eddy25

זה מאוד יפה שרכב נמכר גם עם קסנון באופן כללי, אך לא אמורה להיות הערה על כך ברישיון רכב ? כי אם כן, רכב די בטוח לא יעבור טסט.

לגבי נסיעה בשטח - דאסטר ממש לא רע בזה, למרות שאין לו הילוך כוח או נעילת דיפרנציאל. לא השוואתי אומנם מול סוזוקי, ונסעתי ברכב עם גיר אוטומטי ומנוע בנזין (לא בארץ כמובן). מנוע דיזל וגיר ידני יתנו אפילו עוד יתרון כי הילוך ראשון שהוא קצר מאוד, יהיה במקום הילוך כוח.

לי יש דאסטר כבר חודשיים וחצי - קניתי לעצמי אחד ברוסיה (שם הוא ממותג כ-"רנו") כי אני נמצא הרבה שם וצריך רכב. בגדול רכב לא משהו - עגלה ושתיין דלק. על השטח/שלג עוד לא יצא לי לבדוק אותו. רכב לא מאובזר בעליל - ועל כל דבר צריך להוסיף תשלום. ללא ESP, ללא חלונות חשמל אחוריים, ללא חיישני רוורס, ללא חישוקים קלים, ללא קסנון כמובן שותה דלק בטירוף - מגיע רק ל 8 קמ"ל (אומנם עם המון פקקים בדרך) ! דיזל אולי יעשה 10-11. עלה לי שם 80 אלף שקל, 22 אלף דולר. מחיר יקר יחסית - בהתשחב בעובדה שאין שם מס קניה של 110% אלא רק מע"מ של 18%. הרכבה מקומית, 4 כריות אויר (זהו מקסימום), מזגן, 4X4, ABS, גיר אוטומטי 4 הילוכים - AL4 זוועתי, דרך אגב ,ומנוע 2.0 136 כ"ס חלש מאוד לרכב עם משקל 1600 ק"ג. בינתיים הרכב נכבה לי שם פעמיים בלי שום סיבה כשהייתי בפקק. יתכן שזה בגלל הרכבה לא מוצלחת של אזעקה - והרכב לא אשם. על גרסת דיזל 1.5 ויתרתי כי היא מגיע רק עם גיר ידני (פקקים באזור מוסקבה זה פשוט אסון טבע - פקקים בארץ זה גן ילדים ממש !) וחוץ מזה אין הרבה סולר איכותי ברוסיה. למי שיש עוד שאלות - תשאלו.

שלום, אני מתכוון לרכוש מחברת שלמה סיקסט סניף חיפה רכב. רכב שימש להשכרה, אבל זאת לא הנקודה. מדאיג אותי סעיף העברת בעלות : בהסכם שאני אצרף כתוב כי העברת בעלות תתבצע תוך 28 יום אחרי השלמת העסקה ואם לא יתאפשר (נו באמת) לבצע העברה זו תוך זמן זה, התקופה הזו יכולה להיות מאורכת בלי לנקוב מספר מסוים. לי יש שתי שאלות : האם זה מקובל בתחום מכירות מטעם חברות ליסינג/השכרה ? להעביר בעלות תוך חודש מיום המכירה ? (על הרכב יש שיעבוד לבנק לאומי שצריך להסיר, אבל חודש ?) האם הם לא ימכרו את הרכב לעוד 20 איש בזמן הזה ? (לא חסר נוכלים במדינה). רק תשובות עינייניות בבקשה, לא בסגנון אחי למה לך להכניס ראש בריא למיטה חולה, קנה רכב פרטי ובלה בלה בלה. תודה מראש. נ.ב. בסניף עצמו לשאלות האלה אני מקבל תשובה אחת : אחי אין לך מה לדאוג, אנחנו לא שכונה. הבעיה היא שתשובה בסגנון זה מעידה בדיוק ההפך - שכונה גם שכונה, בחברות מכובדות זה לא הסגנון. אפילו יפוי כח לא לקחו ממני - איך מתכוונים להעביר בעלות בכלל ?

האוטו עבר טסט בשבוע שעבר, אז יש טסט לשנה נכון עכשיו. מחיר די התגמש בהתאם למצב השוק. כרגע יותר בכיוון מחירון יד 2 .

