פתיחת פלאגים קשה - ראש אלומיניום

[איילצבי]

החלפתי פלאגים למנוע שלא הוחלפו 40 אלף ק"מ .

הפתיחה הראשונית היתה מעט קשה אבל אח"כ נפתח ידנית .

יש איזה פטנט לפתוח אותם ביתר קלות ?

[צביקה.]

יש למרוח גריז גרפית על ההברגה, וכך הפתיחה תהיה קלה יותר בעתיד.

אין קשר למספר הקילומטרים שלא נפתחו הפלגים, אך יש משמעות למומנט שבו נסגר הפלג בעבר.

בברכה

צביקה

[איילצבי]

פתיחה בכח עלולה לגרום לנזק כמו סגירה שלא במומנט הנכון ?

[צביקה.]

לא !

אלא רק באם הפלג הורכב עקום בעבר, ואז בכל מקרה קיימת בעייה.

לא אמור להיות בעייה קשה של פתיחת פלג, אך רצוי להקפיד לעשות זאת במנוע קר, ובוודאי שראש אלומיניום, מהסיבות שבוודאי מובנות לך.

בברכה

צביקה

[איילצבי]

תודה על ההסבר .

[אביב]

טעות נפוצה היא לחזק את הפלאגים יתר על המידה (והאמת שזו טעות נפוצה במקרה של הרבה ברגים ברכב). כמעט תמיד ברגים ברכב מהודקים הרבה מעבר למומנט הדרוש. הדבר נובע כמובן מחוסר מיומנות/חוסר ביטחון. כדאי להקפיד על סגירת הפלאגים למומנט הרצוי, בפרט במקרה של תבריג נגדי מאלומניום. לאלומניום מספיקה סגירה וחצי לא נכונה כדי להפשיט את התבריג.

[Doron001]

יש למרוח גריז גרפית על ההברגה, וכך הפתיחה תהיה קלה יותר בעתיד.

אין קשר למספר הקילומטרים שלא נפתחו הפלגים, אך יש משמעות למומנט שבו נסגר הפלג בעבר.

בברכה

צביקה

צביקה, בימינו אין שום צורך למרוח גריז גרפיט על תבריג הפלאג.

החומרים מהם עשוים הפלאגים ובמיוחד התבריג מונעים את היתפסות הפלאג בטמפ גבוהות.

[ba323f]

כמו שאמרו קודם, אין שום צורך למרוח חומר כלשהוא על התבריג.

לסגור את הפלאג עד הסוף עם היד ולאחר מכן לסגור לפי הוראות היצרן, אם הדרישות הן עם ידית מומנט אז עם ידית מומנט.

 

פלאג שנסגר במומנט לפי הוראות היצרן לעולם לא יתפס או יהרוס את ההברזה בראש.

 

פלאג יתפס כאשר הוא ניסגר עקום וההברזה נהרסה, או שההברזה לא נקיה, או שהפלאג ניסגר חזק מהדרוש.

 

ברכבי אני תמיד מחזק לפי הוראות היצרן, פשוט מוציא מהמחסן את הידית מומנט, מכוון אותה ל 22nm‏ ואני בראש שקט שלא יגרם נזק.

[אביב]

צביקה, בימינו אין שום צורך למרוח גריז גרפיט על תבריג הפלאג.

החומרים מהם עשוים הפלאגים ובמיוחד התבריג מונעים את היתפסות הפלאג בטמפ גבוהות.

 

כמו שאמרו קודם, אין שום צורך למרוח חומר כלשהוא על התבריג.

 

יש סימוכין לדברים?

[ba323f]

יש סימוכין לדברים?

 

 

פתח ספרות תכנית, או אם יצא לך לקרוא את ההוראות סגירה של המצת שמודפסות על האריזה לא רשום שצריך למרוח משהו.

[אביב]

אני מכיר רק ספרות טכנית. בכל מקרה התשובה שלך לא עונה על מה ששאלתי והיא מאד כללית ולא עניינית. על איזו ספרות טכנית בדיוק אתה מדבר? בוא תראה לי איזה ספרות טכנית פתחת שאתה נסמך עליה? האם אתה חושב שכל חלק של רכב מגיע עם כל הפרוצדורות הדרושות כתובות עליו? לא דובים ולא יער. הדבר נכון רק לחלקים המיועדים להחלפה עצמית ע"י בעל הרכב ואולי קצת מעבר לזה. בוודאי לא ברוב המוחלט של החלקים. ההוראות (כולל חומרי עזר) מפורטים במסמכי היצרן.

 

שאלתי היכן סימוכין ש- "החומרים מהם עשוים הפלאגים ובמיוחד התבריג מונעים את היתפסות הפלאג בטמפ גבוהות".

