חיים צרויה

תוסף דלק מגיע במינון נמוך ואין באפשרותו להגיע לממיר בצורה יעילה והוא מנקה יותר מזרקים, שסתומים,ראש מנוע,ואולי קצת חיישן חמצן ומעט מאוד ממיר קטליטי ושלא נדבר על חיישן חמצן אחורי באם יש. באינפוזיה לעומת זאת דרך ואקום יניקה תתקבל מנה יפה בתוספת להזרקה המתוקצבת שתסביע גם את הממיר ואף את החיישן האחורי באם קיים[לא אצלך].בכבוד רב "צח"

לא הייתי מכשיל אף חבר בפורום ולא מחוצה לו בטח שלא בשביל הכיף. פרט בקשר ללהעלות קישור בקשר לתוסף, כבר האשימו אותי בהעלעת פרסום וזה נעשה בתום לב ומתוך הרגל בכתיבת מכתבים. בכבוד רב "צח"

ערב טוב - בכל שנותי בתחום הנ"ל לא ניתקלתי בבעיה שהרכב לא מניע בבקר בגלל דליפה קלה משסתום מיחזור גאזי הפליטה, ונאמר שהמחשב הצביע על תקלה זאת זה לא אומר שהוא השסתום דולף , אולי הוא לא ניפתח בכלל ואז איך הוא אמור להשפיע בכלל על התנעת בקר. השסתום מופעל אלקטרונית וסבירלהניח שהוא לא ניפתח ,כי אם היתה דליפה היו רעידות בסרק. אתה יכול לתקן בלי קשר להתנעת הבקר, יש מצב שחיישן הטמפרטורה נתקע במצב של מנוע חם ולכן חסר דלק והעלעת הסלד במנוע קר.ויתכן שהסורק לא יראה תקלה בו מכיוון שהוא אינו פגום אלקטרונית [לא מחייב בכל הרכבים אבל יתכן מאוד] מתוך ניסיון.בכבוד רב "צח". באם המנוע לא מניע בבקר אז אין גאזי פליטה במיחזור אלא גאזים טריים מה שאמור לעור בהתנעה [זאת במקרה של דליפה בשסתום].לידיעתך השסתום אמור להפתח ולמחזר רק בסלד גבוהה ולא בסרק [ואינו גורם לקירטועים בנסיעה] וזאת על מנת להקטין טמפרטורת בעירה , בכדי למנוע בלאי מוגבר לאטם ראש וקצוות השסתומים ובכלל שלא יתעורר גאז מסוכן בשם נוקס שמתעורר בטמפרטורות גבוהות. לשם כל אלה הוא קיים.

ערב טוב - אכן כן אם התוצאות במכשיר הגאזים תקינות הן בסרק והן בסלד הגבוהה אז הם שוללות את מה שציינתי ונשארת אפשרות של נזילה דליפה שעון מזייף או גניבה. בכבוד רב "צח" נב במכשיר 4 גאזים ישן של סאן אפשר לבדוק יחס תערובת רצוי.

ערב טוב - נראה לי שטעיתי והיתעטי המומחה שלך התקוון לאדי דלק ממיכל הדלק שמגיעים לסעפת היניקה [קניסטר] ונישרפים במנוע במקום לזהם את האויר ומכיון שיש חיישן חמצן זה יכול לתרום בקטן לחיסכון בדלק בתנאי שהמערכת הנ"ל תקינה,מומלץ לתקן ולא לבטל. איתכם הסליחה, באהבה ובכבוד רב "צח".

ההמלצה שלי בקשר לתוסף היא מתוך ניסיון מוכח במשך שנים אין שום סיכון לגיר נהפוך הוא התוסף הנ"ל מונע שחיקת דיסקיות , גורם לפעולה יותר קרירה ומנקה לכה ,ואף סופח מים, יתכן ניפוח קל של גומיות מה שיכול להועיל בהעלעת לחץ השמן .

ערב טוב - עצה לי לך כנס למוסך ובקש להחליף חיישן טמפרטורה בעלות של 300 שח בערך כולל עבודה לא כולל מע"מ וחכה להתנעת בקר. בהצלחה.

ערב טוב ידידי - קודם כל תירגע המנוע לא הלך וגם מערכת ההזרקה שלך תקינה לחלוטין בסך הכל הממיר הקטליטי לא מתפקד כראוי יש לבצע אינפוזיה ואולי על הדרך לנקות בית מצערת בריסוס ואם לא תרד רמת הגאזים לדרוש אז יש להחליף ממיר קטליטי באגזוז לא חייב מקורי בעלות של 600 שח בערך , בברכה "צח,

האים השמן גיר הישן שרוקן היה מהול במיים ? תנסה לשים תוסף גי בי קונדישינר טראנסמישן נהדר. לא -בי גי

ערב טוב- ראשית לבדוק אם השמן שהכנסת לגיר מתאים מבחינת הסוג, האיכות וכמובן הכמות שלא יחסר. מן המישתמע שאין לחץ שמן בטורק , סימפטום כמו קלאץ מחליק בגיר רגיל, הטורים עולים אך הסחיבה לא בהתאם.

