Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6286 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב.

לפני כשנה נפרץ אטם ראש המנוע ברכב הנ"ל.

פירקתי את ראש המנוע,ולקחתי אותו לחרט לצורך שיפוץ כללי.יש לציין שהחרט עשה עבודה יפה והראש היה נראה מושלם כחדש.

ע"כ הכל טוב ויפה.אבל הבעיות התחילו שהדיאגרמה של רצועת הטיימינג שנתן לי איזה חמור,לא היתה נכונה,וכבר בהנעה הראשונה,שמעתי את מפגש השסתומים /בוכנות.וכתוצאה מכך המנוע עבד על שתי בוכנות.

פירקתי שוב את הראש,לנסות ולאבחן את הנזק.

ממה שהצלחתי להבחין ויזואלית-3 שסתומים עקומים.(גלי זיזים נראים תקינים והשאר הכל יפה)

לבנתיים הבאתי ראש מפירוק,הרכבתי אותו ,ומיותר לציין שלא חזרתי על אותה טעות ,והפעם הטיימינג היה ע"פ .autodata והכל הסתדר.

כרגע אני מעוניין שגוש האלומיניום,יחזור להיות ראש מנוע.

כיצד אני בודק את תקינות האטימות של שאר השסתומים שנראה שלא התעקמו?

או שבמקרים כאילו מחליפים את כל השסתומים?מה שלא כדאי.

תודה.

×
×
  • תוכן חדש...