מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[פוצינו]

סתם קוריוז קטן ...

הרגע עברתי לייד הצומת של איקאה בנתניה ויש שם גרר שמעמיס פלואנס של בטר פלייס , חדשה ונוצצת...

נראה לי שמישהו נתקע ללא אנרגיה במצברים .

לא מקנא בנהג/ת שהיו צריכים להמתין לגרר בחום הזה ללא מזגן .

[amir74]

the end ?

 

http://hwzone.co.il/tech/news/139049

[נהג רגוע]

אני בדעה שאין למיזם בטר פלייס אופק התפתחות בעתיד.

לטכנולוגיה שמוצגת כאן, וגם לליתיום טיטנייט, יש עדיפות על פני רעיון החלפת הסוללות.

אני מאמין שרק ב 2020 הטכנולוגיות האלה יהיו בשימוש נפוץ, אבל מדינה שחושבת על השקעות ענק בתשתית מסתכלת על העתיד לפני שהיא נכנסת להשקעות.

לדוגמא- נניח שבשנת 2015 אגסי יציע למדינה מסוימת את מודל בטר פלייס כי בישראל זה כבר רץ היטב. המדינה תבין שהם יכנסו להשקעות ענק, שיבשילו רק מספר שנים אחר כך, ואז כשהם יוכלו סוף סוף ליהנות מהתשתית- כבר תהיה טכנולוגיה של טעינה מהירה מאוד. טכנולוגיה שהרבה יותר קורצת ליצרני הרכב שיכולים לעצב את הסוללות בכל צורה שהיא.

[yehuda-k]

כתבה מעיתון דה מארקר:

סמנכ"ל המכירות של בטר פלייס, זוהר באלי. "בעתיד, נציע ללקוחות טרייד-אין במחיר מחירון, ואני בטוח שהמחירון יהיה גבוה, כי יהיו לקוחות שירצו מכונית זולה יותר ואת חבילות האנרגיה הזולות של בטר פלייס. זו גם הסיבה לכך שלא נציע מנגנון Buy Back (הבטחת ערך) ללקוחות פרטיים".

ללא התחיבות לקנית הרכב המשומש חזרה, הרנו החשמלי פשוט אינו כדאי מבחינה כלכלית. והנה הם לא מוכנים להתחיב לכך, אלא מסתפקים בדיבורים ריקים על המחירון שיהיה גבוה.

לדעתי, אם המכירות יוסיפו להיות חלשות, הם יצטרכו לקחת על עצמם את ההתחיבות הכבדה הזו.

"יש מספיק אנשים מהזן האיכותי ואנחנו בטוחים שנצליח לעמוד ביעדי המכירות שלנו."

 

לא ידעתי שהמילה איכותי שוות ערך לאנשים שמוכנים להפסיד והרבה (בגלל שווי המכירה של הרכב המשומש)

 

יהודה

[Keyser]

בדיוק באתי לכתוב את זה.

בהצלחה לרוכשים כשיצטרכו למכור את רכבם בהפסד עצום.

 

ואגב אנשים איכותיים: מסתבר שאגסי העלה תמונה של הפלואנס ליד הגבול הלבנוני, יחד עם הכיתוב הרומנטי "בעתיד נוכל לנסוע לצד השני וללחוץ ידיים". אכן, הפניה שלו היא לאנשים "איכותיים" ממש

[Haim_gds]

כתבה מעיתון דה מארקר:

סמנכ"ל המכירות של בטר פלייס, זוהר באלי. "בעתיד, נציע ללקוחות טרייד-אין במחיר מחירון, ואני בטוח שהמחירון יהיה גבוה, כי יהיו לקוחות שירצו מכונית זולה יותר רק לי זה נשמע כאוקסימורון? ואת חבילות האנרגיה הזולות של בטר פלייס. זו גם הסיבה לכך שלא נציע מנגנון Buy Back (הבטחת ערך) ללקוחות פרטיים".

ללא התחיבות לקנית הרכב המשומש חזרה, הרנו החשמלי פשוט אינו כדאי מבחינה כלכלית. לא מדויק, נכון להיום ירידת הערך הצפויה אינה ידועה כך שלא ניתן להשתמש בה כפרמטר. והנה הם לא מוכנים להתחיב לכך, אלא מסתפקים בדיבורים ריקים על המחירון שיהיה גבוה.

לדעתי, אם המכירות יוסיפו להיות חלשות, הם יצטרכו לקחת על עצמם את ההתחיבות הכבדה הזו.

"יש מספיק אנשים מהזן האיכותי ואנחנו בטוחים שנצליח לעמוד ביעדי המכירות שלנו." שהם של דגם רכב אחד של יצרן בודד? קשה לי לדמיין לקוח פוטנציאלי שמוותר על יכולת הבחירה של הרכב ומסתפק בבחירת הצבע בלבד.

 

לא ידעתי שהמילה איכותי שוות ערך לאנשים שמוכנים להפסיד והרבה (בגלל שווי המכירה של הרכב המשומש)

 

יהודה

אני איני מהזן האיכותי וכנראה שלא ארכוש את הרכב הנוכחי עם החבילה הנוכחית אבל בכל זאת, רציתי לתקן.

[נהג מתחיל]

קצת אוף -טופיק אבל מעניין:

 

דנה סומברג, כתבת התחבורה של ערוץ 2, תהפוך להיות דוברת בטר פלייס.

[MadCat_LE]

תגמול את העולם מנפט?

איפה לעזאזל האישה הזו חיה?

[sperial]

תחזית למה שטעינת המכוניות עלולה לגרום.

[yehuda-k]

תחזית מענינת.

לדעתי גם מסיבות אחרות כדאי להחליף את המונים הביתים למונים דיגיטלים יחד עם בנית תעריף חשמל שמשתנה לאורך שעות היממה.

חבל שעדיין לא התחילו עם הפרויקט הזה.

 

יהודה

[bagira]

עד כמה המצב נואש בבטר פלייס שהם פשוט משחררים לעיתונות נתונים שיקריים?

 

על חשמל לאילת - כמה חסכוני המיזם של אגסי

בטר פלייס, מיזם הטענת הרכב החשמלי של שי אגסי, פותח מחר תחנת החלפת סוללות בדרום. ההבטחה: נסיעה מהמרכז לאילת בעלות נמוכה בעשרות אחוזים. אלא שחישוב הנתונים מלמד כי התמונה פחות ורודה מהמובטח

[סולל הדרך]

השאלה היא מתי הבלון הזה יתפוצץ? כי אני כבר מריח ריח של פגר.

ואז, מה יקרה לכל מי שרכש מכונית שכזאת?

[MadCat_LE]

כמעט כל מכונית תעשה 1:16 בנסיעה רגועה לאילת היום.

[Sergo]

הדיזלים יעברו יותר מ-20 ק"מ לכל ליטר סולר לפי דעתי. הרכב שלי (C4 דיזל) עבר בממוצע 25 ק"מ לכל ליטר סולר בנסיעה לאילת.

נכון להיום, אין מתחרה לדיזלים (המודרניים) - גם כח וגם חיסכון.

[bar72]

עד כמה המצב נואש בבטר פלייס שהם פשוט משחררים לעיתונות נתונים שיקריים?

 

הקדמת אותי עם הקישור.

אני עדיין חושב, שרכבים חשמליים קטנים נטענים הוא מודל חשוב לערים גדולות ומזוהמות, אבל לא בטוח שמודל אגסי מתאים לזה.