ושוב ערב טוב - המוסכניק שלך התכוון ל- אי גי אר ואלוו שסתום למיחזור גאזי פליטה. אם אכן היה דולף בסרק אז היה גורם בהכרך לרעידות איומות בסרק לכן אם לא כך המצב חפס במקום אחר.תשתדל לא לבטל את המערכת כי היא עוזרת להקטנת טמפרטורת הבערה בסלד הגבוה שמטבע הדברים התערובת בסלד זה ענייה יחסית בדלק ועשירה יחסית בחמצן שמרים את טמפרטורת הבערה שעלולה לגרום נזק לאטם ראש וקצוות שסתומים ובלאי בכלל , ושלא יתעורר הנוקס.

ערב טוב - יתכן מאוד שהבעיה שתארת נגרמת ממעכת ההצתה מכיוון סלילי ההצתה 1 לכל 2 צילינדרים , כפי הנשמע אחד חדל לתפקד ואז נסיעה על 2 צילינדרים זאת נסיעה על 20 קמש לערך וללא יכולת להאיץ נורמאלי ואכן תידלק מנורת תקלות.

שלום וערב טוב- מקוה מאוד שתתיחס כי לא תתחרט חפס את אבנר חלילי ממוסך רועי ברחוב האלוף דוד מרקוס מול תחנת הדלק של דלק. 0505350209

ליילה טוב- ראשית לידיעת קודמי לתגובה ממיר אינה אפשרות ברמות גאזים כאלו , ממיר מוריד בסביבות החצי אחוז ולא יותר,כדאי לבדוק בסורק תקלות הסיבות יכולות להגרם מ-המפ סנסור או ממחשב ניהול המנוע או מבעיה בחיוט ויתכן שסתם מישהוא לא מקצועי שינה משהוא.

ערב טוב ושלום לך - נסה להכניס לגיר תוסף טראנסמישן קונדישנר של jb - לא bj - שינקה לכה וישמור על עבודה קרירה יותר של הגיר.

צודק לחלוטין אני אתך "צח" ערב טוב לכולם.

ערב טוב ידיד יקר - ברכב הנ"ל בדרך כלל הסיבה לתצרוכת דלק גבוהה היא בגדול יותר חיישן חמצן מפוייח או לא תקין, בקטן יותר בית מצערת מפוייח או לא תקין ואפשרות שלישית תפקוד מאפ סנסור לא תקין ואף חיישן טמפרטורה לקוי יגרום לצריכה גבוהה.לכן רצוי להתחבר לסורק תקלות ובמקביל למכשיר 4 גאזים. בכבוד רב "צח" צרויה חיים.

ערב טוב - התופעה בדרך כלל מגומיות שסתומים.

צריכת דלק בודקים קודם כל על ידי מכשיר 4 גאזים ואם אכן מתברר שישנה בעיה יש לאתרה ולתקנה וזה ישתלם לטווח הארוך יחסית . ערב טוב

כפי הנראה הבעיה יותר לכוון הציריות ערב טוב.

שלום וערב טוב - אני מתאר לעצמי שבדקו חיבורי חשמל רופפים . בבדיקת ארבע גאזים אפשר להבחין ברמת ה o2 [החמצן]יש מצב למשיכת אויר שעלולה להדליק מנורת תקלה שבסריקה תצביע על חיישן החמצן. גם לחץ דלק נמוך יגרום לכך אך הוא ילווה בהישתנקות המנוע במצבים מסויימים. בתודה ובכבוד רב -"צח".

שלום וערב טוב , על פניו זה נראה כמו ניפל לניקוז אויר ממערכת המיים נראה שאפשר לסתום כי יש אפשרות לנקז אויר בדרך אחרת.

לרן שלום רב - אנא בדוק מתחת לסעפת היניקה ישנם צינורות וואקום [מחוברים בt ייתכן שהם חרוכים ומושכים אויר מחלה ידועה. בכבוד רב חיים

שלום רב - פוטנציומטר מצערת איננו משנק אלא תפקידו הוא לעדכן את מחשב ניהול המנוע מצב המצערת ,באם הנתון שיוצא מהפוטנציומטר אל המחשב אינו תואם לשאר הנתונים המתקבלים במחשב משאר החיישנים אז תהינה השלכות הן בתיצרוכת הדלק ואף בזיופי מנוע, ניתן לבדוק וניתן לכוון. בכבוד רב חיים צח

שלום רב לך - מתחת למפלג ישנה יחידת וקום עם שתי יציאות חיבור לוואקום, האחת חיצונית והאחת פנימית יותר,לחיצונית תחבר את הצינורית שמקבלת ואקום בהעלאת הסלד ואת הצינורית שמקבלת ואקום קבוע תחבר ליציאה הפנימית יותר. גם הקניסטר צריך לקבל וואקום קבוע על מנת שיימשוך את אדי הדלק שמגיעים ממיכל הדלק לסעפת היניקה וימחזר אותם בשריפה. בהקשר לואקום הכפול במפלג האחד לקדם הצתה להעלעת הסלד, והשני הפנימי לאיחור ההצתה בזמן של סיבובי מנוע גבוהים כאשר המצערת סגורה כמו למשל בירידות ללא גז והגלגלים מריצים את המנוע מתגבר התת לחץ ומאחר את ההצתה בכדי לגרום זמן שריפה יותר ארוך בכדי למנוע זיהום אויר שמטבע הדברים תת לחץ גבוה בתנאים אלו מעשיר תערובת,בכבוד רב צרויה חיים *** נמחק תוכן עסקי - הנהלת הפורום ***