למה הרכבים באיחוד האירפאי עולים (כסף) כשליש מהרכבים בארץ?

[european]

שלום ברצוני לדעת למה הרכבים באיחוד האירפאי עולים (כסף) כשליש מהרכבים בארץ?

[petit nicolas]

מיסים + חוסר תחרותיות בשוק הרכב בישראל.

יחד עם זאת, מעטים הרכבים העממיים (כלומר לא בשוק היוקרה) שאכן עולים שליש מאשר בארץ, אם בכלל.

[eddy25]

אולי יש כאלה שעולים שליש, אך לרוב מחירים באירופה די קרובים למחירים בארץ ! כמובן, כאן יותר יקר כי ישראל מדינה עשירה מאוד קחו דוגמה, סקודה אוקטביה עולה בגרמניה כ-20 אלף אירו = 100 אלף שקל, פביה כ-16 אלף אירו = 80 אלף שקל.

בדנמרק מצב עוד יותר גרוע, מיסוי על רכבים שם דומה לישראל. לא צריך לשכוח, כי מע״מ במדינות האיחוד בד״כ גבוה מזה של ישראל.

אין מס קניה, זה נכון, אך יבואנים ישראלים מצליחים לפעמים להשיג מהיצרנים מחיר נמוך מאוד, שההבדל במחירים בין אירופה לישראל הוא לא כ״כ גדול.

[sronis]

המע"מ הוא לרוב עד 20%, לא הבדל משמעותי. במרבית מדינות אירופה המסים נמוכים יותר ובהתאם מחירי המכוניות נמוכים משמעותית גם הם. זה לא שליש - הממוצע הוא יותר לכיוון שני שליש ממחיר רכב בישראל, אבל זה משמעותי.

[itzikc78]

שלום ברצוני לדעת למה הרכבים באיחוד האירפאי עולים (כסף) כשליש מהרכבים בארץ?

 

תראה לי רכב חדש שעולה באירופה שליש מהארץ.

עולה מקסימום 10-20 אחוז פחות.

[nimnim]

הייתי אומר שהנוסחה היא,שככל שהרכב יקר יותר,כך גם הפער באחוזים גדל,

וזה אפילו מגיע למקרים חריגים,

לדוגמא, יגואר xk8 בישראל? אני לא בטוח אבל אני משאר שזה באיזור ה750-800K ,בריטניה 65K פאונד או בשפה חופשית פחות מ400K בשקלים. כנ"ל פורשה 911 S.

למה?,מיסוי,ומיקרים של רכבי ספורט או יוקרה,פשוט כי אין תחרות,ובעקבות זה אין שוק,זה על מנת שליבואן ישתלם למכור מספר מצומצם של יחידות (הוא צריך להעמיד מוסכים,פירסום,שיווק,אדמינסטרציה וכו) הוא צריך למכור אותן במחיר מופקע!

אבל חכה! כי לא רק שהרכבים עולים פחות שקל מול שקל,אלה גם שאותו גרמני או בריטי מרוויח ב30-50% אחוז יותר ממך בממוצע.

I LOVE THIS COUNTRY.