"דלק" - העלתה את מחירו של אוקטן 98 ב1.1, לפי "החלטה רשתית"

[Caveman]

מעשה שהיה, כך היה,

 

מכיוון ומחירי הדלק עומדים לעלות ממש בשעות הקרובות, ניגשתי לפני כחצי שעה לתדלק על מנת לחסוך כמה שקלים כמובן.

מחירו של אוקטן 98 היה משום מה 9.29 ש"ח לליטר. כמובן שהייתה העלאה במחיר, שהיה 8.85 ש"ח לליטר לפני כשבוע (הפעם הקודמת בה תדלקתי).

ניגשתי לאחת העובדות בתחנה, שאלתי לפשר המצב והתשובה שקיבלתי הייתה "זה המחיר, אין מה לעשות".

לאחר מספר בקשות מנומסות שלא צלחו, וקצת טון תוקפני יותר, היא הציגה לי דף שתלוי על אחד מלוחות השעם במשרד, שבו היה רשום שהחל מה1.1.11 מחירי אוקטן 98 יועלו למחיר החדש. שימו לב, יום שלם לפני ה2.1, שזהו היום שפורסם שבו יועלו המחירים. בכוכבית למטה היה רשום שאכן אוקטן 95 יתייקר היום בלילה (2.1).

ביקשתי לדבר עם המנהל מספר פעמים, ולאחר מספר תשובות תוקפניות וצעקניות, העובדת הסכימה להתקשר אליו.

התשובה שקיבלתי ממנו היא שזו החלטה רשתית, וזה המצב.

 

שאלתי היא, מה בדיוק קורה כאן? האם בגלל שאין פיקוח על אוקטן 98 החברה רשאית לשנות מחירים מתי שעולה על דעתה?

[Tzvika-Pick]

בנזין 98 אוקטן אינו בפיקוח ולכן כל תחנה הישר בעינייה תעשה ותקבע איזה מחיר שתרצה באיזה תאריך שתרצה.

[אייל]

ואני שואל: בשביל מה HGT צריכה אוקטן98 ?

זו הגדרת יצרן או רצון להיות יותר צדיק מהאפיפיור? (הרי בדלקים 98 זה לא בהכרח בצורה גורפת יותר טוב)

 

אישית עברתי לתדלק 95 בתקופה האחרונה ואינני רואה כל בעיה או שינוי מורגש. לפי היצרן הדבר מותר ואף רשום בתוך דלתית הדלק 95/98.

[adamd1]

זה מעניין, כי על הדלתית של הלאון שלי כתוב רק 98.

מוזר.

[blackice]

האם בגלל שאין פיקוח על אוקטן 98 החברה רשאית לשנות מחירים מתי שעולה על דעתה?

 

כן.

עצוב, אבל אין הרבה מה לעשות. (אולי לחפש תחנה אחרת.)

[Caveman]

ואני שואל: בשביל מה HGT צריכה אוקטן98 ?

זו הגדרת יצרן או רצון להיות יותר צדיק מהאפיפיור? (הרי בדלקים 98 זה לא בהכרח בצורה גורפת יותר טוב)

יפה שאתה בקיא בעניינים

הסיבה היא שיש לי סידור תשלומים שהופך את העניין למשתלם. כמובן שהוא כפוף למחיר המקורי שאותו גובה הרשת.

[אייל]

נחמד אבל השאלה אם זה מתאים לרכב.

 

זה מעניין, כי על הדלתית של הלאון שלי כתוב רק 98.

מוזר.

 

 

תקלף את המדבקה בעברית שצ'מפיון הדביקה ותראה שמתחתיה כתוב 95/98

[BMW]

אישית עברתי לתדלק 95 בתקופה האחרונה ואינני רואה כל בעיה או שינוי מורגש. לפי היצרן הדבר מותר ואף רשום בתוך דלתית הדלק 95/98.

 

תמסגר את זה, תצבע את זה בצבע אדום זוהר ותדביק את זה בחתימה שלך.

