שאלה לגבי תפקוד תרמוסטט בפיז'ו 206

[לא כל יום פורים!]

לפני כחודש במסגרת יישור קו ברכב הוחלף תרמוסטט. כשאני נוסעת בכבישים מהירים הטמפ' באופן קבוע נשארת על ה70 מעלות.

כשהאוטו עומד בפקקים רק אז הטמפ' עולה ל90 ואף יותר. היום אמר לי מוסכניק שכנראה החליפו לי תרמוסטט לא תקין.

האם מישהו מהמומחים חושב אחרת ?

[baer]

יש דרך לדעת בלי לפתוח - מדליקים את המנוע שכהוא קר ונוגעים בצינור המים שמחובר לטרמוסטט (בזהירות המתבקשת) הוא צריך להיות קר לגמרי עד שמהנוע מגיע לטמפ' הפתיחה ואח"כ להתחמם מייד.

[לא כל יום פורים!]

איפה הצינור הזה נמצא?

[dewq]

אם בכבישים מהירים הטמפ' קבועה על 70 אז כנראה הטרמוסטט לא תקין ז"א לא נסגר עד הסוף.

לכי למי שהתקין את הטרמוסטט שיאבחן ויתקן את הבעיה. טרמוסטט תקין אמור להיפתח ב82 מעלות.

[צביקה.]

שלום רב, לא כל יום פסח !

לרוב צינור עליון הוא הצינור המחובר לבית התרמוסטט!

בנגיעה בצינור עליון או תחתון, לא ניתו לאבחן את תקינות, או מקוריות התרמוסטט.

אך סביר להניח שהמידע שקיבלת על תרמוסטט, לא מקורי, הנפתח מוקדם מדי , ואו נסגר חלקית,הוא אכן נכון.

יש לחזור למוסך, ולהתעקש על החלפת תרמוסטט מקורי ואכותי שימנע הורדת התרמוסטט ל70 מעלות, דבר שאמור למנוע חימום יעיל בתא הנוסעים, ישפיע לרעה על טמפרטורת עבודה יעילה של המנוע, והרעה של תצרוכת הדלק.

בברכה

צביקה

[לא כל יום פורים!]

סבבה תודה רבה למשיבים. האמת היא שנראה לי שאני פשוט אפנה למוסך אחר ,זה לא עניין יקר ונראה לי שהמוסך הקודם שוב יעבוד עליי ואין לי כח לויכוחים מיותרים.

[agent_amos]

א. אם את מאיזור המרכז ממליץ על מוסך ר.מ. עננים בקיבוץ גלויות לשעבר מורשה פיג'ו סיטרואן.

 

ב. יש לבצע החלפה לטרמוסטט מקורי בלבד, קיים הסיכוי ששמו לך באוטו טרמוסטט של יפנית, חבל על המערכת קירור ועל הראש מנוע של הרכב.

 

ג. דאגי למלאות נוזל קירור מקורי של פיג'ו סיטרואן הנקרא טקניק זה שיבטיח עבודה תקינה של מערכת הקירור בצורה היעילה והטובה ביותר.

 

ד. כמובן לאחר החלפת טרמוסטט יש לוודאות שנוקז האוויר ממערכת הקירור והמאווררים פעלו בשתי המהירויות הקיימות וזאת שלול בעיות עתידיות העלולות לגרום לפריצת אטם ראש עקב התחממות יתר.

 

נסיעה בטוחה וזהירה!.

[umardekar]

אני מעדיף ככה , החלפתי כבר 3-4 פעמים טרמוסטט, מקוריי ופעמיים חליפי ובשניהם יש את אותה התסמינים של הגברת למעלה , הטרמוסטט המקורי נפתח ב-89 מעלות. בנסיעה בין עירונית קבועה המחוג יורד לרבע בעמידה מגיע לחצי. אני מעביד את הרכב שלי קשה לכן העדיפות שלי שהמחוג תמיד יהיה טיפה מעל הרבע בנסיעות בין עירוניות.

מדובר על 106GTI.

[dewq]

רק בגלל שאתה מעביד את הרכב שלך קשה עדיף לך שהמנוע יהיה כל הזמן בטמפ' עבודה, זאת הטמפ' האידיאלית מבחינת צריכת דלק וכן הבלאי על המנוע קטן יותר בטמפ' עבודה. לא סתם יצרו את הטרמוסטט שיהיה סגור עד אזור ה90 מעלות+-!!

[מוסך אמ הדרך]

רק בגלל שאתה מעביד את הרכב שלך קשה עדיף לך שהמנוע יהיה כל הזמן בטמפ' עבודה, זאת הטמפ' האידיאלית מבחינת צריכת דלק וכן הבלאי על המנוע קטן יותר בטמפ' עבודה. לא סתם יצרו את הטרמוסטט שיהיה סגור עד אזור ה90 מעלות+-!!

בהחלט צודק , עשי כדבריו ותראי אשכרה שתצרוכת הדלק יורדת.

[לא כל יום פורים!]

פניתי היום בבוקר למוסך שהחליף לי לפני חודש את התרמוסטט, טענתי שהוא פגום. הסברתי לו כל מה שכתבתי פה והחוצפן הזה אמר לי שככה זה צריך להיות ואם אני מתעקשת הוא יחליף לי לאותו סוג(סיני) .אמרתי לו שלא עשיתי בזה כלום כי הבעיה תחזור והוא פשוט לא היה מוכן להקשיב!! מסוג המוסכניקים שעושים שם רע לכל בעלי המקצוע!!!

אין לי ברירה אלא לפנות למוסך שמתמחה בצרפתיות ולשלם שוב פעם!!

לא יודעת מה מעצבן יותר- עוגמת הנפש או התשלום....

[SaarG]

זה דבר ידוע בפיג'ו... ולא רק ברכב אחד.

 

ידוע שטמפ' המנוע בפיג'ו מופיעה על 70+- מעלות בזמן נסיעה בינעירונית ואילו בעיר אף עובר את ה90 מעלות.

 

סער.

[MiKa_P]

מה פתאום ידוע. 90 בבינעירונית, סביב ה-95 בעומס בעיר. 70 מעלות זו ממש לא טמפרטורת עבודה נכונה.

[SaarG]

פחות מ-90 בבינעירונית... אני אפילו די בטוח שאם תחפשי תמצאי פה אפילו דיונים בנושא.

[SP33DS73R]

אולי אתה מתכוון לאזור ה85 מעלות, אבל ממש לא 70, זה לא תקין.