בכל מקרה אני לא גורס ששימוש בחומר למניעת התפסות ההברגה הכרחית (אגב הגדרה נכונה יותר היא חומר Anti Seize ולאו דווקא גריז גרפיט/נחושת). רק שאלתי את המלומדים היכן הסימוכים שעל הפלאגים חומרים שמונעים את הצורך ב- Anti seize.

[איילצבי]

Before you insert the new spark plug, rub some anti-seize along the threads. Anti-seize will help prevent the spark plug from getting stuck in the cylinder. The next time you need to change your spark plugs they should come out easily. Don't get any anti-seize on the electrodes -- it can cause your spark plugs to fail.

 

הועתק מספרות טכנית .

[צביקה.]

צביקה, בימינו אין שום צורך למרוח גריז גרפיט על תבריג הפלאג.

החומרים מהם עשוים הפלאגים ובמיוחד התבריג מונעים את היתפסות הפלאג בטמפ גבוהות.

דורון שלום רב !

אינני יודע מאיזה חומר ובאיזה תבריג מדשתמשים ניום במצתים , בניגוד לעבר, אך אני נגבתי לאייל צבי, כמענה לשאלתו כיצד מיתן למנוע הכחתיד היתפסות פלאגים, הערתו של ידידי אביב, בנוגע למומנט הרצוי בסגירת מצתים, והרגש הדרוש לכך הוא כמובן במקומו.

אך רק למען ההשכלה הכללית, קרא כאן ציטוט משרשור בפורום פול גז, על יתרונות השימוש בגריז גרפיט:

 

 

2007, 17:33

עשיתי , לא ראיתי את זה.

 

גריז נחושת , לוק טייט - איפה משתמשים בהם ?

-גריז נחושת/גרפיט/ליטיום משמשים בעיקר למריחה על הברגות כדי למנוע "נעילת " הברגה בין ברגי פלדה לגוף אולמיניום עקב טמפ' התפשטות שונות , לא מומלץ למסבים עדינים בכלל ולמסבי מחטים בפרט. ישנן דעות לכן ולכן לגבי שימוש בגריז נחושת לשימוש על הברגות הפלגים.

-לוק טייט מחולק למספר סוגים וצבעים לפי המומנט הדרוש כדי לשבור את הדבק כדי לפתוח את הבורג בשנית לאחר שנסגר. דוגמא לשימוש, הברגים שתופסים את הדיסק וג'נט.

בספר הרכב של כל כלי רשום בדיוק על איזה ברגים צריך לשים........

סוף ציטוט.

בברכה

צביקה

[ba323f]

איתמר, פותח האשכול לא ציין רכב ספציפי, ולכן התשובה כללית בהתאם.

מעולם לא קרה לי שהפלאגים ניתפסו, וכן ברכבי הראש מנוע מאלומיניום ומעולם לא מרחתי משהו על ההברגה.

מאיזה ספרות טכנית אתה רוצה סימוכין של איזה רכב?

[מרק10]

חבר'ה, לא כול מה שנכתב באשכול יישן או נכתב על-ידי מישהו שכתב מאמר יפה ומנוסח היטב הוא נכון.

 

אין שום צורך למרוח גריז/ווזלין או כול חומר אחר על התבריג של הפלג.

 

בימינו התבריג של הפלג מצופה ניקל ממספר סיבות עיקריות (או שהייצרנים לא יודעים את הסיבה וכדאי להם לקרוא את האשכול ולוותר על הציפוי )

 

מנסיון וידע של 20 שנים בתיכנון אנסה לסכם את העניין.

 

יתרונות ציפוי התבריג בניקל

 

1. ציפוי ניקל עמיד בפני קורוזיה.

2. לניקל יש מקדם התפשטות מאוד נמוך בטמפ' גבוהות.

3. ניקל משמש לציפוי ברגים בתקנים צבאים כאשר נדרש להקטין את השחיקה והושפשןף של תבריג הבורג או במקרה שלנו של הפלג ומניעת התפסות הבורג או בשפה מקצועית של בעלי המקצוע בתחום התיכנון המכני 'שכבת סיכוך מוצק'.

 

קיימים עוד היתרונות וגם חסרונות אבל זה מספיק בשביל להבין שציפוי הניקל מונע את בעית היתפסות של הפלגים שהייתה קיימת בעבר לפני שנולדתי כנראה.

 

אסור למרוח שום חומר סיכה על התבריג מכיוון שהדבר עלול לגרום לסגירה של הפלג במומנט סגירה גבוה מהמומלץ ולגרום נזק לאטימה או/גם נזק להברזה בראש המנוע.

 

בשום ספרות אחזקה מהעשור האחרון ולפניו לא מצויין שיש למרוח גריז על התבריג של הפלג.