הכי הרבה קג"מים לשקל מתקבלים כנראה במשאיות ברכבים פרטיים יוצא ככה : (לפי מחיר מחירון) אופל אסטרה דיזל 2.0 0.25 קג"מ לאלף שקל C3 פיקסו דיזל 0.195 קג"מ לאלף שקל C3 דיזל 0.193 קג"מ לאלף שקל פביה ספייס דיזל 0.175 קג"מ לאלף שקל סיאט לאון 1.4 0.159 קג"מ לאלף שקל נראה שאי אפשר לנצח את אסטרה עם המנוע הדיזל המפלצתי שלה שיש לו 160 כ"ס ו 35 קג"מ (נתונים של כמעט רכב שטח) ומחיר 140 אלף שקל.

איך אין ? יש והיה כל הזמן - למשל פביה ספייס שלי ! היתה קודם גם פביה רגילה, לא קומבי, עם מנוע דיזל 1.9 עוד מעט מגיע סיאט טולדו דיזל. גם סיטרואן C3 דיזל הוא סופר-מיני. מה שכן - המחירים בהתאם

לפותח השרשור : פביה ספייס דיזל עושה די בקלות כל מה שאתה מחפש. כמוכן רנו פלואנס דיזל, רנו מאגן דיזל, קיה ריו דיזל, סיטרואן C3/פיקסו דיזל, אפילו מרצדס B דיזל תעשה 1:20. פיג'ו 107/C1/טויוטה אייגו בנזין משיגות בקלות 1:18

הקפצה + בוצע טיפול 45

בעקבות שינוי בנוסחת מיסוי "ירוק" - שהקפיץ למשל את פביה ספייס דיזל מקבוצת זיהום 4 ל-13 (!!!) גם היא כבר עולה 133 אלף שקל במקום 118 שהיה לפני - מחיר מטורף לגמרי. סביר להניח, כי כל רכבי דיזל "קפצו" איזה 9-10 דרגות זיהום, שזה שווה לכמעט 10 אלף שקל, שורה 968 במסמך הבא מאתר רשות המיסים: http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCcQFjAA&url=http%3A%2F%2Ftaxes.gov.il%2FAbout%2FReforms%2FDocuments%2FMisuiYarok2009%2FpolutionMisuiyarok010813.xls&ei=GeABU_jBDtDYoASfroDgBg&usg=AFQjCNGvfEMeOcFPK0WGD1ILjmO2d3SNYg&sig2=3M0NxKiBHwYOGrmToqq6Hg&bvm=bv.61535280,d.cGU ראו איזה פלא, מי לא התייקר ? נכון, רק מכוניות פאר ורכבי שטח עם מנוע דיזל, שבמלא היו בדרגות 14-15. בכלל, מסמך מאוד מעניין בשביל להבין איך עובד סדר עדיפויות במדינה.

בנוסף לכל מה שנאמר לעיל, אפשר רק לתת איזה דוגמה מספרית : אפילו אם CW30 ישיג צריכה משולבת של 13 ק"מ/ליטר (שזה מאוד אופטימי), החסכון השנתי הצפוי יסתכם בכ-250 ליטרים של דלק, שזה אפילו לא 2000 שקל. ממש לא שווה. גם להחליף להברידי לא יתן תוצאות הרבה יותר מרשימות : אולי 4000 שקל חסכון שנתי. כמו שאמרו כולם, להחליף רכב בגלל צריכת דלק בלבד זאת טעות, אלא אם כן נסועה שנתיתי היא מאוד גדולה. (25-30 אלף ק"מ ויותר).

הקפצה

דווקא לי נראה שהסוחר די בסדר, כי בעסקות טרייד-אין מורידים 12% באופן אוטומטי - זה מה שכתוב (לפחות היה כתוב לפני שנתיים כאשר החלפתי רכב) במחירון לוי יצחק (זה שעשוי מנייר). אז אם מורידים מ-26 אלף 12%, מגיעים ל-22880

http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=68795

יש עסקה אפילו עוד יותר טובה במוטודיל, 10 אלף מקדמה פלוס אלף שקל בחודש לתקופה של 18 חודשים. סך הכל כ-1555 שקלים בחודש.

ללא תאונות/שריטות, יד ראשונה פרטית, עליה לכביש 04.12, עדיין באחריות יצרן, 43000 ק"מ (לפני טיפול 45), מטופלת כמובן במוסך מורשה. בנוסף הותקנו כתוספת בקרת שיוט + חישוקים קלים ופנסי ערפל (כמו בדגמי ELEGANCE של סקודה) סופר חסכונית בדלק (על הכביש משיגה 1:22, בתוך חיפה 1:16 - 1:17 !) סיבת המכירה - אישה לא מוכנה לנהוג על גיר ידני מחיר מחירון לוי יצחק משוקלל + חצי מעלות תוספות. אני מאזור חיפה. 0#5#2#3#7#1#4#7#0#8 [email protected]

סליחה, טעות שלי, ראיתי "יד 2 0 ק"מ" חשבתי ישר שזהו ליסינג. פורמלית, אין מה להוריד פרט ליד שניה. מעשית, קשה להאמין שמישהו פרטי קנה רכב, לא נסע עליו כלל, ומכר לך. חברות התחילו לרשום רכבים על שמות פרטיים ע"מ למנוע רישום "החכר/השכרה" ?

