Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5341 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב,

אבא שלי חשמלאי.

אבל כנראה שכח איך לעבוד עם שעוני שבת.

הוא הגיע היום,משעה 17:00 ניסה להרכיב שעון שבת במקום המתג הרגיל של הדוד.

 

בקיר ישנם 4 חוטים.

חום,כחול ושניים שחורים.

 

על השעון שבת יש 4 כניסות -2IN 2OUT

 

בהתחלה חיבר כחול לכחול,חום לחום,פאזה לימין,אפס לשמאל.

לא עבד

מה לא עבד?

משום מה השעון תמיד עובד.

שמנו על OFF,שמנו על טיימר,שמנו על און,תמיד עובד.

גם עם מנורת ביקורת וגם מבחינת צריכת חשמל.

 

לאחר מספר רב של נסיון ומופע זיקוקים בבית,

החלטנו שדיי להערב.

 

שהחזרנו את הכפתור הישן {לא השכלנו לרשום איזה חוט הלך לאן}

הכפתור גם שהיה מכובה, היה עם אור מעומעם כזה.

זה לא היה לפני.

 

עליתי לגג אחרי שאבא שלי הלך בכדי לראות את צבעי החוטים שנכנסים לדוד שמש,חשבתי שאולי אני טעיתי שחיברתי את הגוף חימום לפני חודש {מאז עבד פרפקט!}

ואז ראיתי שאחד החוטים מעלה עשן,ישר כיביתי את המתח לדוד.

 

עכשיו השאלה,מה עושים?

ברור שאביא חשמלאי מנוסה יותר,אבל למה לצפות?

רעיונות יתקבלו בברכה {שוב,אני לא יודע חשמל ולא מתכוון לגעת,אבל אשמח לדעת לקראת מה אני הולך בכדי לא לקבל השחלה מאיזה בעל מקצוע ערמומי}

 

תודה

BMW E36 M40 year of 1992

Autobianchi A112 year of 1979

פורסם

אני מניח שהשחורים זה מינוס, לפי התקן הקודם.

היום חום זה בד"כ פאזה, כחול מינוס.

 

מפסק דוד זה ניתוק כפול.

תביא בעל מקצוע שיוודא מה הזוג שמגיע מארון החשמל ומה ממשיך לדוד

פורד מונדאו סטיישן 2011

פורד פוקוס 5 דלתות 1.6 2008

פורד פיאסטה 2000, כבר לא רכב כל כך פשוט...- נמכרה:cry: אבל עדיין עונה על שאלות

פורסם

למרות שאני אישית חסיד של DIY, במקרה הזה משלוש סיבות אסרב לעזור ואומר רק - תביא חשמלאי מוסמך:

 

1. לא מזהים חוטים רק לפי צבע! כבר היו מקרים שחשמלאים (או חאפרים) חיברו צבעים לא נכונים.

2. בגלל שהיה לך קצר/התפחמות יש להחליף את החוטים שהתלהטו ואת אלו שלידם.

3. חיווט לא נכון של דוד שמש הוא סכנת מוות - התחשמלות ושריפה.

 

מפסק לדוד זה אכן ניתוק כפול, אבל טיימר לדוד שנמצא במצב טיימר (כפתור אדום לא מכובה) הוא ניתוק פאזה בלבד (בתנאי שחווט נכון).

 

אז סליחה על ההטפה - רק חשמלאי מוסמך!

:turn-l:
פורסם

חייב להסכים עם חברי המלומד yuvak.

מי שלא חשמלאי לא נוגע!

למרות שאין לי ניסיון עם מפסקים כאלו, אני נותן הימור שהחוטים השחורים זה המתח לנורה האדומה.

הצרפתיות לא מסתדרות עם הקוריאנית, לכן אני מחנה אותן רחוק אחת מהשניה:-D

לעבוד עם כובע, בגד ים וכפכפים, נראה לי שאני בגן עדן.8)

פורסם

למרות שאין לי ניסיון עם מפסקים כאלו, אני נותן הימור שהחוטים השחורים זה המתח לנורה האדומה.

 

לא נכון. ככה"נ אחד הוא אפס מארון החשמל והשני אפס של הדוד. נכון שלא היה כדאי להמר? :roll:

:turn-l:
פורסם

למה צריך עוד אפס מהארון חשמל? הרי יש את האפס הרגיל.

הצרפתיות לא מסתדרות עם הקוריאנית, לכן אני מחנה אותן רחוק אחת מהשניה:-D

לעבוד עם כובע, בגד ים וכפכפים, נראה לי שאני בגן עדן.8)

פורסם

הוא אפס רגיל למדי, אבל מחווט ישירות מארון החשמל ובחיווט עבה יותר כדי למנוע התחממות וסכנת שריפה.

 

בקוד הצבעים המקובל, חום (אדום) מציין פאזה, כחול (שחור) מציין אפס. אמורים להיות אפס ופאזה מארון החשמל שמחוברים למפסק הדוד (שכאמור ממתג את שניהם) ומשם אפס ופאזה לדוד. פותח השרשור ציין שני שחורים, כחול וחום, אז כנראה יש פה פאזה בחוט בצבע לא נכון.

