האם הנמכת הרכב גורמת לבלאי של ציריות

[שרון קופרה1]

האם הנמכת הרכב גורמת לבלאי של ציריות?

[ofir]

כן...

[שרון קופרה1]

אם אומרים כן אז תן גם סיבה

[Kreios]

כן...

 

אופיר זה פשוט תענוג לקרוא את התגובות שלך, כאלה מנומקות ומפורטות, פשוט לקרוא וללמוד. יישר כוח !

[amitexc]

דווקא נראה לי שאין הבדל ואם יש אז יכול להיות שאפילו לטובת עמידות עם המנכה.

עם ההמנכה מה הזוית של הציריה ביחס לקרקע?

 

לפי ההגיון הצריה צריכה להתיישר יותר.

אבל...

[אלעד]

לא יודע אם יש קשר בין הדברים, אבל ברכב הקודם שלי (33) ציריה היתה נגמרת רק אם הגרמושקה שלה היתה נקרעת. הסיבה לכך היתה שהזוית שלה היתה כמעט לגמרי ישרה (מנוע בוקסר יושב נמוך בהשוואה למנוע רגיל), וזה מה שתרם לאורך חייה.

[Ziv]

אין תשובה מדוייקת.

 

היה על זה דיון בעבר.

 

הנטייה היא לחשוב שצירייה במצב המקורי היא מאונכת לגלגל ולכן הנמכה תגדיל את הזוית ותיצור עומס.

 

רוב המכוניות מיוצרות עם צירייה שמגיעה מהחברה כבר עם זוית, ולכן הנמכה מורידה עומס מהצירייה שכן היא מקטינה את הזוית.

 

 

באנגליה וצרפת יש קליאו ספורט שנוסעות 6-7 שנים עם הנמכה של 70 מ"מ ולא הרסו ציריות, כולל רכבי מסלול. לא חסר בימרים/VW שמונמכות במספרים מפ*רים ונוסעות ונוסעות.

 

לעומת זאת, הנמכה במספרים גבוהים יכולה להפגיש את התת-שלדה עם הציריות.

[Volk]

אצלי הרכב מונמך בכ 8-9 ס"מ.

מונמך כבר כחצי שנה, כרגע הכל תקין.

[יאשה והפיצפוצים]

לא חסר בימרים שמונמכות במספרים מפ*רים ונוסעות ונוסעות.

 

זו לא ההשוואה הטובה בעולם .

 

הציריות של הבמוו מאחור והם לא מקבלות את העומס של ההיגוי כמו ברכב הנעה קידמית .

[kitt]

בהנמכה הציריה נשארת באותו אורך בעוד המרחק בין הגיר לנאבה מתקצר. מי שיסבול הוא החלק עםפ הכי הרבה חופש בו וזו הציריה.

אלעד, ב33 המצב שונה כי הציריה אומנם ישרה, אבל זה התכנון והאורך שלה מתאים למצב הזה.

בהנמכה המפרקים של הציריה נמצאים בלחץ קבוע להתקצר כי הנאבה לא תצא והגיר בטח לא יזוז מהמקום.

[itay24]

אם אומרים כן אז תן גם סיבה

הנמכת האוטו באה עם החלפת בולמים לספורטיבים יותר, שהם קשים יותר, פחות אלסטים, מה שמעמיס על מערכת הציריות בצורה ישירה כי היא סופגת את כל הרעידות שהיו אמורים להספג ע"י הבלם המקורי

[שרון קופרה1]

אם זה גורם לבלאי של ציריות אז למה רוב הרכבים בארץ מונמכים?או שזה לא כל כך רציני

[איתמר]

בטויוטה סטארלט שלי ביצעתי פעולה הפוכה, הגבהתי אותה ב 4 ס"מ.

 

במצב סטטי נראה שהזווית בין הצירייה לציר שהולך לגיר נראים ישרים לחלוטין. מצד שני, במצב של האטה, בלימה או פעולת היגוי הגאומטרייה משתנה (בכל רכב) וברור שהנמכה או הגבהה לא ממש תורמים לעניין ומשנים את הזוויות שיצרן הרכב תכנן.

 

מצד שני, כבר 3.5 שנים ו 63,000 ק"מ בלי שום בעיות.

 

איתמר.

[_קופיקו_]

אני יודע שהגבהה בגיפים וטנדרים אוכלת צריות חופשי, הסובארו טנדר של סבא שלי היה רגיל, לאחר שהוא הוגבהה ב10 ס"מ מקדימה ו15ס"מ מאחורה הצריות היו הולכות כל 4 חודשים.

להבדיל בסובארו DL 81 של חבר הנמכנו את הרכב לרמה שהצריות היו בקו אחיד בין הגיר לגלגלים. הצריות מחזיקות יפה מאוד כבר שנה וחצי 40K ק"מ מנוע 1600 וסל"ד לא יותר נמוך מ4K בכל נסיעה!

 

עומר.

[Herman]

בהנמכה הציריה נשארת באותו אורך בעוד המרחק בין הגיר לנאבה מתקצר. מי שיסבול הוא החלק עםפ הכי הרבה חופש בו וזו הציריה.

אלעד, ב33 המצב שונה כי הציריה אומנם ישרה, אבל זה התכנון והאורך שלה מתאים למצב הזה.

בהנמכה המפרקים של הציריה נמצאים בלחץ קבוע להתקצר כי הנאבה לא תצא והגיר בטח לא יזוז מהמקום.

 

אני בדעה זהה.

 

נוצר לחץ פנימי בתוך הציריה כאשר ממנמיכים.

 

אולם לדעתי, אם לא מנמיכים באופן חריף (זווית ציריה לא משתה משמעותית [מס מעלות בודד]) אזי לא אמור להיות נזק בטווח הקצר, מכיוון שלציריה יש חופשים פנימיים מרגע הייצור.