Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6075 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם.

מהמון קריאה בארכיון הפורום הבנתי שאחת הבעיות המרכזיות לתיבה תקולה הוא לחץ שמן נמוך.

בגלל שלא מצאתי התייחסות לנושא,הייתי שמח אם משהו שדווקא מבין בנושא יוכל להסביר לי בצורה מפורטת ע"י מה נבנה הלחץ,ובאלו נסיבות/מקרים יש ירידה בלחץ ומהן ההשלכות לכך?

(אולי ממיר מומנט,משאבה אם יש?לא יודע.)

תודה.

פורסם

ראשית לחץ שמן נמוך הוא לא הגורם העיקרי אלא התוצאה שנגרמת עקב בלאי בתיבה.

הגורמים העיקריים לנזקי תיבה הם איבוד נוזל עקב נזילה ומפלס נמוך, התחממות הנוזל ההידראולי,בלאי כתוצאה של תחזוקה לקוייה שימוש בשמנים לא נוכנים וכדומה.

 

יש לכל תיבה אוטומטית משאבת שמן ונפילות לחץ נגרמות עקב חופשים בין החלקים הנעים, דליפות מגומיות אטימה או שסתומים בבלוק השסתומים שתפוסים/תקועים/שחוקים.

×
×
  • תוכן חדש...