החלפת סרן אחורי + מסרק הגה...[אני חדש כאן ולא קראתי את הכללים וההנחיות לכתיבה בטכני]

[Kramer]

סיפור קצר לי אליכם.

רכשתי לפני כחודש פג'ו 206, מודל 2005, יד ראשונה עם 51 אלף ק"מ.

הבדיקה הייתה בגדול בסדר, חוץ מהבלמים, והצמיגים (שניהם הוחלפו), סומן על "נקישות חריקות ורעש במתלה, לתקן זוויות היגוי, בולמי זעזועים חלשים"".

 

אכן היה רעש של חריקות מהחלק האחורי של הרכב אבל בצורה חלשה מאוד. אחרי שבועיים זה התגבר וזה הפך לרעש קצת יותר חזק

כאשר עוברים על במפרים, או כביש קצת יותר משובש מהנורמל. בכביש חלק ומהיר אין שום רעש מהחלק האחורי של הרכב.

 

הלכתי לבדיקה במוסך מורשה, ואחרי בדיקה קיבלתי הצעת מחיר ע"ס 5100 שקל, בטענה שצריך "להחליף מסרק הגה, להחליף סרן אחורי, כיוון מתלה אחורי".

 

ואני שואל האם זה הגיוני שכל הדברים האלה פוספסו בבדיקה? האם זה אמין באמת שאני צריך להחליף סרן אחורי ומסרק הגה??

בבדיקה לא נאמר מילה אחת על סרן אחורי ולא על מסרק הגה.

 

בכל אופן אני הולך לבדיקה נוספת בשישי לגבי הרכב במוסך אחר.

אבל אשמח לשמוע את דעתכם בנושא.

 

תודה רבה

[kompy]

בכל אופן אני הולך לבדיקה נוספת בשישי לגבי הרכב במוסך אחר.

אבל אשמח לשמוע את דעתכם בנושא.

זוהי ההצעה הטובה ביותר שתוכל לקבל.

[איילצבי]

לפי מה שאתה מספר יכול להיות שהבעייה בבולמים האחוריים בלבד .

[Kramer]

האם יש אפשרות שזה המתלים??

[איילצבי]

הכל יכול להיות .לפי מספר הקילומטרים שהאוטו עבר זה לא הגיוני .

לך למוסך רציני ושיבדקו לך את הנושא .

[Kramer]

דווקא קיוויתי שמוסך מורשה של פג'ו יהיה הגיוני ורציני...

[COMMANDER]

בלאי מואץ של מערכת ההיגוי והמתלים יכול להגרם כתוצאה מנסיעה בדרכים משובשות , גם ב- 50K.

 

אני לא רואה קשר בין רעש מסרן אחורי למסרק הגה.

אם אין חופש בהגה, והרעש מזוהה בודאות מן הסרן האחורי, צריך להחליף אותו בלבד ולא לעשות החלפה של רכיבים מיותרים.

[Kramer]

השאלה שלי היא איך בבדיקה במכון רישוי לא סיפרו לי על דבר כזה?

 

יכול להיות שפיספסו דבר זה?

[greasemonkey]

אלא אם האוטו עבר תאונה אין שום הצדקה להחלפת מסרק הגה.

אם יש חופש ו\או נקישות עושים "שיפוץ".. השיפוץ זה בעצם לפתוח שני ברגים ומורידים טבעת אחת או שניים כדי לסדר את המרווח הנכון של הטוטב פלסטיק שממרכז את המסרק עצמו בתוך ה"בית" שלו. בכל מקרה ניתן ורצוי לעשות את זה לבד,

כי להוציא שני טבעות ולסגור שני ברגים לא מצדיק מחיר של 300+ ש"ח במקרה הטוב..

[kompy]

אלא אם האוטו עבר תאונה אין שום הצדקה להחלפת מסרק הגה.

מה הקשר בין תאונה לבין הח' מסרק? ומאין התאונה הגיעה?

אם יש חופש ו\או נקישות עושים "שיפוץ".. השיפוץ זה בעצם לפתוח שני ברגים ומורידים טבעת אחת או שניים כדי לסדר את המרווח הנכון של הטוטב פלסטיק שממרכז את המסרק עצמו בתוך ה"בית" שלו. בכל מקרה ניתן ורצוי לעשות את זה לבד,

כי להוציא שני טבעות ולסגור שני ברגים לא מצדיק מחיר של 300+ ש"ח במקרה הטוב..

ממש פשוט - NOT

לא שני ברגים, לא טבעות ובוודאי לא תותב.

לא מלמדים מכונאות בהתכתבות, בוודאי שלא על בטיחות!!!

[greasemonkey]

מה הקשר בין תאונה לבין הח' מסרק? ומאין התאונה הגיעה?

