עלויות אחזקה ברכב חדש - שיקול המהווה גורם?

[ch2856]

עבורי לפחות, זו פעם ראשונה שהנושא הזה היווה נקודה למחשה, חבר שרצה לרכוש רכב חדש שאל לדעתי, לאור הצרכים שלו והדרישות שלו, המלצתי שיבדוק את סקודה יטי. החבר ביקר בסוכנות ומאוד התלהב מהרכב עצמו הן באולם התצוגה והן לאחר נסיעת מבחן (אני דווקא פחות אהבתי את שילוב ה-DSG+TSI כאן, אבל זה כבר נושא אחר). 

 

לאחר נסיעת המבחן, ניגש החבר אל הסוכן לסכם הזמנה ותוך כדי בירור פרטי רמות הגימור והאבזור, הוא הגיע לשאלה של עלויות הטיפולים. אני לא זוכר את הסכומים במדויק, אבל נאמר לו שטיפול 60,000 למשל הוא קרוב ל-4000 ש"ח וזאת עוד לפני שמכניסים רפידות בלם וכו' אם צריך וגם טיפוליי הביניים לא זולים כלל. אישית קצת נדהמתי שכן העלויות האלו מזכירות טיפול ברכבים יקרים הרבה יותר עם מנועים גדולים ולא רכב עם מנוע 1.2 ליטר, ועצם זה שהוא מתקדם, זו לא נקודת זכות שכן ברכב הזה הוא לא מהווה יתרון של ממש אל מול המתחרות.

 

הנקודה הזו, גרמה לחבר לעשות אחורה פנה ולחשוב מחדש על הרכישה, פשוט כי הוא אחד שנוסע המון, כ-40-50 אלף ק"מ בשנה. 

 

השאלה עצמה היא, האם אלו שנוסעים יותר מ-30 אלף ק"מ בשנה, לוקחים בחשבון את עלויות התחזוקה כחלק מהשיקול ברכישת רכב חדש, או שצ'מפיון מנסה להתחרות במרצדס ו-ב.מ.וו?

[Night Driver]

אני תמיד לוקח בחשבון גם את עלות הטיפולים וגם את עלות הביטוח. בסופו של דבר מה שמשנה זה לא כמה אני משלם בקנייה אלא כמה יעלה לי השימוש ברכב בתקופה שאני מתכוון להחזיק אותו.

[חגי לשם]

צודק שיז

אלו הן ההוצאות החשובות .

מי שמגזים יש להחליפו בספק אחר .

[רועי5]

לניסיוני הפרטי עלות הטיפולים בצ'מפיון על, שלל מותגיו, אינה גבוהה מזו שתשלם במכוניות אחרות. ישנה אפשרות שהחבר שלך קיבל מחיר הכולל גם החלפת רצועת תזמון, שכן המחיר שהבאת לטיפול 60K, ללא בלמים, נשמע תלוש מהמציאות ( אלא אם ליטי ישנם מכלולים ייחודיים יקרים במיוחד לאחזקה ). ככלל, למי שעלויות האחזקה משמעותיות עבורו, ישנה אפשרות לבחור מכוניות שמציעות טיפול אחת ל 30K או שנתיים כמו פיאט, במקום 15K או שנה כמו ב VAG.