צינורות וואקום בדייהטסו [תמונות]

[raz391]

(אפלאוז 95 הזרקה)

מאחר ומדובר במנוע שהוחלף, נראה לי שלא כל הצינורות מחוברים למקום.

כוונתי לשלושה צינורות וואקום ספציפיים.

2 שיוצאים מעל בית המצערת וכנראה אמורים להיות מחוברים לשני כניסות מתחת למפלג.

ואחד שאמור להגיע למין קופסה (canister) כמוצג בתרשים. (מדובר בתרשים ישן ששייך לדייהטסו פרוזה)

ניסיתי מס' פעמים לחבר אותם אך תמיד זה התבטא בצליל חניקה (קרקור) כאשר המנוע במאמץ (בעיקר עם מזגן)

גם במוסך לא ממש הצליחו.

אשמח אם מישהו יוכל לשפוך קצת אור.

מה תפקידם של הצינורות הללו שיוצאים מבית המצערת:

1. 2 שמתחברים מתחת למפלג

2. זה שמתחבר לקניסטר

3. 2 שמתחברים ל idle-up vsv

נ.ב. ראיתי באפלאוז 97 ששם זה כמעט כמו אצלי רק שאין את הכניסות מתחת למפלג, ויש רק את הצינור שמתחבר בין המצערת לקניסטר.

[צביקה.]

שלום רב !

בתמונה 2 ניתן לראות את מה שסימנת בעיגול את וואקום המפלג, שהוא בעל שני כניסות, אחד לאיחור ושני לקידום הצתה.

בברכה

צביקה

[raz391]

וזה אומר שאם הם מנותקים אמורה להיות לי בעיה עם תזמון ההצתה?

[danniel]

בצינור ואקום אחד יהיה ואקום כאשר המנוע פעול בסרק, אותו חבר לדיאפרגמה הפנימית של קידום הצתה.

הצינור השני יהיה ואקום רק אם תפתח מצערת שמנוע עובד, כמובן, אותו חבר לדיאפרגמה החיצונית.

 

אם המנוע לא יעבוד יפה ולא יסחב לאחר מכן, יהיה צורך בביצוע כוון הצתה. לאחר הפעולות הנסיעה והסחיבה של הרכב ישתפרו פלאים, מבטיח לך..

[raz391]

כיוון הצתה מתבצע ע"י מחשב, או ע"י סיבוב המפלג?

 

ובכלל, כדאי לתת לבעל מקצוע לכוון, או שאפשר לבד?

[צביקה.]

כוון ההצתה מתבצע על ידי המפלג, רצוי ומומלץ לכוון אצל חשמלאי רכב.

בברכה

צביקה

[raz391]

תודה על התשובות, אעדכן בהמשך.

 

2. לגבי הצינור הנוסף שאמור להתחבר לקופסא שחורה מתחת למשאבת בלם (כך ראיתי באפלאוז אחר), מישהו יודע מה תפקידו?

[צביקה.]

רז, תמונה שווה אלף מילים !

[colauti 9]

צביקה ,רז מתכוון לצינור שחור ועבה מעט המתחבר מהכוס של משאבת הבלם המרכזית אל הבוסטר (מעין עיגול שחור גדול (מגבר הבלם),מכרתי רכב דומה לפני כ-9 חודשים אבל אני מבין בדיוק למה התכוון ....

[raz391]

מחיטוטים הבנתי שזה כנראה מה שציטטתי:

 

"מערכת הקניסטר" E.V.A.P תפקידו של רכיב זה ,למנוע פליטת אדי הדלק ממיכל הדלק , ובכך

למנוע זיהום אוויר. בעזר השסתום שמקבל פקודה מהמחשב , אדי הדלק נשאבים למערכת היניקה .

( יצרני רכב מסויימים משתמשים במערכת זו גם לסיוע התנעת הרכב כשהמנוע קר . מאחר ובפתיחת

השסתום מתקבלת תערובת עשירה. "

[חיים צרויה]

שלום רב לך - מתחת למפלג ישנה יחידת וקום עם שתי יציאות חיבור לוואקום, האחת חיצונית והאחת פנימית יותר,לחיצונית תחבר את הצינורית שמקבלת ואקום בהעלאת הסלד ואת הצינורית שמקבלת ואקום קבוע תחבר ליציאה הפנימית יותר. גם הקניסטר צריך לקבל וואקום קבוע על מנת שיימשוך את אדי הדלק שמגיעים ממיכל הדלק לסעפת היניקה וימחזר אותם בשריפה. בהקשר לואקום הכפול במפלג האחד לקדם הצתה להעלעת הסלד, והשני הפנימי לאיחור ההצתה בזמן של סיבובי מנוע גבוהים כאשר המצערת סגורה כמו למשל בירידות ללא גז והגלגלים מריצים את המנוע מתגבר התת לחץ ומאחר את ההצתה בכדי לגרום זמן שריפה יותר ארוך בכדי למנוע זיהום אויר שמטבע הדברים תת לחץ גבוה בתנאים אלו מעשיר תערובת,בכבוד רב צרויה חיים *** נמחק תוכן עסקי - הנהלת הפורום ***