אפילו אם תקבל "מחיר מחירון", עם שקלול המחיר לרכב יד שניה מליסינג, יורידו לך גם בנוסף עוד 12% מהמחירון, כי זה מה שנהוג וזה משכתוב במחירון עצמו בקשר לעסקאות טרייד-אין אז כנראה גם 90000 לא תקבל. הרי הם צריכים עוד למכור את הרכב הזה למישהו ...

רגע אחד, אתה מתדלק ב-100 שקל וזה מספיק ל-200 ק״מ ??? שזה כ-14 ליטר דלק, כלומר 7 ליטר ל-100 ק״מ ! זה נתון מעולה ! לא תמצא משהו יותר טוב בצורה משמעותית בקרב מכוניות משפחתיות אוטומטיות, אם בכלל ... אולי דיזל ידני, אך עדיין לא תרוויח הרבה. אפשר להגיע ל-5 ליטר למאה. בשביל זה לא כדאי להתעסק עם המכירה, במכירה תפסיד הרבה יותר.

לא ברור לי על מה הפליאה - בסקודה אין הנחות, לא ידעת ? חכה לימי מכירות, אבל גם אז לא תקבל הנחות מי יודע מה ... לי על פביה סטיישן שכמעט ולא קונים אותן בשוק פרטי, גם נתנו איזה 2000 שקל ואגרת רשוי והכי חשוב - איטוראן לשנה חינם ! אפשר להתווכח לגבי איבזור שנותנת סןכנות משנה, אבל מחיר הרכב כמעט ולא ניתן למו"מ.

מיקרה היתה אצלי שבוע (השכרה), דגם 2012, עשתה בשבוע הזה 1000 ק״מ, שזה לא מעט. סה״כ הרבה יותר נחמד מה-107, שגם נסעתי בה הרבה. 107 מרגישה כמו עגלה מרעישה, מיקרה הרבה יותר איכותית. המלצה - לקחת אותה בהשכרה, לנסוע כמה ימים, נסיעת מבחן של חצי שעה זה נחמד אך לא מספיק בשביל לקבל החלטות. נ.ב. אין שום בעיה לנסוע 120 קמ״ש במיקרה, אך בשביל חסכון מירבי עדיף לא לעבור 100.

אצלי בנסיעה בינעירונית המיקרה עשתה 1:16 ... 1:17, והייתי מאוד עדין איתה בלחיצות על הגז. רחוק מאוד מה-1:20

תנועה בפריז אכן מסובכת - אבל - לא באמת יש צורך ברכב פרטי בפריז. תחנות מטרו כל 500 מטר בערך - מגיעות לכל נקודה. מטרו פועל מחמש בבוקר עד 1:00 בלילה, אאל"ט. וגם בשבת ויום ראשון !

לא מרוצה מה-TSI וה- DSG ? קח דיזל וגיר ידני !!! שכחתי איך נכנסים לתחנת הדלק טנק דלק מספיק לאלף ק״מ. את ההפרש מול דגם הDSG שהוא כ-15 אלף שקל כבר חסכתי על הדלק ב-40 אלף ק״מ. מומלץ בחום.

אין חברת ליסינג שתסכים לכזה קילומטראז' מטורף, אז זה כל הרעיון הזה לא אקטואלי. לנסוע 400 ק"מ ביום צריך אכן גב חזק ורכב נוח, עדיף להפסיד 50 שקל על הדלק ולהשאר עם גב תקין. לכן הקו צריך להיות רכב דיזל גדול, אין רכבים זולים בסגמנט הזה, אך יחד עם זאת הייתי מנסה לחפש למשל משהו כמו הונדה אקורד דיזל, או C5 דיזל, או פסאט/סופרב דיזל, משומשים כמובן, אלה רכבים די חסכוניים (לא כמו C3 דיזל או פביה דיזל כמובן) וגם נוחים, אבל נדירים במדינה שלנו שממש לא מעודדת לרכוש דיזלים.