Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5766 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא מכיר את הקטלוגים האלו, אך אני יכול להבטיח לך שתכונות החיישן אמורות להיות זהות. אתה "רואה" קצב נמוך יותר בחיישן האחורי בגלל חמצן נמוך בגזי הפליטה שאחרי הממיר.

תיאורתית, כדי אולי להסביר את הניסיון המעשי שלך או מה שרשום בקטלוגים, בקרות מנוע מסויימות אולי יותר רגישות לקצב העבודה של החיישן הקדמי מאשר האחורי כי ישנן שיטות פשוטות לניטור הממיר והחיישן וישנן שיטות מתקדמות יותר וזה די תלוי במתכנן מערכת בקרת המנוע ובכיול הרגישות שלה. אולי כדי לחסוך מצאו שחיישן פשוט אם יותקן אחרי הממיר זה יהיה מספק, אך לא בהכרח החיישן המקורי היה פשוט וסטנדרטי.

×
×
  • תוכן חדש...