ישנה סברה שמנועי ה-ויטק/TSI/"טורבוס אינג'קשן" וכדומה צורכים 98 אחרת הרכב לא מצליח לטפס ל-300 קמ"ש.

 

אם ביחס דחיסה שקיים אצלך אין בעיות, למעשה גוללת את הסאגה כאן בפורום על כלל מנועי ה-TSI של הקונצרן שהורדו ליחס דחיסה מצויין של 1:10 או מנועי ה-TFSI שהורדו ליחס עוד יותר מרשים של 1:9.6 -> מבלי לפגוע בהספק (שיעור בהנדסה של הגרמנים בוואג).

 

מה שכן, אם בכל זאת תרצה לדעת סופית האם אצלך ישנה חשיבות, אפילו הזניחה ביותר, לאוקטן 98- בצע השוואה במהירות גבוהה בסל"ד גבוה,בין היתר- תאוצות ביניים גבוהות ונסיעה ב-MODE ספורטיבי.

[רועי צוקרמן]

מנועי ה-TFSI שהורדו ליחס עוד יותר מרשים של 1:9.6 -> מבלי לפגוע בהספק (שיעור בהנדסה של הגרמנים בוואג).

 

רגע, אז אם ל-2.0T במגאן ספורט יש יחס דחיסה של 1:9.0, זה אומר שהמהנדסים הצרפתים הכו אותם שוק על ירך?

 

 

נ.ב: 9.29 שקל לליטר... איי קראמבה

[BIG Y]

נו ועם יש יחס דחיסה נמוך וקידום הצתה בשמים?

יש עוד הרבה דברים מסביב ליחס דחיסה שקשור בצורך ל98 מול 95.

[אייל]

נכון ולכן אני מתכוון לבצע לוגים באמצעות VAG COM לבדיקת מספר תיקוני הצתה באוקטן 95 ביחס ל98.

לצערי לפטופ הדיאגנוסטיקה שלי שבק חיים אז זה יחכה קצת.

 

תמסגר את זה, תצבע את זה בצבע אדום זוהר ותדביק את זה בחתימה שלך.

ישנה סברה שמנועי ה-ויטק/TSI/"טורבוס אינג'קשן" וכדומה צורכים 98 אחרת הרכב לא מצליח לטפס ל-300 קמ"ש.

 

אם ביחס דחיסה שקיים אצלך אין בעיות, למעשה גוללת את הסאגה כאן בפורום על כלל מנועי ה-TSI של הקונצרן שהורדו ליחס דחיסה מצויין של 1:10 או מנועי ה-TFSI שהורדו ליחס עוד יותר מרשים של 1:9.6 -> מבלי לפגוע בהספק (שיעור בהנדסה של הגרמנים בוואג).

 

מה שכן, אם בכל זאת תרצה לדעת סופית האם אצלך ישנה חשיבות, אפילו הזניחה ביותר, לאוקטן 98- בצע השוואה במהירות גבוהה בסל"ד גבוה,בין היתר- תאוצות ביניים גבוהות ונסיעה ב-MODE ספורטיבי.

 

לא אמרתי שאין שינוי, אמרתי שכמעט שאין שינוי למרות ששינוי גם יכול להיות מורגש בין 98 איכותי ללא איכותי.

דבר אחד בטוח : אין שינוי בצריכת הדלק.

 

 

נ.ב: 9.29 שקל לליטר... איי קראמבה

 

הוצאת לי את המלים מהפה...

מעניין כמה זה עולה עכשיו בתחנת הדלק בחולון שם כולם מתדלקים 98

[BIG Y]

אייל כול עוד הרכב שלך סטנדרתי,באמת שאין צורך ל98.

אבל עם שידרוג תוכנה יש הבדל בביצועים בין 98 למול 95 על הכביש.

[BMW]

אייל, דיברת על שינוי מורגש, זה יכול להיות באיכות הנסיעה, בעבודה עגולה של המנוע, בביצועים המתקבלים עבור אותה דפוס נסיעה ובהרבה דברים אחרים.