 

ממש פשוט - NOT

לא שני ברגים, לא טבעות ובוודאי לא תותב.

לא מלמדים מכונאות בהתכתבות, בוודאי שלא על בטיחות!!!

 

הסבר, נמק ופרט או דום לעולם ועד.

אני אסביר אנמק ואפרט..

מסרק הגה זה אחד המכלולים העמידים ברכב משום הפשטות שבו - בגדול זה מוט מתכת מחורץ בתוך שרוול מתכת.

חופשים ו\או נקישות באות לידי ביטוי כאשר הטוטב שממרכז את המוט המחורץ נשחק, בחלק מהמסרקים הטוטב עשוי סוג של פלסטיק ובחלק ממתכת, ישנו מרחק מסויים שצריך להיות בין הטוטב ובין הדיסקה שסוגרת עליו שהיא מחוזקת עם שני ברגים. מה שמגדיר את המרחק הם טבעות שיושבות בין הטוטב לבין הדיסקה.

כשהמסרק חדש ישנם מספר של טבעות שמהוות את המרחק שבין הדיסקה ובין הטוטב ועם הזמן הטוטב נשחק ויש להוריד טבעת כדי לשמור על המרחק הרצוי לשם מניעת נקישות ו\או חופש.

לגבי האפשרות של תאונה, לא אמרתי ולא התכוונתי לרמוז שהרכב עבר תאונה אלא אמרתי שאלא אם כן הרכב (זה או אחר) עבר תאונה אין צורך להחליף את המסרק שכן רק בתאונה קיימת האפשרות שהמסרק עצמו יתעקם ויפגע בשלמות ה"טרפז" הכוונה לצורה של טרפז שנוצרת בין המסרק + הזרועות התפוחים והקו הדמיוני שמחבר בין הגלגלים.

זהו, אני מקווה שהבהרתי את עצמי טוב הפעם.

 

נ.ב. זה לא המקום שלך או של אף אחד לומר לי או למישהו אחר להסביר משהו שאתה אולי לא מבין תוך כדי כוונה לומר לי לשתוק בעתיד.

ואני לא צריך צריך שתלמד אותי מכונאות בהתכתבות, אני מכונאי עם תעודות שעובד בצ'מפיון מוטורס.

קח את זה לתשומת ליבך.

[מלטבשי]

אולי יש צורך בלהחליף את התותבים של הסרן האחורי בלבד?

 

אלעד

[Kramer]

אם האוטו לא עבר תאונה, מה הסיבות שיכולות לגרום למסרק הגה ולסרן אחורי להיפגם?

[Tzvika-Pick]

ממה קנית את הרכב?

חריקות מהסרן האחורי בפיג'ו היא תופעה מוכרת שמתאימה לרוב לרכבים שעברו הרבה יותר קילומטרים (נניח, פי 3-4 קילומטרים). האם אתה בטוח שהרכב עבר "רק" 50K קילומטרים?

 

מה שבדרך כלל קורה זה שהמסבים של מוטות הפיתול הולכים ולוקחים יחד איתם חלק מהסרן, ואז אי אפשר לשפץ אלא רק להחליף את כל הסרן. במקרה שלך, אם הרכב באמת עבר רק 50K קילומטרים, יש סיכוי סביר שיהיה אפשר לשפץ את הסרן הקיים ולא להחליף. כמו כן, אם תיגש למוסך אחר סביר להניח שתצליח לצאת מזה במחיר קצת יותר זול.

 

אם אתה מאזור המרכז, אני ממליץ לך לקפוץ לניצן ממוסך שאפט בת"א ולקבל חוות דעת נוספת.

[kompy]

נ.ב. זה לא המקום שלך או של אף אחד לומר לי או למישהו אחר להסביר משהו שאתה אולי לא מבין תוך כדי כוונה לומר לי לשתוק בעתיד.

ואני לא צריך צריך שתלמד אותי מכונאות בהתכתבות, אני מכונאי עם תעודות שעובד בצ'מפיון מוטורס.

קח את זה לתשומת ליבך.

1. לא שלי המקום אך גם לא של "אף אחד"(יש לו בעלים לפורום).

2. אני בהחלט מבין, יודע דבר אחד או שניים במכונאות-רכב ולא באתי ללמד אותך לתקן(סלמתק על התעודות, הן תלויות על הקיר ).

3. האם אתה נותן אחריות כתובה, לכל אדם(שאינך מכיר את יכולותיו), על טיב העבודה שהנך מנסה ללמד אותו על רגל אחת דרך הפורום?

4. הסבר על החלק והרכביו, זה דבר אחד(ומבורך). הסבר איך מפרקים ומתקנים, זה דבר אחר(ובודאי לא יעשה על רגל אחת).

5. האם אתה לקחת לתשומת לבך?