 

חייב להיות גם קו הארקה (ירוק - צהוב) מחובר לדוד.

:turn-l:
פורסם

גם אני לא מציע לעשות לבד.

 

אבל אם מישהו רוצה לקחת אחריות:

 

יש לבצע קודם הפרדה ולזהות איזה חוטים מגיעים מהלוח פאזה+אפס (בגדול הזוג שאחד מהם עם זרם קבוע).

 

כאן כבר חייבים להוריד את המפסק בלוח ולעבוד בלי זרם חי בקופסא.

 

לאחר הזיהוי הפאזה והאפס מתחברים בשעון שבת למחברי חשמל שנמצאים במפסק ומסומנים ב L ו N

כאשר הפאזה מתחברת ל L (הכוונה ליין באנגלית=קו זרם חי) והאפס ל N (הכוונה ניוטראל).

 

לאחר מכן החוטים שעולים לדוד מתחברים למפסק האדום (זה עם הנורה) יש ברגים פנויים בחלק העליון שלו.

כאשר הקו של הזרם יהיה מעל החוט הסגול\אדום והאפס מעל השחור. (במקרה שלך הכחול מעל החוט הסגול\אדום שבמפסק).

 

צריך לוודא שהחוטים מהודקים היטב ולא נוגעים בלחץ אחד בשני.

את הבדיקה שהכל תקין נתחיל מהלוח, נשאיר את המפסק במצב דלוק ואז נרים את המפסק בלוח על מנת שאם טעית לא תקבל פיצוץ על היד.

פורסם

בן כמה הבית?

בבתים הישנים היו מחברים את המנורה של המפסק לגוף חימום לדעת מתי עובד.

וכמו חברי. חשמלאי שזוכר את העבודה. ולא רק בתאוריה.

גלגלצ: דיווחי תנועה ביציאה ממצרים. עומס תנועה ענקי ממחלף סיני עד מחלף ים סוף, משה תיזמן 40 שנה. תודה לך משה.

מודעת מכירה ................ פרויקט איטום על הרכב שלי

פורסם

הבעיה נפתרה.

חבר חשמאלי שהוא מנהל אחזקה באחד המלונות הטובים בירושלים, שמע על המיקרה, ואמר,יש לי זמן,עכשיו סיימתי לעבוד אני בא.

הגיע עם כמה מכשירים מצפצפים עם נוריות.

בדק

בדק

בדק

בדק

ומה?

השחור-פאזה

החום-אפס

 

מסתבר שאבא שלי התקין את הכל בסדר.

מה הפאק?

השעון שבת.

 

מישהו במפעל גישר לא נכון את החיבורים בשעון.

הוא הביא איתו עוד שעון שבת של אותה חברה,ויסבורד או משהו דומה {שם קשה באנגלית}

והוא ראה שהגשרים מחוברים אחרת.

מיותר לציין כי השעון הועף לפח כי הוא פיחם את עצמו.

{השעון חדש,נקנה מחנות גדולה בירושלים-לא איזה חאפר בשוק מחנה יהודה}

 

המסקנה:לבדוק עם המכשור הנכון את השעון טרם ההתקנה.

 

החוטים על הגג הוחלפו,הכל תקין.

 

לילה טוב וחם

מירושלים

 

 

תודה לעוזרים על ההענות המהירה.

BMW E36 M40 year of 1992

Autobianchi A112 year of 1979

פורסם

קשה לי להאמין שאפילו חשמלאי עיוור צבעים היה מחליף בין הפאזה והאפס בצבעים.

לפחות הייתם משנים את זה בלוח שלא יהיה חוט שחור שמחובר לפאזה, כי כמו שראית טעויות יכולות להיות מסוכנות.

פורסם

בהמשך לחיבור שעון שבת לדוד מיים חמים.

השעון המדובר החזיק לי מקסימום חצי שנה וזה ביגלל הזרם הגבוה שהוא מחבר ומנתק(3000W ).

השעון השני שהרכבתי אצלי,מפעיל ממסר 220 V שהוספתי ושניקנה בחנות חשמל בנין. וכבר כמה שנים שעובד כמו שעון.

פורסם

פאזה - פשוט בודקים עם טסטר

 

עם שאר החוטים שאין בהם פאזה מקצרים זוגות עד שקופץ הפחת (זה בלי זיקוקים)

הזוג שהקפיץ זה אפס והארקה

 

עם רב מודד בודקים פאזה ואחד החוטים, איפה שיש 230 וולט זה החוט של האפס

 

עם החוטים שנישארו שמים את הרב מודד על אוהם, איפה שיש זליגה אלו הפאזה ואפס, מה שנישאר זו הארקה שהולכת לדוד

 

ככה יודעים מה כל חוט ומחברים עפ התרשים של השעון

כמו כן אם ישנו תרשים על השעון כל אחד שמבין ו או יודע לחבר שעון אמור להבין למה יש גישור והאם ההוא מחובר נכון

לתגובה רצינית, ראה את הודעתו של gsi16v.
זה משפט שלא ציפיתי לראות בפורום הזה
×
×
  • תוכן חדש...