות עם זה" הרבה זמן.