טיוטה ורסו או סוברו פורסטר

[H2O]

אנחנו, משפחה קטנה עם שני ילדים (אחת עדיין בעגלה עם אמבטיה), מתכננים להחליף רכב.

הטיוטה פריוס קטנה לנו מידי (תא המטען לא גדול מספיק בשביל עגלה ועוד ציוד).

 

חשבנו על שני הרכבים הנ"ל (ורסו ופורסטר):

- בשניהם עשינו נסיעת מבחן אני יותר אהבתי את הורסו, אישתי את הפורסטר (היא חשובה יותר).

- שניהם יוצא בערך אותו המחיר (אם כי הטרייד אין של טיוטה נותנים יותר על הפריוס).

- הייתרון של הפורסטר שאפשר לרדת מהכביש (לא נעשה את זה הרבה, אבל כיף שאפשר).

- הייתרון של הורסו שיש בו 7 מקומות (למרות שהשניים האחוריים רק לילדים) ופעם במאה שנה שנצטרך לקחת איתנו מישהו, יהיה לנו מקום בשבילו.

- לגבי מחיר ביטוח ואחזקה אני לא כל כך יודע, נדמה לי שזה די דומה.

- רוב הנסיעות שלנו הן בתוך העיר במהלך השבוע, ופעם בשבועיים שלושה יוצאים מחוץ לעיר.

- מבחינת צריכת דלק שתי המכוניות די דומות אחת לשניה.

 

מה אתם אומרים?

[lanosforce]

אם האשה אהבה יותר את הפורסטר...

 

כגבר נשוי אחד למשנהו... אני לא צריך להסביר יותר מידי

[H2O]

כן, אבל היה לה נוח גם בורסו, לדעתה מעט פחות, אבל בכל זאת נוח.

 

בעבר ניסינו את הרומסטאר והיא פסלה אותו לגמרי, ואז באמת לא קנינו...

[סולל הדרך]

ההגיון אומר טויוטה. הורסו מנסיון יותר נוחה ומתאימה להתנהלות על כבישי מע"צ

הפורסטר הרגישה לי קצת יותר קופצנית וקשיחה.

הפורסטר היא גם 4X4 שיש לזה יתרון בטיחותי וחיסרון בצריכת הדלק.

על טיולי שטח על תבנה עם הפורסטר. היא נמוכה מדי וללא הילוך כוח (בגירסה האוטומטית).

למרות האמור...אני הייתי הולך על הפורסטר הדגם המפואר עם הגג שמש הענק!

[H2O]

הזמנו את הדגם הפשוט דווקא, אין תקציב לדגם היקר.

 

מבחינת צריכת דלק תתפלא שהסוברו חסכונית יותר בתוך העיר, והדרוג שלה טוב יותר, 6 לעומת 7 של הורסו.

 

למה 4X4 זה ייתרון מבחינה בטיחותית?

[סולל הדרך]

אל תתבלבל 4X4 לכביש לא זהה ל 4X4 לשטח.

בפורסטר הדיפרנציאל המרכזי לא "נעול" הכוח של המנוע מתחלק בין הגלגלים בהתאם לצורך.

את ההבדל תרגיש בסיבובים, שינוי נתיב בחרום או בכביש רטוב.

[H2O]

תודה, חשבתי שכיום המחשב כבר עושה את כל העבודה לבד באמצעות הבלמים...

 

יש למישהו עוד כיווני חשיבה שכדאי לשקול לפני שמחליטים?

[אייל מסובארו]

אנחנו, משפחה קטנה עם שני ילדים (אחת עדיין בעגלה עם אמבטיה), מתכננים להחליף רכב.

הטיוטה פריוס קטנה לנו מידי (תא המטען לא גדול מספיק בשביל עגלה ועוד ציוד).

 

חשבנו על שני הרכבים הנ"ל (ורסו ופורסטר):

- בשניהם עשינו נסיעת מבחן אני יותר אהבתי את הורסו, אישתי את הפורסטר (היא חשובה יותר).

- שניהם יוצא בערך אותו המחיר (אם כי הטרייד אין של טיוטה נותנים יותר על הפריוס).

- הייתרון של הפורסטר שאפשר לרדת מהכביש (לא נעשה את זה הרבה, אבל כיף שאפשר).

- הייתרון של הורסו שיש בו 7 מקומות (למרות שהשניים האחוריים רק לילדים) ופעם במאה שנה שנצטרך לקחת איתנו מישהו, יהיה לנו מקום בשבילו.

- לגבי מחיר ביטוח ואחזקה אני לא כל כך יודע, נדמה לי שזה די דומה.

- רוב הנסיעות שלנו הן בתוך העיר במהלך השבוע, ופעם בשבועיים שלושה יוצאים מחוץ לעיר.

- מבחינת צריכת דלק שתי המכוניות די דומות אחת לשניה.

 

מה אתם אומרים?

 

הפורסטר משלב יכולות וורסטיליות ומגוונות יותר.

כרכב משפחתי הוא מרווח, חסכוני בדלק (עם המנוע FB החדש), עם יכולת עירונית משובחת (קצר יחסית, רדיוס סיבוב מעולה).

בנוסף הוא מהנה ונוח לנהיגה.

מהצד השני, להבדיל מהטויטה השימושית, לפורסטר יכולת שטח בדמות מערכת הנעה כפולה, מרווח גחון גבוה וזוויות גישה ויציאה אידיאליות שיתנו לך את ההנאה גם בשטח

[H2O]

אייל, מבחינת הייתרונות שנתת לפורסטר, אני לא בטוח שיש לה ייתרון.

 

- מיימדים: למרות שהוא 7 מקומות, הורסו קצר יותר.

פורסטר: אורך כולל: 4560 מ"מ רוחב כולל: 1780 מ"מ

ורסו: אורך כולל: 4440 מ"מ רוחב כולל: 1790 מ"מ

 

- חסכון בדלק, הוורסו 14.3 ק"מ/ליטר לעומת 13.3 ק"מ/ליטר של הפורסטר

 

- זויות גישה אני מניח טובות יותר בוורסו (למרות שזה לא באמת מעניין)

 

ורק יכולות השטח של הפורסטר טובות יותר...

[Tzvika-Pick]

אם לסכם את דעתי במילים ולא להתייחס למספרים יבשים, אז די ברור שוורסו הוא האופציה הכי הגיונית למשפחה הגיונית. מצד שני, אין לי ספק שאם הייתי מתלבט בין השניים הייתי בוחר בפורסטר. כי מה לעשות, רכב זה קצת יותר ממספרים יבשים בקטלוג והשוואה של זוויות גישה.

[H2O]

המעניין הוא שכולם אומרים לי שעדיף הורסו אבל הם היו לוקחים את הפורסטר...

כולם צודקים?

[vladclar]

הראש אומר וורסו, הלב פורסטר.

כאן זה פורום של חובבי רכבים, לכן הרוב הולך עם הלב.

[H2O]

הראש אומר וורסו, הלב פורסטר.

כאן זה פורום של חובבי רכבים, לכן הרוב הולך עם הלב.

 

אהבתי את התגובה...