לדעתי, השינוי היחיד שתוכל להרגיש יהיה בעומס מלא של המנוע במהירות גבוהה+סל"ד גבוה- אז תוכל לעמוד על ההבדלים (שאולי באמת קיימים) והם יורגשו בביצועים הסופיים!

 

רועי, שמשווים מנועים, יחס דחיסה הוא אחד מהרבה הבטים הנדסיים שצריכים לקחת בחשבון.

VW לא המציאו את הגלגל אבל הם כן הצליחו לייצר מנוע המשך ב-MK6 עם ביצועים מצויינים כפי שהיו ב-MK5 מבלי להכניס את יחס הדחיסה כגורם מרכזי משפיע וכן, במנועי בעירה פנימית שקיימים כבר עשרות שנים בשוק זה דבר לא פשוט כלל.

אם נוח לכם להתסכל על זה מנק' מבט אחרת אז ע"פ משוואות תרמודינמיות- הדבר הכי קל ביצירת מנוע ביצועיסטי זה משחק עם יחס דחיסה.

 

big_y, גם טורבו/מגדש לכשלעצמו יוצר הבדלים.

קידום הצתה מביא לסכנה מתמשכת לנזק בבוכנה ובמכלולים. שילוב של יחס דחיסה נמוך וקידום הצתה משאירים אותך עם מנוע בעל הספק תיאורטי מירבי (עומס מלא) נמוך יותר ועבודה לא אידאלית (כמובן גם נצילות).

מנועים מודרניים מטפלים בקידום הצתה בעזרת חיישן נקישות.

איחור הצתה יגרום לירידה בהספק ולעליית צריכת דלק.

 

מה שדובר עד עכשיו מתייחס למצב STOCK בלבד!

כאשר מדברים על שינויים כגון צ'יפ או הוספה של מכלולים/כיול כזה או אחר צריך לראות מה מגיע על חשבון מה ואז יש חשיבות לאוקטן 98.

לא משנים רק נתון אחד וממשיכים הלאה כי שינוי של X גורם להבדל גם ב-Y (במקרה של סופרצ'רגר למשל, עם העלאת הלחץ בתא הבעירה משתנה פילוג הפעימה במנוע).

 

קחו למשל שינוי עקומת הלחץ בתא הבעירה ביחס לנפח קבוע(טורבו/מגדש/יחס דחיסה גבוה יותר):

עקומת הלחץ המוחלט משתנה, מפת תזמון משתנה, עבודת המנוע התרמודינמית משתנה וכן גם השטח האפקטיבי של ההספק.

 

 

יחס דחיסה הוא הגורם לתפוקה בנצילות! יחס דחיסה גבוה משנה את הנצילות באופן ישיר (גם מגדש לצורך העניין)!

 

נקודה אחרונה להתייחסות- חשוב להבדיל בין עומס מלא של המנוע לעומס חלקי שלו.

למי שלא יודע, ב-99% מהזמן אתם נמצאים בעומס חלקי. מי שמעביר מדי פעם כמה רגעים מחייו בעומס מלא (על קו ההספק המירבי בסל"ד המתאים) ויעשה זאת פעם אחת עם 95 ופעם אחת עם 98 יוכל להרגיש באמת את ההבדלים.

[avi2014]

סולר לרכב צבאי עולה 13.60 לליטר, אם כבר גניבה...

[אייל]

אייל כול עוד הרכב שלך סטנדרתי,באמת שאין צורך ל98.

אבל עם שידרוג תוכנה יש הבדל בביצועים בין 98 למול 95 על הכביש.

 

ברור,אני לא צריך ללמד אותך כי אתה יודע יותר טוב ממני : שדרוגי התוכנה נעשים תוך התחשבות באוקטן מסויים, יש גרסת תוכנה לכל אוקטן עם זאת אם מתעקשים אפשר לעשות שדרוג תוכנה שמותאם לאוקטן 95 אבל זה לא יתן הרבה.