Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6395 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מז"א לתיבת ההילוכים אין חשיבות? בודאי שיש! הילוך נמוך יותר בלימת מנוע אפקטיבית יותר וכל מי שיש לו רשיון נהיגה יודע את זה.

פורסם

דניאל , לצערי נראה שלא הבנת על מה מדברים.

לא דיברנו על איזה הילוך יהיה אפקטיבי יותר לבלימה בירידה, נמוך או גבוה.המדובר באיזה מידה הגיר תורם לבלימה בירידה.

כלומר אם נניח שנוריד את המנוע מהרכב, ונידרדר בירידה בהילוך ראשון, מה תהיה השפעת הגיר על הבלימה, כאשר אין את בלימת המנוע.

בלי המנוע או עם מנוע בלי פלגים.

אני טוען שבמצב זה השפעת הגיר תהיה פחותה ולא רלוונטית.

דוד.

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם
מה שכן אני מקבל זה שאם נוריד את התנגדות המנוע מהירות התמסורת תגדל בהדרגה (לאחר שילוב התמסורת) עד שהיא לא תהווה כמעט התנגדות לבלימת הרכב. בכל מקרה יהיה מעניין לבדוק את זה.

 

הסברתי שהמנוע מהווה את ההתנגדות והתמסורת מהווה מגבר. לפיכך סביר שללא התנגדות המנוע מהירות התמסורת תגבר וההתנגדות שהיא לכשעצמה תהיה קטנה ולא אפקטיבית בבלימת הרכב.

×
×
  • תוכן חדש...